Moskva - Sankt Peterburg autocesta. M11 put. Speedway „Moskva - Sankt Peterburg”

Trenutno se planira graditi autocestu „Moskva -. St. Petersburg” Ovo je jedan od prvih objekata u Ruskoj Federaciji, posebnom namjenom. Novi savezni autoceste u St. Petersburgu će zamijeniti postojeći - M10. Za putovanja na njega će morati platiti.

pregled

M10 je izgubio sposobnost u nekim područjima. To će poslužiti kao besplatna alternativa za nove savezne autoceste. Put Moskva - St. Petersburg, program koji pokriva mnoga područja, imat će duljinu od oko sedam stotina kilometara. Autoput će početi od granice kapitala, a zatim nastaviti kroz različite regije. Konkretno, to će se održati u Moskvi (90 km), Tver (253 km), Novgorod (233 km) i Lenjingradu (75 km) području.

Građevinski aspekti

Do 2018, plan autoceste s naplatom cestarine Moskvi - Sankt Peterburg je da se stavi u pogon. Izgradnja nekim dionicama početi sada. Planirano je da se do početka nogometnog Svjetskog prvenstva koji će se održati 2018. godine. Ukupna cijena projekta veća od sto i pedeset milijardi rubalja. Dio tog iznosa bit će uloženo direktno izvođač. Objekt je chetyrhpolosnuyu autocesta tehnička kategorija 1A. Izračunato brzina - ne više od 150 km / h. Novi put „Moskva - Sankt Peterburg” će proći kroz Novgorod i Tver regija. U ovom području planira se izgraditi oko stotinu mostova. Osim toga, to će biti opremljen s nekoliko prometnih raskrižja. Planirano je da se naplaćuju naknade svi dijelovi trase Moskva - St. Petersburg. Staza je, međutim, više od 50% će biti samo jedan od njih. To je oko četiri kilometara.

Ekonomski aspekti. Primjena JPP

Da su počeli graditi velike brzine linija „Moskva - Sankt Peterburg”, morao je koristiti poseban mehanizam. U zemlji po prvi put primjenjuje princip javno-privatnog partnerstva. To je ugovor o koncesiji, koji osigurava sudjelovanje privatnih investitora. Oni, pak, mora biti u skladu sa zamjenom nekih proračuna za provedbu građevinskih radova.

prva upotreba

Prije nekoliko godina, načelo javno-privatnog partnerstva je koristiti samo za izgradnju glavne prometnice. Međutim, u ovom trenutku tvrtka „Avtodor” planira raditi druge dijelove objekta. Njihova izgradnja i naknadno rada održat će se u okviru javno-privatnog partnerstva. Općenito, oni se nalaze neposredno u blizini St. Petersburga.

Koncesionar objekta

Za glavu ceste su odgovorni za domaće dioničare i stranaca pod istim uvjetima. Primarna odgovornost za izgradnju leži na „North-West koncesijskom društvu”. Spada u francuskoj organizaciji. U isto vrijeme, polovica novca od strane ruskih dioničara. Uključujući proces uključuje strukturu jednog od St. Petersburgu gospodarstvenika. Neki mediji nazvali njegov prijatelj predsjednika Ruske Federacije. Vlasnik struktura podataka je Arkadij Rotenberg. Ovaj paket ih je kupio prije nekoliko godina, članovi organizacije „N-Trans”.

Potpisivanje ugovora o kreditu

Financijski Zatvaranje projekta na izgradnji dijela glave održanom u proljeće 2010. godine. Uspješno završen potpisivanje ugovora o kreditu. Transakcija je sudjelovalo organizacija kao što Sberbank „Vnesheconombank” i „North-West koncesijskom društvu”. Prema sporazumu, gore struktura mora osigurati SZKK sredstva za projekt. iznos kredita je oko trideset milijardi rubalja. Na njezinu isplatu se daje rok od dvadeset godina. Obje banke osigurati sredstva u jednakom volumenu. Savezni investicijski fond će napraviti projekt određeni iznos. Planirani plasman infrastrukture obveznica. Dakle, koncesionar očekuje da će prikupiti sredstva za pokrivanje ostatak sredstava.

Navodnoj umiješanosti u Europskoj banci

Ranije masovni mediji su izvijestili da je organizacija će sudjelovati u financiranju projekta. Pretpostavljalo se da je banka je u mogućnosti pružiti značajan dio ulaganja. Ta sredstva se planiraju usmjeriti na rad na prvom dijelu debla. Međutim, informacija je primljena kasnije da je banka odlučila odbiti od sudjelovanja u financiranju izgradnje projekta. Organizacija tvrdio činjenicu da su takve aktivnosti su štetni za ekologiju zemlje. To je, pak, za razliku od domaćih kod banke. Međutim, glasnogovornik organizacije negirao ove informacije. On je dao izjavu o tome da je Europska banka neće sudjelovati u financiranju izgradnje zaglavlje high-speed autoceste. To je zbog činjenice da su potrebna sredstva za projekt su već prikupljeni. To ni ne treba privući strana ulaganja. Osim toga, službeni predstavnik banke u priopćenju nije isključio mogućnost sudjelovanja organizacija u financiranju izgradnje drugim dijelovima objekta.

Detaljni izračun troškova

Troškovi izgradnje malog dijela ceste je oko četrdeset milijardi rubalja. Ovaj iznos ne uključuje troškove računovodstvo za pripremu teritorija za provedbu relevantnih radova, ali je uključen PDV. Četvrtina financiranje projekta snosi investitor. Država jamči pružanje preostali iznos za provedbu objekta. Također je odgovoran za prethodne pripreme teritorija relevantnog rada, a mora odobriti projektnu dokumentaciju. To će se provoditi u okviru programa koncesije.

cijene putovanja

Odgovarajući proračuni su još uvijek u tijeku. Planirano je da trošak putovanja u glavu dijelu staze će oko četiri rubalja po kilometru. Ovi proračuni su provedeni u skladu s razinom cijena 2007, bez PDV-a u njima. Kao rezultat toga, stopa će se mijenjati. Glavni čimbenici koji utječu na troškove putovanja bit će: učestalost korištenja ceste, doba dana, kategorija vozila i slično. Prosječna cijena po koji put M11 će biti na raspolaganju, zemljovid koji je prikazan u ovom članku neće prelaziti 2,5 RUB. / Km. Prema preliminarnim izračunima, korištenje parkirališta na ulazu u Lenjingradu regiji (oko 40 km) košta isti iznos. Zone plaća ostatak se nalazi u središnjem dijelu trase Moskva - St. Petersburg. Pratiti kako je rečeno gore, prolazi i drugim područjima. To je, posebice, Novgorodu, Tver i Moskvi. Dakle, vozač automobila putovanja na autocesti košta oko 1 rublje po kilometru. Kao rezultat toga, iznos za cijeli put će biti pušten na području šest stotina rubalja. Ovo pitanje je podignuta prošlog ljeta na Svjetskom ekonomskom forumu, koji se održao u St. Petersburgu. On je predsjednik ruske državne ceste Company dao je izjavu o troškovima putovanja. Prema njegovim riječima, cijena po kilometru autoceste M11 može značajno povećati. Dakle, njegova cijena se očekuje da će biti više od tisuću rubalja.

Potreba za rad

Aktivnost u stvaranju alternativne načine rada s autoceste M10 „Rusija” počela davno. Dizajn je bio dovoljno dugo. Natrag u 70-ih prvi plan cestovnog zamjenik bio dio master plana za razvoj u glavnom gradu i regiji. Činjenica da je autocesta M10 trenutno predmet ogromnim teretima. Najveća dopuštena prekoračenja nekoliko puta. Sada je kapacitet rute je oko četrdeset tisuća vozila dnevno. Reda 170 000 vozila dnevno je pravi promet danas na liniji Moskva - Sankt Peterburg. Staza ubrzo postaje neupotrebljiv. Prekoračenje maksimalne pravila za utovar utjecati ne samo na kvalitetu kolnika. Na ulazu u glavnom gradu, prosječna brzina na cesti M10 je manje od deset kilometara. U sat vremena može smanjiti vrh na pet. Na tom putu, postoji veliki broj prometnih nesreća koja prelazi normalne standarde na vrijeme u zemlji nekoliko. U područjima u blizini zraku znatno kontaminirane. Ova razina premašuje sanitarne norme Ruske Federacije u pet puta.

Problemi ekološke prirode

High-speed autoceste Moskva - Sankt Peterburg Khimki šume će podijeliti na dva dijela. Prije nekoliko godina, građevinski radovi na tom području su suspendirani. To je zbog prosvjeda organizacija koje su protiv uništavanja stabala za izgradnju autoceste. Djelovanje članova „Pokreta za obranu Khimki šuma” sječa je zaustavljena. Nakon toga, policija je otkrila da radnici nisu imali odgovarajuće dozvole i dokumente. Ubrzo nakon izgradnje ponovno počela. Istovremeno, aktivisti pokušali ga zaustaviti. Nakon nekog vremena na vođu grupe se ne slažu s izgradnja cesta bila napadnuta. Nakon nekog vremena formira jedinstvo agresivnih mladih ljudi. Kao rezultat toga, policija je bila prisiljena na raspršiti njihov kamp.

Kasnije, nepoznate osobe su organizirali napad na zgradu lokalne uprave. Vrata zgrade nokautirao, a razbijeni su prozori. Vođa pokreta u obrani šume nije se složio s takvim metodama borbe. Aktivisti su bili u mogućnosti da se zaustavi gradnja. Međutim, u zimi sastanku vladinog povjerenstva. Zaključeno je da odobri originalni projekt. Predstavnici Komisije dao izjavu rekavši da je verzija prema kojoj je nova linija „Moskva - Sankt Peterburg” će proći kroz Khimki šume, u potpunosti je zakonito i opravdano. Kao rezultat toga, odluka je podržan od strane mnogih članova vlade, budući da je, po njihovom mišljenju, to je apsolutno kompromis i uravnotežen. Nakon toga je došao raspolaganje predsjedniku da obustavi radove za dodatne preglede. Uskoro pomoćnik Dmitrij Medvedev dao izjavu da u stvari je predsjednik rješenja je učinio veliku količinu relevantnog rada. On je također istaknuo da je njihovo ponašanje pridonijelo je značajno poboljšanje projekta.

Kao rezultat toga, razvili smo sustav događaja za okoliš, koji se odvijao u sklopu priprema za izgradnju. Ukupni trošak plana je oko četiri milijarde dolara. Ovaj sustav uključuje više odgovarajućih elemenata. Na primjer, to će stvoriti buku barijere i automatska kontrola zračnog stanice. Planira se provesti posebne mjere za zaštitu područja očuvanja, sadnju zelenila. Držati Kabinet ministara od tih djela je dodijeljeno više milijardi dolara iznos. Ta sredstva će biti utrošena na kompenzacijskih mjera u pojedinim šumskim područjima koja su posječena u procesu izgradnje high-speed autoceste.

"Zavidovo"

M11 put „Moskva - Sankt Peterburg” će utjecati granice nacionalnog parka. Ova situacija je također izazvao mnogo kontroverze. Međutim, dekret zapravo ne stupi na snagu. Vlada još uvijek nije došlo do konsenzusa o tom pitanju. Kao iu slučaju Khimki šume, neke organizacije civilnog društva za razliku od M11 autoceste prolazi kroz nacionalni park. organizirani su nekoliko prosvjeda. Kao rezultat toga, Vlada je odlučila da umjesto tom području, na kojem će biti nova pjesma na „Zavidovo” će se pridružiti drugim područjima.

sljedeći objekt

Projicirane na Moskvu relaciji - Sankt Peterburg autocesta bila u mogućnosti pribaviti sve potrebne dozvole (u skladu s važećim zakonima zemlje) i ima pozitivan zaključak kao rezultat procjene utjecaja na okoliš. Centralizirani sustav automatskog upravljanja prometom će biti instaliran na glavnom dijelu M11 rute, kao prvotno planirano. Također se planira stvoriti točke hitne komunikacije, evakuacije i rasvjete, a srednje barijera će raditi na obodu glavnog dijela infrastrukture objekta.