Biografija Nikolaya Gastello. Feat Gastello, otišao u povijest

Nikolaj Frantsevich Gastello, podvig koji će biti opisan u ovom članku, rođen je 1907. godine u Moskvi, a umro je 1941. godine. Ovaj pregled će pokušati da vam ukratko reći o najvažnijim trenucima života sovjetske heroja.

Tko su roditelji slavni pilot?

To je bio sovjetski vojni pilot, član tri borbe, zapovjednik drugog eskadrile. Umro je u vrijeme odlaska vojske. Gastello - Heroj Sovjetskog Saveza. Ovaj naslov je nagrađen Nikolayu Frantsevichu posthumno.

Tko su roditelji Gastello, pravi heroj? Otac Nikolaj Pavlovič zove Franz Gastello. Bio je ruski njemački. Rođen je u selu Plužinama. Kada je počeo 1900. godine, došao sam u potrazi za poslom u Moskvi, gdje je počeo raditi u Kazan željeznice u ljevaonicama. Ime majke bilo je Nicholas Anastasia Semyonovna Kutuzov. Bila je ruskog podrijetla, radila kao krojačica.

Pa zašto Nikolaj Gastello podvig izvodi? Možda je odgovor na njegovoj biografiji? Potrebno je ukratko razmotriti karijeru od Nikole.

mladi Gastello

Od 1914. do 1918. godine Nikolaj studirao na trećem muškoj Sokolniki gradskoj školi nazvana po A. S. Pushkina. Strašna glad u 1918 prisiljeni roditelja u trenutku transportirati iz Moskve, pa zajedno sa skupinom školskih Moskovljani, poslan je u Baškiriji.

Godine 1919. Nikolaj se vratio u Moskvu, gdje je opet otišao u školu. Nikolaj počeo raditi 1923. godine, postao šegrt stolar. Kasnije, 1924. godine, Gastello obitelj se preselila u grad Moore, gdje su mladi Nikola postao mehaničar u lokomotiva posaditi. Dzerzhinsky, gdje je radio kao njegov otac. Usporedo s radom, on je završio srednju školu (u današnje vrijeme postoji škola na broju 33). Godine 1928. ušao je u CPSU. Godine 1930., članovi Gastello obitelj ponovno se vratio u Moskvu, a Nikola je počeo raditi na prvom javnom inženjering posaditi. 1. svibnja. Nikola živio u selu Khlebnikovo od 1930. do 1932. godine.

Usluga u Crvenoj armiji

Godine 1932., u svibnju, prema posebnom skupu Nikolaj je sastavljeno u Crvenoj armiji. I zbog toga je poslan na studij na Air Force pilot škola u gradu Lugansk. Trening je održan od svibnja 1932. do prosinca 1933. godine.

Služio je u osamdeset drugi teški bombarder eskadrile dvadeset prvog bombardera Zrakoplovstvo brigade, čiji je osnovni bila u gradu Rostov na Donu, 1938. Tamo je počeo pilot letjeti na desnoj strani na trećem bombardera. I u 1934. (studeni) Nikolaj već upravljane letjelice. Može li on misli da će u budućnosti podvig - podvig pilota Gastello - zauvijek će ostati u povijesti Rusije?

Prva bitka Gastello

Zbog restrukturiranja, 1938, Nikola je prvi teški bombarder pukovnija. Godine 1939., u svibnju, bio je zapovjednik, a oko godinu dana kasnije - zamjenik zapovjednika eskadrile. Sudjelovao je u bitkama na Khalkhin-, zajedno sa stotinu i pedesete najbrže Bomber zrakoplovstva pukovnije, koji je podređen eskadrile prvi TBAP. Tu je i sudionik u Sovjetskom finskog bitke i sudjelovao u postupku pristupanja Besarabije i sjeverne Bukovine u Sovjetskom Savezu od lipnja do srpnja 1940. godine. Bliže zime ove godine, zrakoplovstva dio će se premjestiti na Vitebsk, na zapadnim granicama, a zatim u Aviagorodok u blizini Smolenska. A 1940. godine, Nikola je dobio cin kapetana. Godine 1941. u proljeće, Nikola je bio pravilan trening i dobio na raspolaganje zrakoplova DB-3F. Bio je zapovjednik četvrtog eskadrile od dvije stotine i sedam dugog dometa zrakoplovne pukovnije.

Feat Gastello je nakon povećanja, već zapovjednik drugi eskadrila istom dijelu.

olupina

Godine 1941., naime, 26. lipnja, na čelu s kapetanom Nikolaem Frantsevichem sastoji od poručnika G. N. Skorobogatym, A. Burdenyuk i viši narednik A. A. Kalininom u avionu DB-3F let ostavio za proizvesti bombu od strane njemačke mehanizirane linije putu Molodechno -Radoshkovichi. Let održana zajedno s vezom od 2 bombardera. Protuzrakoplovna požara stroj Nikolaya Frantsevicha ubijen.

Šteta neprijatelj projektil nanesena spremnik za gorivo. Nikola okrenuo gori avion u središtu mehanizirane kolone neprijatelja. Feat Gastello (kratko) bio je provesti požara ovna. Svi članovi posade poginulo.

Prema Vorobiev i Rybas

26. lipnja 1941 napustio sastav pod vodstvom kapetana Nikolaem Frantsevichem Gastello. Zajedno s dva heavies DB-3F. Drugi zrakoplov upravlja natporučnik F. Vorobyov, kao navigator s njim letio poručnika Anatolij Rybas. Koji su imena 2 više posade Vorobyov nepoznatih članova. U vrijeme napada njemačkih tehnika koncentriranja Gastello avion je oboren. Iz riječi Vorobyov i Rybas, Gastello gori automobil proizveden ramming neprijatelja tehnologiju mehanizirane stupca. Noću, seljaci iz sela koja se nalaze u neposrednoj blizini Dekshnyany izvukao mrtva tijela pilota u avionu, omotan leša u padobranima i pokopali ih u blizini mjesta nesreće bombarder.

naučiti sve

Uskoro podvig Gastello dobili široko tisku. Godine 1941., 5. srpnja, u večernjim satima u sažetku Sovjetskog Information Bureau prvi put se spominje o činu Nikole. Promatrači Pavlenko, P. Krylov napisao članak u najkraćem mogućem roku „kapetan Gastello”, koji je objavljen u novinama pod naslovom „The Truth” u jutarnjim satima 10. srpnja.

U zoru 6. srpnja na raznim mjestima ispred pilota upoznala na zvučnike. Informacije prenio Moskvi radio stanice, na glas spikera se činilo jako poznato - odmah ubacio sjećanje kuće, Moskva. Izvjestitelj pročitati neke informacije o tome što podvig napravio Gastello. Mnogo ljudi u raznim dijelovima ispred spiker ponovio ime junaka - kapetana Gastello.

sjećanja

Davno prije rata, kada je Gastello zajedno s ocem radio u Moskvi biljka Nikole mi je rekao da, bez obzira gdje nije propisano, na ono što rade ne šalje, a svugdje je postavio primjer i bio model napornog rada, upornosti i predanosti. On je bio čovjek akumulirati snage u velikom slučaju.

Kada je postao borbeni pilot, odmah je opravdana. On nije bio zvijezda, ali odmah je otišao do popularnosti. Feat Gastello kao podsjetio kasnije morao napraviti. Zašto? Da, jer on je bio čovjek! Svaki dan je održan u nastojanju da se učini nešto za svoju zemlju, svakodnevni život bio podvig.

Godine 1939. bombardirao belofinskie vojne tvornice, bunkere i mostove, u Besarabiju bacio naše padobrance koji su spriječiti pljačku države. U danima Velikog Domovinskog rata Nikolay Frantsevich - Načelnik njegove eskadrile - nacističke oklopna stupovi razbio, razbio u komadiće bore rublja, luč slomiti mostova. Čak i tada, kapetan Gastello glas proširio u letećim dijelova.

Čin, koji je postao povijesna

Završni podvig nije Gastello se zaboraviti nikada u životu. 3. srpanj pod njegovim zapovjedništvom kapetana Nikolaj Frantsevich borio u zraku. Na daljinu, na dnu, na terenu, također, nastavio borbu. Motorna jedinica neprijatelja napravio svoj put u Sovjetskom teritoriju. Udarci naše topništvo i avijacija ispružio se zaustavi njihov napredak. U obavljanju svoju bitku Gastello nije ispuštala iz vida i bojno polje.

Tijekom bitke neprijatelj projektil nosi spremnika plina na svom avionu. Zrakoplov se zapalio. Situacija je, u stvari, beznadno.

Kapetan Gastello ne bacaju gori automobil. Dolje na zemlji, na protivnika leti kao vatrena kometa, njegova zrakoplova. Požar je o pilot. No, zemlja je blizu. Gastello oči vruće od vatre, ali to ih ne zatvara, a spaljene ruke još uvijek jaka. Propadaju zrakoplovi i dalje sluša ruke pilota umire.

Zrakoplov Gastello klinču akumulacije tenkovima i kamionima, te grmljavinu eksplozije s dugim peals rends zračni boj: neprijatelj tenk eksplodirati. Tako je završio svoj život - ne sramotno zatočeništvo, a ne srušiti, a podvig!

Datum otišao u povijest

Mi ćemo se uvijek sjećati i pamtiti, kako su ga zvali junak - kapetan Nikolai Gastello. Podvig koji je počinio, skinuo svoju obitelj njezina supruga i sina, ali je dao Domovinski heroj i priliku za pobjedu.

Memorija će ostati zauvijek djelovati na čovjeka koji je uzeo njegovu smrt, što je smrtonosno oružje. Ovaj događaj je održan 3. srpnja, iako ova tvrdnja ne može biti bezuvjetna. Ali bilo je 3. srpnja - datum naveden u članku „Kapetan Gastello”. Najvjerojatnije, taj broj je bio pozvan u izvještaju sovjetski Informacije Bureau, koji se emitirao 5. srpnja od zvučnika. Važno je napomenuti da je članak u „Pravda” je dobio širok odgovor i podvig Gastello često korišten kao primjer sovjetske propagande. Nikola je bio jedan od rijetkih velikih i poznatih uzoraka junaka. His podvig će zauvijek ostati u analima Velikog Domovinskog rata, kao i široko se koristi kao primjer za vrijeme vojno-patriotske propagande u svrhu formiranja svijet mladih, kako u razdoblju borbe protiv fašističkih osvajača, te u poslijeratnom razdoblju, sve do raspada SSSR-a.

Pozicija dobivena nakon smrti

Krajem srpnja 1942. zapovjednik dvjesta i sedam dugog dometa zrakoplovne pukovnije je dodijelio naslov Heroj Sovjetskog Saveza. Posthumno, nažalost NF Gastello, podvig koji će živjeti kroz stoljeća, predstavljen je na ovaj članak.

Uredba ministra obrane Sovjetskog Saveza kapetana Nikolaja Frantsevich trajno uključen u popis jednog od zračnih pukovnija. Dugo vremena ovaj događaj je klasificiran. Dakle, posada, koja je uključivala Skorobogatyy G. N., Kalinin AA, Burdenyuk AA, dugo vremena u sjeni svog slavnog kapetana. Ali svejedno Nagrada je dodijeljena ne samo N. Gastello. Podvig je ostvaren i njegov tim. Godine 1958., svi mrtvi članovi posade su nagrađeni Red Domovinskog rata I. stupnja. Posthumno.

„Gastellovtsy” - pilot napravio „vatreni ovan”

Kroz napore sovjetske propagande feat Nikolaya Gastello je postao jedan od najslavnijih u povijesti Velikog Domovinskog rata bitku, a ime junaka - poznati. „Gastellovtsami” postao narekat onih pilota koji je ponovio podvig Nicholas. Pa tko je ponovio podvig Gastello?

Ukupno, za vrijeme rata od 1941-1945. proizvedeno pet stotina devedeset i pet „klasičnih” zrak ovna, naime avion zrakoplova. Pet stotina i šest ovnova zrakoplova ciljeva na zemlji, na moru šesnaest ovnova, taj broj se može pripisati ovnova površina mora i obalnih piloti ciljati neprijatelja, sto i šezdeset oklopnih ovnova.

Postoje različiti podaci o broju ovnova

Potrebno je primijetiti da je u izvorima postoji određena odstupanja u pogledu broja sudara napada. Na primjer, u članku „sljedbenika Nikolaj Gastello” navodno samo oko četrnaest nautičkih a samo oko pedeset i dva oklopna ramming, petsto šest tlo zrakoplova ramming cilj od šest stotina atmosferskih sudara.

A. D. Zaytsev u svojoj knjizi „Oružje jakog duha”, opisuje broj zračnih ovnova u iznosu od više od šest stotina i dvadeset. Osim toga, povjesničari zrakoplovstva su zaključili da „papiri naznačeno neprijatelj ima više od dvadeset ovnova, što je sovjetski piloti ponovio podvig Gastello. Piloti do ove točke nije identificiran.

Nema dosljednosti u procjeni stvarnog broja „vatrenim ovnova.” Na primjer, Jurij Ivanov, u svom djelu „kamikaze pilota - samoubojstvo”, napominje broj sudara proizvedenih sovjetskih pilota od 1941. do 1945. godine „oko tri stotine i pedeset.”

Na kraju ovoga stavka

Također treba napomenuti da su sovjetski piloti zabili neprijatelju mnogo puta. To bi trebao biti barem okvirno navesti glavne likove uključene u povijesnoj kronici ratnih godina. Trideset četiri pilot zrak ram koristi 2X, 4 pilot - Nikolaj Terehin Vladimir Matveev Leonid Borisova, Alexei Khlobystov - 3 puta, Boris Kovzan - 4 puta. To su oni koji su ponovili podvig Gastello, postaviti cilj - po svaku cijenu, pa i cijenu - svoj život, da spasi zemlju i dati slobodan budućnost drugima. Naš mali doprinos tome - da čuvaju uspomenu na one koji su sada zahvaljujući ovakvom životu imamo!