Sovjetski tenk T-34/76: fotografije i zanimljivosti

Na početku Drugog svjetskog rata tank T-34 je proizveden u dvije verzije. Objavljen u maloj količini T-34/5 oružani sustav pištolj ZIS-4. T-34/76 je spremnik prosjek i velika s pištoljem F-34. Do sredine rata, postao je glavni sovjetski uzor. Uspon T-34/76, koji se dogodio u srpnju 2016. u Voronjež regiji, pomaže da se podsjeti sadašnju generaciju svog značaja i legendarna. U velikoj mjeri zahvaljujući ovom stroju, Crvena armija uspjela slomiti kičmu njemačkog neprijatelja. U ovom članku ćemo razmotriti neke zanimljivosti o njemu.

proizvodnja

Godine 1941. producirao je slavni izmjene na tri biljke: u Kharkov, Staljingrad i na „Red Sormovo” u Gorkog. Na početku rata, 25. lipnja, Vijeće narodnih komesari usvojila uredbu prema kojoj sovjetske industrija imala značajno povećati proizvodnju tenkova.

Zapravo je stvorio novi sustav proizvodnje. Glavnu ulogu u njoj je dodijeljen broj biljaka 183 u Kharkov a njegov dizajn uredu. Vojni pretpostaviti da drugi objekti industrija proizvodi tenk T-34/76, i napraviti promjene u svojoj strukturi, to će se konzultirati s tom tvrtkom. U praksi, stvari razrađen drugačije. Previranja rata, evakuacija Kharkov pogona u Nižnji Tagil i druge okolnosti doveo je do činjenice da je ista bila samo taktičke i tehničke karakteristike modela. U drugim dijelovima biljaka različitih proizvoda mogu malo varirati. Naslov modifikacije, međutim, bio je uobičajeno. 76 Broj usvojen zbog karakterističnog 76 mm topa.

Pojava vojske

Ratna prisiljeni pojednostaviti i modernizirati proizvodnju u skladu s promjenom conjunctural uvjetima. U rujnu 1941. godine, nakon što je nalet prvih mjeseci rata, T-34-76 počeli stizati masovno u vojsku. Ponajmanje ove vojne tehnike je na sjevero-zapadnoj kazalište operacija.

Prvo, to kazalište je dugo vremena bio samo manji (glavna događaja održan je u Moskvi područja). Drugo, Lenjingrad Prednji našla izolirana od ostatka SSSR-a. Slanje tenkovi blokirali grad na Nevi je izuzetno teško. Kao rezultat Lenfronta park uglavnom nije sastojala od masovnog T-34/76, a svjetlost iz T-26 i HF teških ( "Clim Voroshilov").

Traktora - u spremnicima

1. listopada je 566 (spremnici, od kojih su 65 T-34/76), na prednjoj zapadnoj. Kao što se vidi iz ovih brojki, dok je udio izmjeni i dalje nizak. Većina T-34/76 proizvedena i napravio u 1943, kada je postao najpopularniji i prepoznatljivi sovjetski tenkovi. zamijeni slijedeće modifikacije bliži kraj rata - T-34/85.

U jesen 1941. godine glavni proizvođač tenkova postala Staljingrad biljka. Prije rata nastao je kao traktor. Tijekom Staljinove industrijalizacije bilo je nekoliko takvih tvrtki, a sve od njih su građene s okom na mogući oružani sukob. Ako u vrijeme mira tvornica Staljingrad traktor napravio, to je nakon njemačkog napada, s obzirom na osobitosti proizvodnje, brzo je preimenovan u spremnik. Na mjesto poljoprivrednih strojeva došao vojne opreme.

zima Test

Po prvi puta T-34/76 najavio sebe kao univerzalni spremnik u jesen 1941. godine. U one dane, Nijemci su sve njegove snage požurio u Moskvu. Wehrmacht nadala za Blitzkrieg, i baca u borbu sve više i više rezerve. Sovjeti su povukli u glavnom gradu. Borbe je već u 80 kilometara od Moskve. U međuvremenu, vrlo rano (u listopadu), bio je snijeg i bilo je snijeg. Pod tim uvjetima, spremnik svjetlo T-60 i T-40C izgubio sposobnost za manevar. Teška je model pati od nedostatka njihove PPC i prijenos. Kao rezultat toga, u presudnom fazi rata, odlučeno je da se glavni tenk T-34/76. Po težini, ovaj stroj se smatra prosjeku.

Za svoje vrijeme je bio učinkovit i high-end uređaji sovjetski tenk T-34/76 1.941 uzoraka. Posebna ponos konstruktor se zove dizelski motor B-2. Protivosnaryadnym oklop (spremnik važan zaštitni dodatak) provodi sve svoje zadaće i pouzdano štiti posadu od 4 osobe. Topnički sustav F-34 razlikuje velike brzine snimanja, omogućujući brzo se nositi s neprijateljem. Ove tri osobine stalo stručnjaka na prvom mjestu. Ostale značajke spremnika su promijenili u zadnji red.

heroji tankera

Tankeri, borio se na T-34/76, naprave sebi toliko podviga koji se nabrojati ih sve je moguće. Ovdje su samo neki od primjera posadama hrabrosti za vrijeme bitke za Moskvu. Kaforin narednik nastavio pucati na neprijatelja, čak i kada su ubijeni svi njegovi drugovi, a spremnik je hit. Sutradan je prebačen u drugi stroj, uništio dva vodova pješaštva, gnijezdo strojnica i neprijatelj zapovjedno mjesto. Zadnji put narednika Kaforina ispao u selu Kozlov. On je pucao u leđa, ali nije izgorio zajedno sa spremnikom.

Isto tako, u natkrivenom suzbijanja požara vozila posade i politički instruktor poručnik Timerbaeva Mamontov. Spremnik tvrtka zapovjednik kapetan Vasiljev bio ranjen, ali je nastavio pucati. On je čudom uspio izaći iz automobila nekoliko minuta prije eksplozije. Kasnije Vasiljev dobila zasluženu titulu heroja Sovjetskog Saveza. Također posebna upornost drugačiji Crvena armija 28. oklopne brigade.

obrana Moskvi

Oklopna vojnici su odigrali ključnu ulogu u presijecanja odlučujući njemačku ofenzivu na Moskvu. Oni su djelovali u zasjede, presresti i braniti najvažniji put do glavnog grada, drži cestu sve do dolaska pojačanja. U isto naredbu često nisu znali kako se nositi s tenkovima. Utjecali na neiskustvo i nedostatak razumijevanja stvarnosti moderne tehnologije, dok je osoblje Crvene armije, naprotiv, pogoditi neprijatelja sa svojim hrabrosti i upornosti.

Tijekom tog razdoblja najviše učinkovito upravlja grupom, koja je uključivala pet oklopnih brigada (MAF): 1. stražara, 27, 28, 23 i 33 spremnika brigade. Tvrdili su da 16. armije i pokrivena Volokolamsk smjer. Udarci na Nijemci su pohranjena uglavnom iz zasjede. Otkrivanje incident koji se dogodio 16. studenog, u predgrađu grada Athene. Sovjeti zauzeo obrambene položaje u selu. Spremnici nestao u zasjedi. Uskoro je neprijatelj pokušao uspostaviti kontrolu nad sova. 80 Njemački tenkovi pregazili vojnika iz pješadije Crvene armije i motorizirane pješačke brigade. U većini ključnom trenutku zasjede su sovjetski stroj, koji je obnovio status quo. U borbi je uništeno gotovo sve njemačke tenkove i dvije pješačke tvrtki.

Model 1943

Glavni bitke dogodio 1943. godine u blizini južne ruske stepe, gdje nije bilo prostora za obavljanje manevra rat i korištenje velikog mase strojeva. Zatim je postao veliki sovjetski tenk T-34/76. Model se više ne proizvodi u Staljingradu. Umjesto toga, njegova proizvodnja je preseljena u Omsk, Čeljabinsk i Sverdlovsk.

Do sredine rata završila s drugom modernizaciji (iako mala) T-34/76. Tu su ovjerene i šesterokutna kula, novi mjenjač je uveden. Svaki dizajn ured zbunjeni kako povećati bruto proizvodnje stroja, zadržavajući kvalitetu svog funkcioniranja. Naime, uoči bitke spremnika Kursk T-34/76 od 1943. godine ostao je blagi modifikacija svog prethodnika, koji se pojavio na početku rata.

mane

U međuvremenu, u toku vojnih akcija u protu-ofenzivu Crvene armije počeo pokazivati značajne dizajn nedostataka koji razlikuje sovjetski tenk T-34/76. Njegova kvaliteta je njemački konkurent priznati ubrzo nakon poraza Wehrmachta kod Staljingrada. Reich je shvatio da je zemlja je vrijeme da se pripremite za dugoročni totalnog rata (i ne Blitzkrieg). Zbog pogoršanja blagostanja stanovništva, čak i više sredstava u nižim vojnim proračunima. Tu su nove izmjene njemačkog inženjeringa.

Primarni izazov za T-34/76 je nedostatak upravljivosti spremnika. Bez toga, model postaje iznimno osjetljiva. Uzrok je mana je nedostatak brzine kontrole prijenosa. Već T-34/76 od uzorka u 1942. imala je 4-stupanjskim mjenjačem, dok je vanjskotrgovinski auto - 5-6 brzinu. Osim toga, sovjetske mjenjači razlikuju u teškoćama. Od vozača zahtijeva puno vještine i snage da se nosi s njom, dok su njemačke tenkovske posade nije znao o takvim neugodnosti.

novi neprijatelji

U pripremi za najvažniji Bitka kod Kurska, Sovjetski naredba se nada da su ruski tenkovi se nositi s novim njemačkim modelom bez većih revolucionarne promjene u svom dizajnu. Ovo uvjerenje ojačana novi oklop-piercing streljiva, koja se pojavila na Crvene armije u travnju 1943. godine. Međutim, u vrijeme kada je T-34/76 je počeo igrati redovito dvoboj sa svojim glavnim protivnicima u lice njemački „Panther”.

Kursk napokon raspršio iluzije Kremlja. Najnovije „Tigrovi”, „Ferdinand” i „Panthers” bili mnogo bolji od sovjetske tehnologije, zaostaje njih dvije ili tri godine. Čini se da je razlika zanemariva. Naime, za vrijeme rata tehničkom napretku u vojsci postigao ogromnu brzinu, zbog čega je i najmanja razlika od protivnika može biti kobno.

Rad na bugova

Sve gore navedene probleme T-34/76 su najozbiljniji izazov za sovjetske dizajnera. Rad na bugova započeti odmah. Prva proizvodnja novog pogona kutije mjenjača započeo u Sverdlovsk. Tu su novi 5-stupanjskim mjenjačem, a prethodne četiri brzine moderniziran. Proizvodnja počela koristiti poboljšanu habanja čelika. Također, stručnjaci su testirali novi dizajn za prijenos (ažurirano ležajevi, dijelovi mjenjača, i tako dalje. D.). Sverdlovsk tim izumitelja uspjela staviti u proizvodnju glavni pokretač kvačilo, što je znatno olakšati rad vozača.

Nadograđeni šasija je još jedan napredak, koji je dobio ažurirani tenk T-34/76. foto strojeva iz različitih serija i izgled ne može biti drugačije, ali najvažnija razlika između njih je u svom unutarnjem upravljanju. Oni su ojačani kotači i potporne valjke, poboljšanu pouzdanost dizajn, i tako dalje. D. Osim toga, svi spremnici su održani dodatni tvornička ispitivanja.

Povratak u poslovanju

U srpnju 1943. godine, po prvi put počeo utjecati na poboljšanja u odnosu na posljednjih nekoliko mjeseci prošao je tenk T-34/76. Zanimljivosti ostavio iza poznatog bitci kod Prokhorovka. 5. gardijska Spremnik vojska je napravio dosad neviđenu marš.

Za tri dana tijelo s minimalnim gubicima osoblja dogodio oko 350 kilometara. Sasvim neočekivano za Nijemce, ti spojevi su nametnuli borbu i srušili njemački napad. Neprijatelj je izgubio oko četvrtine svojih tenkova.

Kraj rada

Još jedan veliki izazov za sovjetske tehnologije bio je bjeloruski ofenziva 1944. Ranije ovdje, kao i na sjevero-zapadnoj Rusiji, pojavio se na vijest nalaz utopio u močvarama vojnih vozila. Uključujući nekoliko puta proizvedene spremnik podizanje T-34/76.

U Bjelorusiji, tehnika je da se presele na pješčanim i šljunčanim cestama nisu najbolje kvalitete, ili čak i šume i močvare. U tom slučaju, vrijeme održavanja nedostajalo. Usprkos poteškoćama novi mjenjač T 34/76 ispunila svoju zadaću i izdržao putovanje 1000 km (50-70 kilometara dnevno).

Nakon Byelocountryn rada ovaj model je napokon popustila na sljedeći 85 minuta izmjene. Posljednji preživjeli tenk T-34/76 je pronađen na dnu rijeke Don u Voronjež regiji. To isplivala na površinu u srpnju 2016. Nalaz će biti izložena u muzeju.