CV zglobovi - što je ovo dio? i kako se to radi?

Automobili opremljeni s pogonom na prednje kotače, u 60 je vrlo zainteresiran za inženjera i dizajnera gotovo sve automobilske brandove. Vjerovalo se da je takav raspored omogućava tijelu da se više prostora u kabini. Za provedbu ove ideje, inženjeri smislili prilično komplicirano u vrijeme mehanizma. To omogućava rotiranje prednjih kotača i kontrolirati ih u dizajnu više kompaktnoj veličini.

Kako stvoriti životopis Zglobovi

Budući da postoji nekoliko vrsta brzina zglobova, a zatim odrediti točno što dizajn je prva vrlo teško. No, vjeruje se da je site na temelju lopti, jedne od najpopularnijih danas je izumio u 20-ih.

Ideja o stvaranju mehanizma cam došao na francuskom izumitelju Gregoire. U ranim 20-a, bio je odobren patent za ovog izuma.

Zajedno propeler elemenata jednake kutne brzine prvenstveno koriste u američkim modelima automobila i sustava prijenosa francuskog „Panhard Levassor”.

CV zglobovi - što je to?

Homokinetički zglob - što je homokinetički zglob. Njegova uporaba u nezavisnom prednjeg ovjesa kotača za automobile. Ovaj komad ne samo da pruža rotacijsku energiju, ali također vam omogućuje da kontroliraju rotaciju kotača. Dakle, to omogućuje čvor za obavljanje rotaciju pogonskog kotača pod kutom do 70 stupnjeva. Detalj je sličan ručnom bombom, pa vozače i pozvao zgloba.

Ovaj dizajn je također pronađena u automobilima s stražnje kotače ili pogon na sve kotače, ali samo u modele s neovisnim ovjesom. U tom slučaju, stražnji kotači su u mogućnosti da se presele horizontalno i vertikalno. Ima unutarnji i vanjski CV zglob. Što je ovaj dio, uskoro ćete saznati.

Kao što su šarke uređen kutne brzine

Ovisno o vrsti građevinskih detalja mogu biti različiti. Međutim, znajući kako životopis zajedničko da je taj element, i koja je njegova uloga, možemo reći sljedeće. S jedne strane je osovina spojena na ležaj kotača, a drugi - s diferencijalom. Šarke jednakih brzina dane rotacijsku energiju od motora do pogonskih kotača kroz ležajeve.

Glavne komponente proizvoda - kavez i stanovanje. A na kućištu, a kavez se unutar kućišta, posebne cut utori gdje su loptice su instalirani. Lopte vrlo čvrsto spojiti ove komponente međusobno, čime se prenosi rotaciju.

Zahvaljujući velikom radnom kutu, koji ima vanjski CV zglob (to jest, vi već znate), kut rotacije može biti i do 70 stupnjeva. Raspon mogućnosti unutarnjeg zgloba omogućuje da se presele samo 20 stupnjeva. Dakle, kako izvana i iznutra proizvod koristi različite vrste predmeta. Izvana je pogonska osovina opremljena s loptom, ali s unutarnje - stativ zglobova.

Vanjski proizvoda sastoji se od držača koji je montiran na osovini i tramvajske radijalno.

Kućište ima jedan utor. Kugle su montirane, preko kojeg momenta se prenosi.

Unutarnji dijelovi se mogu razlikovati u svom dizajnu, ovisno o modelu vozila i vrsti ovjesa.

Dakle, modeli VAZ utora su ravne, a ne radijalnog oblika. Na ukrajinskom ZAZah valjci postavljeni su na tri bodlji, rotira na igličastih ležajeva.

U ovom članku ćemo razmotriti cv zglobova. Što je to što znate o već rade u prilično teškim mjestima, jer tu je uvijek puno prljavštine i prašine, tako da su opremljeni sa posebnom zaštitom. U tu svrhu zaštitni manjoj - gumeni jastuk, koji je čvrsto pričvršćena na kućište pomoću stezaljke.

Prednosti i nedostaci

Već znate puno o konstantnom brzinom zglobovima (koje su važne komponente u dizajnu automobila). Dakle, možemo raspravljati glavne prednosti i nedostatke tih proizvoda. Među prednostima takve imovine se može identificirati. Kada nema snage gubitak pri prijenosu na vlasti kao što je slučaj s drugim aranžmanima s različitim princip rada. Među prednostima - jednostavnu zamjenu i niske cijene.

Među nedostatke - značajke dizajna u prašnik. Uostalom, to obavlja nekoliko funkcija.

Ovaj mehanizam zaštite od prljavštine i masti posudu. Nedostatak takvih detalja kao stalna brzina zglobova - da je ovaj spoj se nalazi tamo gdje je nemoguće spriječiti kontakt s drugim objektima. Dakle, ispod možete lako slomiti, i bez podmazivanja „šipak”, brzo razgrađuje.

Resursa ili malo o usluzi

Izvor ovih komponenti može ovisiti o velikom broju različitih čimbenika.

Najčešće, ta brojka može biti različita obzirom na prirodu strukture i upotrebe. A ako je izgradnja vlasnik automobila ne može promijeniti, to je način rada je potpuno u njegovoj moći.

Nosite „bomba” u divljini je neizbježan. No, često, mogućnosti tih komponenti drastično smanjene zbog greške vlasnika automobila.

Netko tko želi početi stroj kliznuo ako se okrene kotače. U tom položaju, vanjski čvorovi su djelomično stegnute stanje - veći teret. Posljedica - hitna pomoć zamjena.

Ostali vlasnici automobila kao tuning. Ponekad je snaga motora je povećana na ozbiljne mjere da ne dovodi do ništa dobro. Što je veća moment, brže trošenje.

prašnici

Druga skupina vozača zaboravite provjeriti stanje na anthers. Tu je faktor koji ima značajan utjecaj na vrijeme rada takvih detalja kao što su CV zglobovima. Što je podmazivanje, lako pogoditi. Dakle, trebate redoviti mehanizam održavanja. Ako nepropusnost prašnika slomljena, ona ne samo da će uzrok mehanizam zagađenja, ali i nedostatak podmazivanja. Sve to nije najbolji način utječe na trajnost čvora.

Kako produžiti vijek trajanja proizvoda, potrebno je redovito pratiti prašnik i stilu vožnje biti opušteniji. Onda je ovaj uređaj će trajati dugo vremena.