An-26 - vojni transportni zrakoplov: opis, specifikacije, upute za rad

An-26 - jedan od najboljih vojni transportni zrakoplov Antonov projektni ured. Unatoč činjenici da je njegova proizvodnja je počela davno, on je još uvijek aktivno djeluje u mnogim zemljama. Bitno je ne samo u vojnom prijevozu, ali iu civilnom zrakoplovstvu. Postoje mnoge izmjene An-26. Zrakoplov je nadimak „Ružno pače”.

stvaranje

Nakon završetka Drugog svjetskog rata Sovjetski Savez hitno potreban zrakoplov sposoban u potpunosti zadovoljiti potrebe ne samo Ministarstva obrane, ali i na civilnom zrakoplovstvu. Sredinom 20. stoljeća, vodstvo zemlje odlučio je pokrenuti svoju kreaciju.

Ovaj rad je povjereno Antonov dizajn zavoda, koji ima bogato iskustvo u dizajnu transportnog zrakoplova. Odgovarajući dekret potpisan je 1957. godine, nakon čega slijedi stvaranje An-26 je počela. Zrakoplov je napravio svoj prvi let u 1969, i 1973. godine, primljen je u SSSR-u operaciji.

karakteristike

Zahvaljujući brojnim jedinstvenim dizajnerskim rješenjima koriste u njegovom stvaranju, njegove karakteristike u vrijeme puštanja u pogon, bio je da nitko drugi. AN-26, detaljan tehnički opis što je znatno superioran u odnosu na slične letjelice.

AN-26 zrakoplova, tehničke karakteristike:

1. Posada: 5 osoba.
2. Nosivost: 5.6 tona.
3. Normalno uzlijetanje težina 23 tona.
4. Maksimalna težina na polijetanju: 24 tona.
5. Količina goriva u internim spremnicima: 7.0 tona.

Broj putnika: 38 vojnika ili 30 padobranaca, ili u ambulante verziji, 24 ranjenih, koji se nalazi na nosilima.

Karakteristike leta:

• Krstarenje brzina: 435 km / h.
• Maksimalna brzina je 540 km / h.
• Usluga strop: 7300 m.
• Brzina penjanja: 9,2 m / s.
• Praktični raspon: 1.100 km.
• Trajekt raspon 2660 km.

Zbog zrake u svoja četiri nositelja, ona je u stanju nositi bombe do 500 kg i ograničeno koristiti kao bombarder. AN-26 zrakoplova, od kojih su tehničke karakteristike su na najvišoj razini za svoje vrijeme, može se koristiti za rješavanje raznih problema.

trup aviona

Trup tog zrakoplova ima četiri odjeljka:

- luk;

- prosječni;

- otvor;

- rep.

Njihovo parenje obavlja oplata. Većina je izrađena od aluminijske legure i aluminija. Trup je posada i odjeljka za teret. U potonjem je ugrađen u transporter, a gornji dio je kreće po jednoj tračnici talferom. Oni su potrebni za rad utovara i istovara An-26. Zrakoplov, zbog njihove prisutnosti, može prihvatiti ili istovariti robu što je brže moguće.

Njegova trupa je jedan ulaz i četiri vrata u nuždi. Osim toga, tu je funkcionalna i tereta grotlo. Za bolje brtvljenje govornice An-26, vrata i otvora za spašavanje, posebnim sredstvom za brtvljenje i gumenim profilom.

Oblog ravnina je izrađen od duraluminija listova, čija debljina iznosi od 0,8 do 1,8 mm. Njihova pričvršćuje se pomoću električnog zavarivanja, posebnim ljepilom ili zakovicama.

krilo

AN-26 ima konzolni, visoko krilo pravokutnog oblika. To uključuje središnji dio, odvojiva, a srednji dio. Njihovo parenje je učinjeno pomoću stražnjica kutova, izgrađen-in profila i okova.

Po dizajnu, krilo AN-26 (foto zrakoplov u potpunosti potvrđeno), odnose se na vrstu udubina i uključuje šipki, grudni trim i 23. Na rubu krila vodeći ima grijanje, koji sprječava zaleđivanje. oplata debljine razlikuje se ovisno o dijelu. Na dijelu repa je kontrolna šipka krilca i štitnici.

Stabilizator i dizalo

Stabilizator AN-26 uključuje dvije ruke, od kojih svaka ima jedan dio repa nožni prst kraj avionu, donji i gornji panel. Učvršćivanje šipki na koži proizvedene posebnim elektrozavarivanjem, a do greda i rebara, oni su samo zalijepljen. Stabilizator je spojen na trup pomoću spojnice i vijaka.

Na svakoj strani dizala AN-26 su montirane trimeri i upravljanje nastaje pomicanjem kotačića od sebe ili za sebe. S obzirom na činjenicu da je dual kontrolu, a može se provodi u oba pilota, povećanje pouzdanosti zrakoplova. Dizalo te je opremljen automatskim pilotom, koji omogućuje piloti na odmor za vrijeme leta. Upravljanje dizala, možete ručno nakon autopilota je isključen.

šasija

Podvozje sastoji se od jedne prednje i dvije glavne noge. Potonji su motora gondole i nakon polijetanja očišćene u posebnim odjeljcima. Svaki od glavnih nogu ima disk kočnice i dva kotača, opremljene inercijskih senzora.

Čišćenje i slijetanje zrakoplova mjenjača je napravljen zahvaljujući hidrauličnih cilindara. U slučaju greške u radu izdanje biti izrađene ručno, zahvaljujući protiv vjetra i svoju težinu.

elektrana

An-26 je opremljen s dva turbo propelera motora svaki ocijenjeno na 2.829 konjskih snaga. Oni su instalirani u središnjem dijelu nalazi se na gondole. Motori su priključeni na farmi uz pomoć okvira.

Elektrana se upravlja i kontrolira iz kokpita, uz pomoć posebnih uređaja i opreme. To je moguće zahvaljujući po-žica, mehanički i automatski sustavi instalirani na An-26. Zrakoplov ima odličan, za vrijeme, elektrane.

Uz vijak, motor je opremljen sa:

- poklopac;

- izglađivanje;

- sustav za vanjsku ulje;

- sustav zaštite od požara;

- Sustav sprečava zaleđivanje;

- sustav za gorivo.

Kako bi se izbjeglo paljenje motora, a vrući dio ispušne cijevi je odvojen od krila, posebne ekrane i pregrada.

U repu zrakoplova je još jedan motor koji je potreban kako bi osigurao dodatnu trakciju prilikom penjanja. Osim toga, omogućuje struju za napajanje zrakoplova tijekom boravka ili neuspjehu generatora.

To je nezamjenjivo i neuspjeh glavnih motora. Njegova prisutnost može smanjiti mnoge rizike koji mogu pratiti na AN-26 zrakoplova u letu. Priručnik Tehnički Upute pruža sveobuhvatne informacije o prednostima rep motora.

boja

Sve An-26, bili su dio sovjetskog ratnog zrakoplovstva, imao je sive boje. Zrakoplov koji se koristi u civilnom zrakoplovstvu, oslikane u bojama „Aeroflot”. U modernoj Rusiji na civilne An-26 (zrakoplov fotografija možete vidjeti u članku) primjenjuju se boje, ovisno o željama tvrtke koja ih posjeduje. Ovi zrakoplovi, koji su radile u inozemstvu, imaju maskirne obojenost često.

Ploče u avionu - crna. Kamion kabina znatno bolje nego, na primjer, na AN-12. Slikarstvo zidovi - zelena, a zidovi i strop - bijela.

rezultat

Zahvaljujući prve klase leta i tehničkim značajkama, pouzdanosti i svestranosti, AN-26 je popularna i naširoko koristi širom svijeta. Otkrio je korišten kao vojna transporta i putničkih zrakoplova. Ali godine uzeti svoj danak, a ako ranije smatralo se veliki zrakoplov, to je sada zastario. An-26 postupno uzima iz službe. U mjestu je više moderan zrakoplov, to nadmašuje na mnogo načina.