Koliko su izgrađena IL2 (1941-1945)

Osim T-34 tenk, automatski PCA, simbol pobjede i široko cijenjen kao IL-2. 1941-1945 godine bile vrijeme ispitivanja snaga sovjetske države, pokazali su Titanic mogućnosti domaće industrije, što je u stanju brzo implementirati najmasovniji u svjetskoj proizvodnji vojnih zrakoplova. Za vrijeme rata, „grbavac” IL-a izgrađen je više od 36 tisuća. Ovaj „cirkulacija” povijest nije prije znao. Ne pretučen ovaj zapis danas.

dva napada zrakoplova

U kasnim tridesetima opći koncept uvredljivog taktičkih sredstava u svim zemljama imali zraka komponentu. Rat u Španjolskoj i Khalkhin- pokazalo je da bez podrške zrakoplova kako bi se napad teško, a zrak superiornosti osigurava uspjeh na terenu. Tijekom tog razdoblja, postoji određena klasa zrakoplova, pod nazivom stormtroopers. Najpoznatiji od svojih predstavnika u toku Drugog svjetskog rata počela, dva uzorka - Njemački Ju-87 i naš IL-2. 1941 je bio početak njihovog praktičnog usporedbu. Glavne karakteristike za jasnoću prikazani su u tablici.

To je pošteno spomenuti i činjenicu da je IL-2 je dizajniran kasnije njemački car (pet godina za zrakoplovstvo - dugo vrijeme). Osim toga, „Junkers-87” je definitivno prednost prilikom primjene ciljanih ubojstava dopuštajući gotovo vertikalni uron i savršen sustav ciljem.

Ipak, većina pokazatelja njemačkog napada je inferioran Sovjetskog IL-2. 1941. je datum početka masovne proizvodnje. Sve je počelo u veljači, prije rata.

Osnovni koncept

U jesen 1939. je slavni pilot VK Kokkinaki podigao u zrak tajnovitog „proizvoda”, pod simbolom CDB-55, u uskim krugovima Sovjetskog vojne i tehničke elite, također poznat kao SB-2. To je bio samo prototip na koji doradu pretvorio je IL-2. Napad izveden u skladu sa revolucionarnom konceptu da takvi dijelovi trupa, kao rebara i longerons, praktički ukinuta, a snaga opterećenja pretpostavlja trup istovremeno prikriti od štetnih čimbenika posade i vitalne jedinice, uključujući hladnjak ulja motora i spremnika , Ranije avioni su građene drugačije: na okvir od poprečnih i uzdužnih profila je montiran kućište, ponekad oklopljen. SV Ilyushin na pitanje preživljavanja tretirane sa svim pozornost.

Sredstva borbi za opstanak

Najugroženiji točka zrakoplova - njegov stražnji hemisfera. „Pogledaj rep” gotovo je zajamčeno osvojiti zračnu pobjedu. Strijelac kontrolira ovu opasnu zonu, prisutan na svim bombardera, uključujući i S-87. Il-2 zrakoplova razlikovao od analoga u svijetu koji dolazi u dvije verzije: jednokrevetne i dvokrevetne (ali malo kasnije o tome). Spremnici za gorivo imaju jedinstven dizajn, koji omogućava kako bi se smanjili gubici goriva u slučaju lumbago. Posebna tvar stvrdne na otvorenom, „liječiti” rane dobivene u borbi.

Bulletproof probna lampica zaštićeni kao i metalne kabine. Ti i drugi dizajn tehnike su tako učinkovita da su sovjetski jurišni avioni vratili u svoju bazu, čak i nakon primanja pet stotina rupa.

glavne opcije

Sve verzije su razvijeni šest, ali glavna dva zaslužuju posebnu opis. Ilyushin prvotno planirano da dvostrukog napada s topnik-radio operator, štiti stražnju polutku. Odnako dominantan dok vojna doktrina, pretpostavlja apsolutnu nadmoć u zraku nakon primjene instant obaranje i prijenos borbenih operacija na neprijateljskom teritoriju, zatraži vodstvo zemlje izgraditi jednostavan stroj. To je dan General Designer upućen na „uklanjanje nepotreban”. Zabluda ove odluke (i mnogi drugi) otkrila je ubrzo počeo rat. IL-2, lišen zaštite, postaju lak plijen za „Messers”. Mehanika na stražnjim zračnim lukama započeo samostalnu izmjenu zrakoplova, rezanje vrh plating rupe za gnijezda strelica. Staljinova vodstvo, međutim, ne može biti optužen za glupe uporstvovanii. Dvostruki program ponovno je dobio „zeleno svjetlo”, iako, na žalost, ubojica ostao na ugrožene.

„Mlađi brat” IL-10

Naravno, to legendarni zrakoplov predstavljao remek aviakonstruktorskoy mislio, a pogotovo taktička upotreba na niskoj nadmorskoj visini visoku razinu gubitaka uzrokovana IL-2. 1941-1945 godine formirana ukupnu statistiku, prema kojoj „Il'yushin” prosječno oko 53 letova izvršio do kad je prisiljen dolje. U završnoj fazi rata bio je spreman poboljšanu avion verzija bitku u kojoj su uzeti u obzir dizajn nedostatke prototipa: značajno poboljšana aerodinamika (šasija povukao u krilo, ali ne i posebno plaštem, hladnjak ulja skriven od „podzemlje” u trupu) sigurno oklopno kabine strelica radio operatera et al.

Ova modifikacija je dobio IL-10 oznaka, a čak je vrijeme za napraviti neki borbe u Drugom svjetskom ratu iu Koreji, ali ne za dugo. Ona je započela era jet brzina ...