Kako preživjeti avionsku nesreću? Preživjeli u zrakoplovnoj nesreći

Velik broj ljudi se boji letjeti, zbog straha od propasti. Čitali su kako preživjeti u avionskoj nesreći, dobro znajući da je vjerojatnost da je u takvoj situaciji vrlo mala. I iako je prilika da uđete u prometnu nesreću znatno veća, uplašite visinu i bespomoćnost. Međutim, odgovor na pitanje, jesu li ljudi preživjeli u zrakoplovima, - da. A to već daje nadu. Štoviše, neki od njih uspjeli su pobjeći u uvjetima gdje su svi ostali umrli. I ne najmanje zbog njihovih razumnih postupaka.

Uzroci padova zraka

Vjerojatnost da će umrijeti tijekom leta je manje vjerojatno da će osvojiti lutriju. Ipak, nekoliko puta godišnje postoje tragedije koje uzimaju živote stotina ljudi u isto vrijeme. Naravno, to zastrašuje, čak i ako preživjeli ostaju u zračnim sudarima. Fotografije s mjesta nesreće su tako impresivne da mnogi naknadno odbijaju letjeti, ako postoje druge opcije. Ali ako mislite o tome, zrakoplov je jedan od najsigurnijih načina prijevoza. Da, kao u bilo kojem drugom slučaju, postoji rizik. Zapravo, razlozi zašto nešto može poći po zlu, a ne previše.

Prvo, to je ljudski faktor. To je najvjerojatniji uzrok, jer je neuspjeh tehnologije bez sudjelovanja ljudi prilično rijetka stvar. Svi sigurnosni sustavi se dupliciraju i provjeravaju prije svakog leta, dok su ljudske sposobnosti, uključujući vrijeme reakcije, pažnju, brzinu i kvalitetu donošenja odluka nesavršene. U 70% slučajeva, kada se dogode određeni incidenti, s ili bez žrtava, točka je u tome što su ljudi učinili nešto loše.

Preostalih 30% krive za tehničke kvarove koji nisu vezani uz pogreške osoblja, kao i zbog složenih razloga. U istoj su kategoriji obično pripisani incidenti i ostali su tajna.

Dizajn zrakoplova stalno se poboljšava, inženjeri, električari i drugi stručnjaci rade na smanjenju sudjelovanja ljudi u procesu leta. Međudržavni zrakoplovni odbor, nacionalne vlade, proizvođači zrakoplova - dovoljan broj stranaka zainteresiran je za istraživanje uzroka svakog incidenta, pa se stoga ozbiljna pažnja posvećuje. I zato što su svi putnici postali žrtve, prema njihovim pričama postaje jasno kako preživjeti u avionskoj nesreći. Zapravo, sasvim je moguće, čak i ako se nesreća dogodila na ogromnoj visini. I još više, bilo je ljudi koji su preživjeli pad zrakoplova koji se dogodio na terenu. Dakle, što je potrebno da bi se spasili?

Glavni zrakoplovi padaju

Najstrašnija tragedija u kojoj su bili uključeni avioni je teroristički napad koji se dogodio 11. rujna 2001. Gotovo 3 tisuće ljudi je umrlo danas. Međutim, strogo govoreći, ove nesreće ne spadaju pod definiciju zrakoplovne nesreće, što znači da prvenstvo nije za njima.

• Najbrojniji u smislu broja žrtava do danas smatra se tragedija na otoku Tenerife, koja se dogodila u ožujku 1977., kada su se dva zrakoplova srušili na pisti. Gotovo 600 ljudi je ubijeno. Priče preživjelih u nesreći prestrašene su do dubine duše - broja preživjelih, 12 putnika jednostavno je zbunjeno intelektom.
• Godine 1985. svijet je bio pogođen velikom nesrećom u Japanu. Avion je izgubio kontrolu, što je rezultiralo 520 žrtava.
• Još jedan sukob, ali ovaj put u zraku, dogodio se u studenom 1996. u Indiji. Gotovo 350 mrtvih.
• U ožujku 1974., zbog eksplozivne decompression u Parizu, turski avion srušio. Žrtve su imale 346 osoba.
• Kao rezultat terorističkog napada u lipnju 1985. godine, avion s 329 ljudi umro je na udaljenosti od 70 kilometara od irskog Cork-a.
• U kolovozu 1980. godine 301 je osoba žrtva požara na brodu u Rijadu.

Samo 30 od 100 najvećih nesreća u povijesti zrakoplovstva dogodilo se u 21. stoljeću. Jesu li ljudi preživjeli u padu zrakoplova? Naravno, iako ne u svima. Naravno, nakon svega, čak i najmanji incident provodi se temeljita istraga koja može rezultirati odlukama o jačanju sigurnosnih mjera u zračnoj luci, poboljšavanju dispečera i drugih terenskih usluga, kao i dizajnu zrakoplova i uvođenjem novih sustava kontrole. Tako svake godine priliku za preživljavanje u avionskoj nesreći, ako se to dogodi, postaje sve veća. I sama vjerojatnost pojave je sve manja.

Je li moguće preživjeti u padu zrakoplova?

Mnogi ljudi misle da je to apsolutno nemoguće. Na nadmorskoj visini od 10 tisuća metara jako je hladno, nema dovoljno kisika, a vjerojatno je da je slijetanje meka. Međutim, činjenice, kao i priče preživjelih u zračnim sudarima, sugeriraju da je mogućnost uspješnog ishoda gotovo uvijek prisutna.

U prethodnom stavku, najbrojniji su bili navedeni za žrtve nesreće, ali postoji velik broj incidenata u kojima je broj žrtava bio minimalan ili uopće nijedan. Naravno, prije svega, sve ovisi o djelovanju pilota i posade općenito, ali sami putnici, ako ne stvaraju paniku i ostanu mirni, mogu se spasiti u kritičnoj situaciji.

Kako možete preživjeti u avionskoj nesreći? Jedna instrukcija o tome kako nastaviti ne postoji, ali jednostavno možete znati i slijediti neke preporuke u fazi prikupljanja i ukrcavanja aviona. Pa, ako se pojavi hitna situacija, tada će instinkt najvjerojatnije doći u igru, iako će biti bolje držati glavu hladnom.

Najsigurnija mjesta u kabini

Vjeruje se da je na avionu neka područja tijekom leta povoljnija za preživljavanje nego ostatak (u slučaju nepredviđenih okolnosti). Općenito, to je doista tako. Studije utemeljene na nesrećama koje su se dogodile u zadnjih 30 godina, potvrđuju ovo, kao i preživjele zrakoplovne nesreće. Fotografije uništenih brodova, također, sugeriraju neke misli. Ali o svemu u redu.

Prvo, što je bliže izlazu, to bolje - to je tako. Blizina izvanrednih ili redovitih vrata u nekim situacijama može spasiti živote, ali samo ako ne podlegneš panici i činite sve što je u redu. Teoretski, otvaranje izlaza u nuždi je zadatak posade, ali putnik to može učiniti, ako je potrebno.

Drugo, leđa zrakoplova obično je sigurnija od prednje strane. U sudaru čela u čelu, spuštanje s pista, požara i sl., Kabina zrakoplova i susjedne zone obično su prvi koji pate. Ako liner izgubi kontrolu, onda rep također slijeće nakon pramca. Dakle, u nekim slučajevima ne najprikladnija mjesta mogu spasiti život - ovdje je vjerojatnost više ili manje uspješnog završetka letenja dosegla 66%. Priče preživjelih u zračnim napadima često to potvrđuju, međutim, s jednim upozorenjem - morate se ponašati ispravno.

Postupak radnja

Preživjeli u padu zrakoplova u Rusiji ili u inozemstvu mogu reći o nekim nijansama koje su već poznate svima, ali su iz nekog razloga stalno zaboravljene. Vrijedno je ponavljati.

Prvo, možete početi pripreme kod kuće - staviti udobnu klimatiziranu odjeću u zrakoplov, da biste imali nešto toplo u ručnoj prtljazi. Prednost treba dati pamu i vuni, jer gori gore. Također vrijedi paziti na udobnost cipela.

Drugo, trebate poslušati posadu tijekom brifinga. Da, naravno, oni koji lete nekoliko puta godišnje, ova pravila izgledaju dosadna i razumljiva bez ikakvih ponavljanja. Ali jednom kada razmislite o činjenici da ove upute mogu biti korisne. Čak i oni koji su ih čuli mnogo puta u kritičnom trenutku, mogu postati zbunjeni i panici umjesto pravilnog djelovanja, a posada redovito podvrgava obuci. Priče preživjelih u zračnim sudarima potvrđuju da je izuzetno važno slušati putnike.

Treće, sjedajući na svom mjestu, vrijedi raditi dvije stvari: ne stavljajte teške torbe u gornji pretinac, brojite redove mjesta između izlaza i sebe, a također se sjetite toga broja. U okruženju bez dima, vidljivost će biti na nuli, a to znanje može spasiti živote.

Četvrto, čim zapovijed bude naređeno za pričvršćivanje pojasa, potrebno je to učiniti. Čak i kad se zaslon isključi, bolje je ostaviti ih u istom položaju. Čak i ako zrakoplov ide samo u turbulentnu zonu, nemojte riskirati vaše zdravlje - glavobolju također nije najugodnije kada putujete avionom.

To je ono što trebate znati i raditi, samo sjedajući na svoje mjesto u modernom brodu. Pa, ako se radi o tome kako možete preživjeti u avionskoj nesreći, onda je vrijedno razmotriti neke situacije, iako imaju mnogo zajedničkog. Naravno, vrlo je teško svjesno djelovati ako dođe do iznenadne opasnosti - eksplozije, sudara, itd. Ali ako postoji prilika, vrijedi ga koristiti 100 posto.

Neuspjeh kontrole i teško slijetanje

Kvar elektroničkih sustava i druge opreme je prilično rijetka stvar. I ako se tek malim problemima i dalje događaju, a čak i nezainteresirani putnici, ozbiljniji problemi često dovode do hitnog slijetanja u najbližoj zračnoj luci. To, međutim, ne znači da je sve u redu - u slučaju kvara, svi koji su na brodu moraju slijediti upute posade. U ovakvoj situaciji, prije svega, sve ovisi o tome hoće li itko biti podvrgnut panici. Mogu postojati neočekivani i naglo manevri, pad visine, općenito, najvažnija stvar za učiniti je pričvrstiti i zategnuti traku, ukloniti šalove, kravate, lance od vrata itd., Ponovno razmišljati o tome kako doći do izlaza za nuždu i Zadrži mirno.

Ako se očekuje da će slijetanje biti teško, vrijedno je zapamtiti o posebnoj pozi koja će štititi tijelo i voditi od nepotrebnih ozljeda. Naslonjač mora biti u vertikalnom položaju, putnik sjedi, čvrsto odmara ruke u naslonu sprijeda i stavlja mu glavu na njih. Još jedna mogućnost je savijanje što je više moguće, omatanje ruku oko kukova i odmaranje glave na koljena. Upravo je to znanje spasilo devetogodišnjeg Nizozemca, kada je umrlo više od stotinu ljudi, uključujući i dječakovu obitelj, pri slijetanju u Tripoli. Čim postane jasno da nešto nije u redu, čak i ako je to samo zona turbulencije, vrijedi ukloniti oštre predmete iz džepova koji mogu nanijeti rane.

dekompresija

Depresivizacija putničkog prostora nije ni vrlo česta, već česta pojava. Ako to nije eksplozivna dekompresija, zbog čega zrakoplov doslovno raspada, tada je prilika za preživljavanje u avionskoj nesreći prilično dobra. Glavni problem u ovom slučaju je hipoksija. U ovom slučaju, kabina ima maske za kisik iznad glave putnika i, ako je potrebno, automatski ispadaju. Kad se pojave, odmah ih treba staviti, a ne samo pritisnuti na lice. Oni koji prate djecu trebaju potisnuti roditeljske instinkte i prvo se pobrinuti za sebe. Da, u ovom slučaju bolje je pokazati zdravu egoizam, jer ako odrasla osoba izgubi svijest, tada neće biti nikoga da pomogne djeci. Odmah se treba pripremiti za iznenadni gubitak nadmorske visine - prema njihovim uputama, piloti će se smanjiti što je brže moguće. U ostatku, opet, treba promatrati mir i slijediti sve upute putnika.

U ovom i prethodnom slučaju, s teškim slijetanjem, trebali biste biti svjesni požara i dima. Ako se to dogodi, prvo se morate spustiti na najmanju moguću mjeru i zaštititi respiratorne organe, drugo, prekriti se sagom ili gustom odjećom kako biste izbjegli iz otvorene vatre, a treći, krenite na izlaz iz nužde, pokušavajući izbjeći gužvu i zgnječiti , Priče preživjelih zrakoplovnih nesreća u Pago Pagou 1974. lako su ilustrirane. 97 putnika nije moglo brzo izaći iz gorućeg aviona, pokušavajući ga ostaviti kroz ulazna vrata, dok su četvorica sretnih preživjelih izišli preko rezervnog.

Snimite zrakoplove

Zahvaljujući naporima svih zemalja da se bore protiv terorizma, ova se situacija može nazvati izuzetno malo vjerojatno. Ali bolje je znati što učiniti u ovom slučaju. Uglavnom se ponašaju otprilike na isti način kao i kod drugih zarobljavanja u taocima - zrakoplov se u osnovi ne razlikuje. Kao u bilo kojoj drugoj od opisanih situacija u slučaju nužde, morate pokušati održati maksimalan mir. Ako je netko ozlijeđen tijekom oduzimanja zrakoplova, potrebno mu je pomoći bez riskiranja. Nemojte izazivati teroriste prekomjernoj agresiji, ogorčeni, vikati ili plakati glasno. Nema oštrih pokreta i otpora, pogotovo ako nema potrebnih vještina. Kada se uzme taoca, pregovori počinju gotovo odmah, usmjereni na njihovo puštanje na slobodu. Ako ne uspiju, u nekom trenutku napada počinje. I ovdje najbjelja stvar koja se može učiniti je da pada na pod, zatvarajući oči i uši, dok ostanete daleko od otmičara. Posebno obučeni ljudi se bave neutralizacijom terorista puno bolje od običnih ljudi, au nekim su se slučajevima uspjeli povezati s najmanje žrtava koje bi kasnije znale preživjeti u avionskoj nesreći. Ultrazvučni skener, rendgenski aparat, posebni programi koji pomažu odabrati posebno sumnjive putnike za posebnu inspekciju - nove tehnologije također pomažu u borbi protiv terorizma.

slijetanje kosmičkog broda na vodu

Pored onoga što je prethodno rečeno o čvrstom slijetanju, u ovoj situaciji potrebno je također podsjetiti i na posebne prsluke koje su pohranjene ispod svakog sjedala. Na zapovjedništvo posade ili bez nje, ako je postalo jasno da se slijetanje dogodilo na vodi, trebate ga nabaviti i staviti na njega. Nakon toga, potrebno je napustiti kabinu zrakoplova preko izlaza za slučaj nužde koji se nalaze na krilima. Nemojte skočiti ako ljestve za hitne slučajeve nisu raspoređene - visina će biti oko 3 metra. Potrebno je donijeti prsluk u akciju i skliznuti na trbuh s nogama prema naprijed u vodu. Tada biste trebali pričekati pomoć i pokušati se pomaknuti. Prsluk će vas spasiti od utapanja, ali ne može spasiti od hipotermije. U 2009. godini, ovaj je alat pomogao da 13-godišnji putnik čeka spasitelje, što je trebalo gotovo 14 sati za dolazak.

O preživjelima

Čovjek je stvorenje nevjerojatnih mogućnosti. U ekstremnim situacijama mnogi ljudi pokazuju čuda snage, izdržljivosti i genijalnosti. Netko je nevjerojatno sretan, ali netko je spašen zahvaljujući činjenici da je sve u redu. Bilo je već nekoliko primjera kako su ponašali ljudi koji su preživjeli avionsku nesreću. No, vrijedno je spomenuti još nekoliko.

Teško je ne zapamtiti slavni proljeće Vulovich, koji je mogao reći kako preživjeti u avionskoj nesreći kada padne s visine od 10 tisuća metara. Može se reći da je samo sretna: u vrijeme katastrofe, djevojka je izgubila svijest na repu zrakoplova, pada je omekšala stabla i tijela drugih putnika, a također je otkrivena vrlo brzo, pa je unatoč ozbiljnim ozljedama i produženoj rehabilitaciji uspjela vratiti u punu Život 1.5 godina nakon tragedije. Ipak, nemoguće je poricati njezinu volju za životom i hrabrošću.

Naravno, bilo je preživjelih zrakoplovnih nesreća u Rusiji i SSSR-u, koji su se pokazali kao pravi junaci. Takav primjer - Larisa Savitskaya, držeći zapis prije Vulovicha. Njena priča o tome kako ljudi preživljavaju u padu zrakoplova također je vrijedna pažnje. U ljeto 1981. ona i njezin suprug upravo su se vraćali s vjenčanja kada se putnički brod sukobirao s vojnim zrakoplovom. Članovi posade su ubijeni gotovo odmah, zrakoplov se srušio, a krhotine su počele padati. U trenutku katastrofe, Larisa se probudila od udarca i temperature. 8 minuta je pada na olupinu na kojoj je bila, dok nije sletio na brežuljku, omekšavši slijetanje. Nekoliko je sati djevojčica ostala bez svijesti, a kad se probudila, pronašla je njezin suprug pokraj nje. Pronađeno je 2 dana kasnije, kada se spasitelji više nisu nadao da će pronaći život. Usput, kao što je priznao Larissa, u jednom se trenutku prisjetila epizode filma "Čuda se i dalje događaju", u kojoj je djevojka spasila činjenica da se stisnula na naslonjač, čak i ako nije bila pričvršćena na nju.

Usput, film je preuzet iz priče o drugoj djevojci koja je mogla reći kako preživjeti u avionskoj nesreći i doći do ljudi kroz džunglu. 17-godišnja Juliana Kepke letjela je s majkom za božićne blagdane svom ocu, ali let nije bio predodređen da završi sigurno. S visine od 3 kilometra avion je pao u dubine džungle nakon što je pao u krilo munje i vatre. Tijekom sljedećih 9 dana, djevojka, oslanjajući se na poznavanje tropskih šuma dobivena od svog oca, pokušala je doprijeti do ljudi, a uspjela je. Bila je jedina koja je pobjegla.

Dakle, kao što je već rečeno, odgovor na pitanje, je li moguće preživjeti u avionskoj nesreći, je pozitivan. Postoje mnogi primjeri i čudotvornog spasenja i uspješnih ishoda kroz svjesno pravo djelovanje. Stoga nemojte prezirati dosadne upute - oni su iza nečijem životu.