Skupština ventila: princip rada i krug

Kako bi odgovorili na izazove sustava kontrole moderna preciznih se sve više koriste motor ventila. Odlikuje se velikom prednošću takvih uređaja, kao i aktivnog formiranja mikroelektronici sposobnosti računanja. Kao što je poznato, oni mogu pružiti veliku gustoću točaka u produljenom i energetsku učinkovitost u usporedbi s drugim vrstama motora.

Vožnja ventil motora

Motor se sastoji od sljedećih komponenti:

1. Stražnji dio tijela.
2. statora.
3. ležaja.
4. Magnetski disk (rotor).
5. Imajući.
6. stator sa navojima.
7. Prednji dio kućišta.

U ventil u motoru postoji korelacija između višefaznog namota statora i rotora. Oni predstavljaju stalne magnete i integriranim senzorom položaja. Prebacivanje uređaj ostvaruje pomoću pretvarača, tako da je dobio ime.

Vožnje ventil motora koji se sastoji od poklopca stražnjeg i pločica senzore, čahuru ležaja osovine i magneta rotora ležaja izolacijske coil prsten opruga trelchatoy intermedijera rukav senzor Hall, izolacija, kućišta i vodiča.

U slučaju spojeva namota „zvijezda” uređaj ima velike stalne trenutke, tako da je ovo montaža se koristi za kontrolu osi. U slučaju lijepljenja namota „trokuta” može se koristiti za rad na visokim brzinama. U većini slučajeva, broj pari polova izračunava broj rotora magneta koji pomažu odrediti omjer električne i mehaničke revolucija.

Stator mogu biti proizvedeni s bez željeza ili željezne jezgre. Koristeći takve konstrukcije da se prve izvedbe, moguće je da se osigura odsutnost privlačenja magneta rotora, ali u ovom trenutku, smanjen je za 20% učinkovitosti motora zbog smanjene konstantnog momenta vrijednosti.

Uz sheme može se vidjeti da je stator struja je generirana u namotima i rotora izrađena pomoću visoko-energetske permanentni magneti.
legenda:
- VT1-VT7 - tranzistor komunikatora;
- A, B, C - faza zavojnice;
- M - moment motora;
- DR - senzor položaja rotora;
- U - kontrolirati motor napona napajanja;
- S (jug), N (sjever) - smjer magneta;
- UZ - pretvarač frekvencije;
- BR - senzor brzine;
- VD - Zener dioda;
- L - prigušni svitak.

Motor za vožnju pokazuje da je jedan od glavnih prednosti rotora, u kojima su permanentnih magneta ugrađenih, jest smanjiti promjer i, kao posljedica toga, smanjenje momenta tromosti. Takvi uređaji mogu biti ugrađeni u samom uređaju, ili se nalazi na njegovoj površini. Spuštanje pokazatelja je vrlo često dovodi do male vrijednosti ravnoteže moment inercije motora i njegova tereta sveden na osovinu, što otežava rad pogona. Iz tog razloga, proizvođači mogu ponuditi standardne i povećao 2-4 puta moment inercije.

Kako to radi

Danas postaje vrlo popularan ventil motora, od kojih je princip temelji se na činjenici da je kontrolor uređaj počinje prebacivanje namota statora. Zbog tog magnetskog polja vektora uvijek je pomaknut pod kutom približava 900 (-900) u odnosu na rotor. Regulator je namijenjen za tekuće kontrole koje se kreće kroz zavojnica motora, uključujući veličine magnetskog polja statora. Prema tome, moguće je podesiti vrijeme, što utječe na uređaj. Kut Indikator između vektora može odrediti smjer vrtnje koja djeluje na njega.

Imajte na umu da je riječ o električnim stupnjeva (oni su puno manji geometrijski). Na primjer, možemo izračunati ventila motora na rotor, koji u sebi ima 3 pari polova. Tada je optimalan kut će biti 900/3 = 300. Ovi parovi 6 pružiti faze komutacije namota, onda je to da statora može pomaknuti vektor skakanje 600. Iz toga se vidi da je ovaj kut između vektora nužno će varirati od 600 do 1200, od vrtnje rotora.

Motor ventila, načelo koje se temelji na naličju prebacivanje faze, zbog kojih je uzbude se održava relativno stalna kretanja armature, nakon njihova interakcija počinje generirati rotirajući trenutak. Ona teži okrenuti rotor na takav način da su svi konci i armatura poklapa zajedno. No, dok se okreće senzor počinje prebacivanje zavojnicu i protok pomiče na sljedeći korak. U ovom trenutku, rezultanta vektor će pomak, ali ostaju potpuno nepokretan u odnosu prema toka rotora, što u konačnici stvara moment vratilo.

prednosti

Primjena ventil motora u rad, može se primijetiti takve prednosti:

- mogućnost korištenja širok raspon brzina za modifikacije;

- Visoke dinamike i brzine;

- točnost pozicioniranja maksimalno;

- manji troškovi održavanja;

- uređaj se može pripisati eksplozije objekata;

- da ima sposobnost za prijenos velikih moment preopterećenja;

- visoke učinkovitosti koji je više od 90%;

- se kreće elektroničke kontakte, što značajno povećava vijek trajanja i izdržljivost;

- u stalnom pogonu nema pregrijavanja motora.

mane

Unatoč velikom broju prednosti, motor ventil također ima nedostataka u radu:
- prilično složen motorička kontrola;
- relativno visoka cijena uređaja zbog svoje uporabe u dizajnu rotora, koja ima stalni magneti su skupi.

Motor ventila induktor

Razvodni induktor motora - uređaj koji daje zamah magnetski otpor. Pretvorba energije u njemu nastaje zbog promjena u induktivitet od namota, koji se nalaze na zubima statora izričitog opremu kada se kreće magnetski rotor. Hranjenje uređaj prima električni pretvarač, naizmjenično prebacivanje zavojnice motora u težini kretanja rotora.

Prebacio induktor-motor kompleks predstavlja složen sustav u kojem su različite komponente rade zajedno po svojoj fizičkoj prirodi. Za uspješan dizajn tih uređaja nije potreban in-dubina znanje u izradi strojeva i mehanike kao i elektronike, elektromehanička i mikroprocesorske tehnologije.

Moderna uređaj djeluje kao motor, koji djeluju u sprezi s elektroničkim konverter, koji je proizveden od strane integriranom tehnologijom pomoću mikroprocesora. To vam omogućuje da primijeniti upravljanja kvalitetom motor s najboljim procesorsku snagu.

svojstva motora

Takvi uređaji imaju visoku dinamičan, veliku sposobnost preopterećenja i precizno pozicioniranje. S obzirom na činjenicu da oni nemaju pokretnih dijelova, njihova upotreba je moguća u eksplozivnoj agresivnoj okolini. Takvi motori su također naziva i bez četkica, njihova glavna prednost, u odnosu na kolektor, brzine koja ovisi o naponu točke punjenja. Također, još jedna važna značajka je nedostatak trošenja i trenja elemenata, koji su išli kontakte, tako raste i korištenje resursa uređaja.

DC motori bez četkica

Svi DC motori bez četkica može nazvati. Oni rade na mreži s DC. Sklop četka je predviđeno za kombiniranje električne krugove rotora i statora. Ovaj dio je najranjiviji i vrlo teško održavati i popraviti.

Ventil DC motor radi na istom principu kao i svi sinkrone uređaja ove vrste. To je zatvoreni sustav koji obuhvaća snage poluvodiča konverter, osjetnik položaja rotora i koordinatora.

Valve AC motori

Ovi uređaji primaju svoju snagu iz mreže izmjenične struje. Brzina rotora i prvi harmonik gibanje statora magnetske sile podudaraju. Ovaj podtip motori mogu se koristiti pri visokim silama. Ova grupa obuhvaća napravu ventila stepper i jet. Posebnost uređaja koračni diskretni kutno pomicanje rotora tijekom rada. Snaga namota nastaje poluvodičkih komponenti. Control motor bez četkica se izvodi postepenim pomaka rotora i koji stvara svoj switching napajanje iz jednog namota do drugog. Ovaj uređaj se može podijeliti u jedno-, tri- ili više faza, od kojih je prvi može sadržavati početka namota ili sklop faznog pomaka, i pokrenuti ručno.

Princip rada sinkronog motora

Ventil sinkroni motor djeluje na osnovu interakcije između magnetskog polja rotora i statora. Shematski, magnetsko polje može se predstaviti rotacije istih prednosti magneta koji se kreću brzinom od magnetskog polja statora. Područje rotora i može se opisati kao permanentni magnet, što čini okreće sinkrono s terena statora. U nedostatku vanjskim zakretnim momentom, koji se nanosi na osovinu stroja os podudara. Koji utječu na snagu privlačenja prolaze duž osi polova i mogu nadoknaditi međusobno. Kut između njih je jednaka nuli.

Ako na osovinu stroja će utjecati na kočni moment, rotor se pomiče u smjeru odgode. Zbog privlačne sile su podijeljene u komponentama koje su usmjerene duž osi plus performanse i okomito na stup osi. Ako se primjenjuje vanjski moment, koji stvara ubrzanje, to jest, počinje djelovati na smjer vrtnje, slika na interakciji polja potpuno obrnuta. Potisak kutni pomak počinje transformirati u suprotno, te u tom pogledu, mijenja smjer tangencijalne sile i utjecaja elektromagnetskog momenta. U ovom scenariju, motor postaje kočnica, a stroj radi kao generator koji pretvara isporučene vratila u električnu mehaničku energiju. Nadalje, to je preusmjeren na mrežu za opskrbu stator.

Kada neće biti vanjski, istaknut-polni počinje uzeti vremena poziciju na kojoj je magnetsko polje statora pole os podudara s longitudinalno. Ovaj dogovor će odgovarati minimalnim otporom strujanja u statoru.

U slučaju utjecaja na kočni moment na vratilo rotora stroja skrenuta, naznačen time, da magnetsko polje statora deformira, budući da protok obično povuče od manjeg otpora. Da bi odredili to zahtijeva silnicama koje orijentacija u svakoj od točaka bit odgovaraju kretanju radne snage, tako da je promjena na terenu će rezultirati u tangencijalnom interakcije.

Uzimajući u obzir sve ove procese u sinkronih motora, moguće je identificirati demonstrativno princip reverzibilnosti raznih strojeva, postoji mogućnost bilo električnog uređaja za promjenu orijentacije adaptiranom moći suprotno.

Bez četkica permanentnim magnetima motori

Ventila motor s trajnim magnetom se koristi za rješavanje ozbiljnih obranu i industrijske aplikacije, jer takav uređaj ima velik rezervni kapacitet i učinkovitost.

Ovi uređaji najčešće se koriste u industrijama koje zahtijevaju relativno nisku potrošnju energije i male veličine. Oni mogu imati različite dimenzije, bez tehnoloških ograničenja. U isto vrijeme, veliki uređaji nisu potpuno novi, često daju tvrtkama koje nastoje prevladati ekonomske teškoće koje ograničavaju raspon tih uređaja. Oni imaju svoje prednosti, među kojima su visoki učinkovitost zbog gubitaka u rotoru i velike snage gustoće. Za kontrolu motori bez četkica potrebno promjenjivom frekvencijom pogon.

Analiza troškova i koristi pokazuje da je uređaj od permanentnog magneta je puno više preferira u usporedbi s drugim alternativnim tehnologijama. Najčešće se koristi za industriju s teškim dovoljno uobičajenog rada brodskih motora, u vojnoj i obrambenoj industriji i drugim jedinicama, broj koji se stalno povećava.

mlazni motor

Valve-mlazni motor upravlja pomoću dvije faze namota koji su opremljeni oko dijametralno suprotnim statora polovima. Napajanje poteza rotora u skladu s polovima. Dakle, njegova oporba potpuno je sveden na minimum.

Ventila motora, stvorio vlastitim rukama, pruža velike brzine pogona s optimiziranim magnetizma za rad s obrnutom smjeru. Informacije o mjestu rotora koristi se za kontrolu faze opskrbnog napona, kao što je to optimalno za postizanje kontinuirano i nesmetano moment i visoku učinkovitost.

Signali koji proizvodi mlazni motor, položeni na kutnoj nezasićeni faze induktivitet. Minimalna otpornost na stup uređaj u potpunosti odgovara najvećoj induktiviteta.

Pozitivan trenutak može se dobiti samo na uglovima kada pozitivnih pokazatelja. Pri malim brzinama faza struja mora biti ograničena kako bi zaštitu elektronike od visokih napona sekundi.
Mehanizam za pretvorbu može biti ilustriran linije jalove energije. Kardinalnost opseg karakterizira snaga koja se pretvara u mehaničku energiju. U slučaju naglog isključenje viška ili zaostalih sila vraća se na statoru. Minimalni parametri magnetskog polja na performanse uređaja je glavna razlika od sličnih uređaja.