Magnetski pokretač - zašto je potrebno i kako ga povezati

Da biste razumjeli kako povezati magnetsko pokretanje, morate razumjeti načelo njezina djelovanja. Jednostavno je i posve identično onome na kojem radi bilo koji relej.

Glavni zadatak magnetskog pokretača je daljinska veza snažnog opterećenja, koja se može izvesti u ručnom načinu rada i tijekom algoritamskog rada industrijske automatizirane instalacije.

Glavne komponente magnetskog pokretača su induktivna zavojnica koja stvara magnetsko polje, armatura koja mehanički spaja na jednu od kontaktnih skupina i još jedan par kontakata.

Indukcijska zavojnica uključena je u upravljački krug, koji se sastoji od niza tipki "Stop" s normalno zatvorenim kontaktima i "Start" s normalno otvorenim. Paralelno s gumbom "Start", uključen je još jedan kontakt par, koji se zatvara istodobno s vezom za opterećenje.

Magnetsko pokretanje radi na sljedeći način: kada pritisnete gumb "Start" , električni krug zatvori , struja prolazi kroz zatvorene kontakte ovog gumba i tipke "Stop" (obično su zatvorene), što znači - sve dok ne pritisnu ovu tipku, krug se neće otvoriti. Kada električna struja prolazi kroz spiralu, u njemu se pojavljuje magnetsko polje privlačeći sidro, koji zauzvrat povezuje kontakte - ima ih samo četiri para. Tri su osnovna i namjeravaju uključiti trofazni teret, primjerice snažan električni motor. Četvrti par je povezan paralelno s gumbom za pokretanje, koji se zatim može otpustiti, a struja u krugu proći će kroz ove kontakte.

Da biste isključili opterećenje, dovoljno je otvoriti solenoidni krug. Da biste to učinili, oblikuje se gumb "Stop", čija skupina kontakata u normalnom položaju je zatvorena i otvara se kada pritisnete. Sada se sve događa obrnutim redoslijedom: sklop je prekinut, magnetsko polje zavojnice nestaje, svi se kontakti, i snaga i držanje, otvaraju. Tipka "Stop" se može otpustiti - struja više neće proći kroz upravljački krug, jer su kontakti tipke "Start" u neispakiranom položaju otvoreni. Sve, magnetsko pokretanje je isključeno.

U pravilu, zavojnica magnetskog pokretača dizajnirana je za 220V izmjenični napon s frekvencijom od 50-60 Hz. Uređaji koji koriste magnetske zavojnice ili transformatore namijenjeni isključivo za frekvenciju od 60 Hertz, bolje ih ne koristimo - mogu uspjeti, ali u Americi se mogu koristiti domaći ili europski magnetski pokretači bez ograničenja.

Uobičajena instalacijska pogreška je da kontrolni krug nije povezan između neutralnog i faznog, ali između faza. U ovom slučaju, zavojnica dobiva 380 volti umjesto 220, i gori.

Unatoč jednostavnosti uređaja, dizajn magnetskog pokretača se stalno poboljšava. Dizajneri koji stvaraju nove sklopne uređaje imaju tendenciju da smanjuju buku prilikom pokretanja i smanjuju luku nastale kada su kontakti spojeni ili odspojen . Posebno se to odnosi na visokonaponske pokretače, dizajnirane za rad s naponom od tisuću volti. Tako je zajedničko švicarsko-švedsko poduzeće Asea Brown Boveri doo proizvelo prijelaznu opremu za električne sklopove od kasnog devetnaestog stoljeća, te je stekao veliko iskustvo u proizvodnji ove opreme. Magnetsko pokretanje ABB je isto kao Rolls-Royce među automobilima.