Kazan zrakoplovstvo biljka nazvana S. P. Gorbunova

Kazan zrakoplovstvo biljka Gorbunov - vodeća ruska zrakoplovna tvrtka, specijalizirana u zboru strateških bombardera, civilne i posebne namjene zrakoplova. Od 2013. godine, to je grana PJSC „Tupoljev”.

opis

JSC „Kazan Zrakoplovstvo Plant” koji se nalazi u glavnom gradu Tatarstana - Kazan. Osim glavnog proizvodnje je u susjedstvu Test aerodrom Borisoglebsk svoju kontrolu. Tvrtka je igrao važnu ulogu u obrani zemlje. Bilo je napravio relacije strateški bombarderi, uključujući i sposobnost da se nose nuklearno oružje.

Kaz ima visoku znanstvenu i industrijsku potencijal. Naše iskustvo omogućuje da se do razvoja inovativnih projekata. Unutar zidina skupiti specijalizirane košuljicama najviša pouzdanost za Manager RF predsjednika Glavnog stožera, obavještajnih agencija.

radni vijek

Kazan zrakoplovstvo biljka izvorno je nastao kao ogranak zrakoplovne biljke Moskvi. Polaganje biljka je započeo u 1932, od strane 1935-og su glavne zgrade podignut. Paralelno biljka motor je izgrađen, stambeni prostor „Socijalna grad”. Međutim, Nakata represija dovelo do osoblja preustroj, a pravi problem zrakoplova bio u mogućnosti organizirati samo u 1938.

Inicijalni planovi su veliki - Divovi prikupiti neba ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorki"), ANT-26 (16 tona bombi opterećenja i 95-metarski raspon krila). Međutim, na papiru planovi ne idu. Od tri položen na dionice u 1936. teških zrakoplova ANT-20bis samo 1939 bio je u mogućnosti prikupiti prvi od njih (s državnim nalog za 18 jedinica). Pokazalo se neuspješnim i bombaš proizvodnja iskustvo DB-A „Anna”.

Slava domovinu

Godine 1939. je Kazan zrakoplovstvo biljka počeo razvijati novi model „Machine №2» - Budućnost Pe-8 dizajn Petlyakova. Daleko 4 motorom bombarder teretni postao glavni u Crvenoj armiji i doveo DBA tvornica rada zaslužila pobjedu. Pe-8 (ANT-42) postao je prvi sovjetski velike brzine visinskog zrakoplova razred „leteća tvrđava”. Imao je elegantan elegantan kutni za razliku od „Metak” od prethodne generacije.

Nešto kasnije, glavni model za biljke je bombarder istog dizajnera Pe-2. Tijekom rata Kaz prikupljeno oko 10.000 automobila. Proizvodnja rad bez prekida, vikendom i praznicima.

strateški biljka

Drugi svjetski rat je pokazao važnost teškim dalekometnim bombardera sposobnih paralizira neprijatelja infrastrukturu i proizvodnju. S razvojem jačih bombi, njihova učinkovitost je u porastu. U prvim godinama mira Kazan zrakoplovstva biljke proizvedene pod markom Tu-4, kopiju dobro dokazano uzoru na američki B-29. Međutim, klip zrakoplova s rasponom leta nešto više od 5000 km nije bila kontinentalna. Naime, SAD je postao glavni geopolitički neprijatelj SSSR-a.

Proboj je postala jalova strateški Tu-16 je sposoban za obavljanje i kao bombaša i kao nosač raketa, izviđanja, benzinskoj i tako dalje. D. Brzina 980 km / hi visine dizanja do 13400 metara omogućilo jednostavno dovoljno da prevlada liniju zračne odbrane neprijatelja. Međutim, njegova udaljenost let bio još manji od Tu-4 - 4000 km. On je bio djelotvoran protiv pomorskih snaga, dodao je vatrena moć Sovjetskog mornarice i Obalne obrane. Prvi proizvodni stroj proizveden je na Kase 1953. Statistički, Tu-16, izveden iz ruskog ratnog zrakoplovstva sustava samo u 90 godina, je najduže živio u svijetu avionom. Njegovi modificirani analozi i dalje služiti u Kini i nekoliko drugih zemalja.

Sljedeći korak bio je obitelj dalekometnim podzvučnim strateških bombardera Tu-22. Osnovni model je proizveden od 1960. do 1966. godine. Sve 311 sobe su prikupljeni. Od 1967. do 1990. godine proizveden prvi modifikacije Tu-22m (0-1), i Tu-22m2 Tu-22M3 s poboljšanim aerodinamike i tehharakteristikami.

civilni zrakoplov

Osim vojnih zrakoplova, Kazan zrakoplova biljka za proizvodnju putničkih jetliners. U ranim 50-ih je vlada naplaćuje se temelji na uspješnom modelu TU-16 za dizajn zrakoplova za prijevoz putnika i tereta. Kao rezultat toga, stvorili smo TU-104 - prvi sovjetski putnički zrakoplov na mlazni potisak. Godine 1956., poboljšana modifikacija Tu-110 na partijskom aparatu i glavnog tajnika.

U 60-ih godina kapaciteta je preusmjerio prema teretnom-putnika, dugogodišnji Il-62, koji je zamijenio IL-62m. 278 jedinica obje verzije su proizvedeni do 1994. godine. U sredinom 90 Kaz savladali model Tu-214 koji je prošao certifikaciju u 1997. Sada CB radio na projektima kratkog vući putnika Tu-324 i Tu-330 transportnih.

„Bijeli labud”

18/12/1981 prvi let čini bez presedana superteških Tu-160, u daljnjem tekstu NATO „Blackjack”. Njegov jedinstveni oblik sa swept krila u letu nalikuje ponosni graciozan labud. Budući da u Rusiji od milja zove „Bijeli labud”.

Iako je njegova proizvodnja prekinuta, Kazan zrakoplovstvo biljka. S. P. Gorbunova od predsjednika naloženo da nastavi sklop strateškog bombardera s poboljšanim avionike, novih elektronskih i tehničkih komponenti. Raspon gotovo 14.000 km omogućava pogoditi ciljeve na drugim kontinentima. Tu-160 čine osnovu zraka komponente „nuklearne trijade” Rusije.

proizvodi

Kaz danas mora učiniti sljedeće:

• Modernizacija Tu-22M3.
• Proizvodnja Tu-160 usluga.
• Proizvodnja, održavanje modifikacija Tu-214.
• IL-62 milijuna usluga.
• Proizvodnja zrakoplova za posebne namjene.
• Razvoj novih zrakoplova.

Kazan zrakoplova biljka ostaje priznat autoritet u zrakoplovnoj industriji. Spajanje sa PSC „Tupoljev” ubrzava uvođenje novih tipova zrakoplova i objedinjuje proizvodnju.