Klipni klipovi na "Prioru": uređaj i karakteristike

Vlasnici automobila "Lada Priora" često ulaze u neugodne situacije. Razbijanje pojasa mehanizma za raspodjelu plina dovodi do tužnih posljedica. Stvar je u tome što klipovi, koji proizvođač ugrađuje u tvornici prilikom montaže motora, imaju uzorke nedovoljne dubine. Ti se odabiri nazivaju zubima pomoću mehanike. To je uzrok uništenja. Popravak motora nakon takvog incidenta košta drago vlasnika automobila. Je jeftinije zamijeniti redovne one s takozvanim bezvtykovye klipovima na "Prioru".

Fizika rada klipova, opterećenja

Taj je element dizajniran da pretvori energiju iz eksplozije goriva u translacijsko gibanje i prenese ih u radilicu. Kada se plinovi proširuju nakon eksplozije, klip i njegova radna površina podvrgnuti su mehaničkim i toplinskim efektima. Stavka ima veliku količinu opterećenja. Maksimalni tlak u motoru "Priora" može doseći 65-80 bara. Ovo je gotovo nekoliko tona. Tijekom rada, klipovi mogu povremeno ubrzati njihovo kretanje na 100 km / h ili više. Također, njihovo kretanje može usporiti gotovo na nulu pri frekvenciji do 200 Hz pri 6000 o / min. Kada se mješavina goriva i zraka eksplodira u cilindru, temperatura unutar može doseći 1800-2600 stupnjeva. Pod takvim temperaturnim efektima, karakteristike čvrstoće su smanjene. Postoje termička naprezanja uslijed iznenadnih promjena temperature. Također je vrijedno dodavanja napona iz tlaka produkata izgaranja i inercije tijekom ubrzavanja i usporavanja pri visokim frekvencijama.

O dizajnu standardnih klipova

Da bi radili u takvim uvjetima, detalji trebaju biti što je svjetliji. I materijal je otporan na habanje. Također, legura bi trebala imati visoku toplinsku provodljivost. To će osigurati visoku brzinu hlađenja. Vanjske radne površine moraju biti načinjene na takav način da se dio ne zaglavi u grijanom cilindru. Također, proizvodi izgaranja ne smiju prodrijeti u kućište radilice. Klip ima oblik bačve, postoji velika razlika između stupnja zagrijavanja radnog dijela i suknje. To vam omogućuje da ispunite sve zahtjeve. Za kompenzaciju eventualne deformacije suknje tijekom rada, klip se proizvodi s "protu-elipsi". Glavna osi dijela su strogo okomita na os otvora za ugradnju prstom.

Klipna glava ili njezin gornji dio obuhvaćaju dno. Postoje i posebni utori za ugradnju O-prstena. Da bi se gornji dio mogao nositi s velikim opterećenjima, u proizvodnom je razdoblju prekriven posebnim slojem zaštitnog premaza. Utori za postavljanje prstenova izrađeni su tako da postoji mali kut. To osigurava da je vanjski rub prstena postavljen viši od unutarnjeg. To omogućava spriječiti nagib presjeka poprečnog presjeka prema dolje tijekom rada pri visokim temperaturama. Da bi se osigurala bolja klizna staza, klip se obrađuje na cijeloj radnoj površini s posebnim premazima. Kako bi se djelo bolje radilo, primjenjuju se takve prevlake koje će istrošiti tijekom procesa pokretanja. To je kositar premaza ili fosfatizacija. Materijali koji poboljšavaju klizanje, ostaju na površini za cijeli život. Suknja se obrađuje uz pomoć rezača. To je učinjeno kako bi se dobio mikroreljef. Zbog toga je ulje bolje zadržano na površini dijela, čime se smanjuje trenje.

Razlike u dizajnu "sigurnih" klipova za "Priora"

Dakle, bezvtykovye klipovi na "Prije" od redovne gotovo se ne razlikuju. Ovo je zapravo točna kopija standardnog klipa za motore iz AvtoVAZ-a. Ali na vrhu tradicionalnog zrcala postoji - umjesto toga postoje duboki uzorci. Time je moguće osigurati vremenske dijelove i sam klipove prilikom dolaska u ventile. Dimenzije i svi ostali parametri u potpunosti odgovaraju karakteristikama standardnih dijelova.

Zašto instalirati ne-vodene klipove?

Na svakom je automobilu individualan. Ako se u potpunosti pridržavate propisa proizvođača za održavanje motora, instalirajte preporučene ili barem kvalitativne rezervne dijelove i potrošne materijale, tada će automobil dugo i pravilno služiti, a svi će mehanizmi i uređaji raditi u normalnim uvjetima rada.

Ali svatko želi uštedjeti novac ili napraviti auto tuning, a ovdje postoji niz pitanja. Ako štedite na trošak vremena (i taj pojas i valjci na njemu), kupnjom namjerno slabih detalja, treba imati na umu da će i zamjenjivi intervali za njih također pasti, kao i cijena. Na primjer, ako je standard na Avtovazovim motorima, pojas treba mijenjati nakon 30-50 tisuća kilometara, a zatim na jeftinim i neorginalnim komponentama, a rijetko bi se moglo voziti više od 5-10 tisuća kilometara. Neki tuning stručnjaci pokušavaju uzeti sve od motora i čak više od onoga što može dati. Često su motori opremljeni kompresorima. Međutim, većina dijelova i dijelova u motoru nije dizajnirana za takva opterećenja. Motor ne može raditi dugo u rasponu od 7-9 tisuća okretaja. Nije dizajniran za ovu operaciju i mehanizam vremena - najslabija veza je uvijek oštećena. Ovo je pojas. A što učiniti kada želite uštedjeti novac i još uvijek ne polako? Moguće je izaći iz ove situacije postavljanjem bezvtykovye klipova na "Prior".

Prednosti postavljanja sigurnih mehanizama

Čak i neiskusni automobilisti znaju da će sustav bezvtykovyh klipova biti zaštićeniji i izdržljiviji. Čak i ako se remen prekine, gornja bregasta osovina jednostavno se zaustavlja. Klip se pomiče s donje strane zbog djelovanja radilice. Ako na Prioru nema ugrađenih klipa, neće biti katastrofe. Ventili će ući u utore i ne zavojiti. Čak i ako je pojas rastrgan, automobil se može transportirati do benzinske postaje. Ovo je velika prednost.

mane

U procesu stvaranja različitih "AvtoVAZ" motora za pogone na prednjim kotačima, dizajneri i inženjeri u početku su stvorili slične klipove. "Priora" ne-ljepljivi utori već su bili iz tvornice (u ranijim verzijama). Češće se mogu naći na VAZ motorima desete obitelji. To je bilo zbog korištenja pojasa umjesto lanca. Ako se klip ublaži što je više moguće, motor dobiva dodatnih 5-7 posto kapaciteta, to je puno. Zamjena klipova na "Priora" od ne-stick kapaciteta neće dodati. To će samo zaštititi od skupih popravaka. Kako bi se utvrdio utor, potrebno je da je površina dovoljno debela. Klip je učvršćen, koji ima snage. Kanal također ima nezadovoljavajući učinak na kompresiju zapaljive smjese. To također utječe na moć. Kao rezultat toga, ako instalirate takve pojedinosti na automobil, motor izgubi 5-7% sile. Za motor od 150 litara. a. Ovo je 10,5 litara. S, što je vrlo važno. To je ono što su već instalirali oni koji su već instalirali klip bez štapića na svoj automobil "Priora". Recenzije pokazuju da je pored smanjenja snage potrošnja goriva povećana. Povećana eksplozija zbog neravne raspodjele težine.

Proizvođači klipa "Priora"

Dakle, vlasnik automobila odlučio se zaštititi i razmišlja o instaliranju zaštićenih klipova. Pogledajmo što je dostupno na tržištu za ne-štapne klipove na Prioru, koje su bolje kupiti i instalirati.

STI, Togliatti

Ti proizvodi se proizvode u Togliatti koristeći tehnologiju vruće prešanja. Sudeći prema pregledima onih koji su ih već opremili motorom, detalji značajno smanjuju učinkovitost i snagu motora. To se može objasniti niskim omjerom kompresije i velikom veličinom cilindra. Uzorci za ventile su previše duboki. Nizak sadržaj silicija legure ne utječe na karakteristike čvrstoće na najbolji način. Manje sadržaja nikla smanjuje resurs. Istodobno, krivotvoreni klipovi iz STI-ja imaju visoku cijenu.

STK

Pistonovi "Priora" neobični STK proizvodi u Samari. Karakteristike tih proizvoda praktički se ne razlikuju od redovitih klipova. Uzorci su prilično duboki. Vlasnici se ne moraju brinuti o posljedicama vremenskog prekida remena. Od nedostataka može se identificirati veća masa. To utječe na dinamiku overclockinga. Ali odgovarajući trošak odlučujući je faktor pri odabiru.

zaključak

Tako se vidi da sigurni klipovi imaju puno prednosti. Ove prednosti su neporecive. Svaki vlasnik automobila ovog modela treba postaviti klipove otporne na oštricu na "Prior". Koji odabir ovisi o ciljevima i ciljevima. Ako je potrebno pouzdano i jeftino, onda je STK ili ukrajinski "Avtramat". Međutim, postrojenje u Kharkov zaustavilo proizvodnju, a sve dionice su praktički prodane. STE svog novca ne vrijedi, zabilježite recenzije.