Ledolomac „Moskva” u 1960: fotografija, analoga

Mornari u Sovjetskom Arctic flote za dugo čeka moćno ledolomac. Njihova odsutnost ima ograničeno vrijeme i samo u ljetnom prometu. Ledolomac „Moskva” ne smije se povećati do studenog, čime se širi vremenski okvir za Arktik navigaciju. Brod je dopušteno da ne čekati milost i nemilost vremenskim uvjetima. Koji je bio ledolomac u 1960? Ono što je moderni ekvivalent? Koja je svrha ledolomca u moderno doba? Sve to se može naučiti iz članka.

Povijest stvaranja

Ledolomac „Moskva” pokrenut je prvi put 1960. godine. Izgrađena je u Finskoj (brodogradilište „Wärtsilä”). Kupac SSSR napravio. U drugim godinama, isti tip broda je pokrenut, koji su se zvali „Lenjingrad”, „Kijev”, „Murmansk”, „Vladivostok”.

Oni su osnovana kao najmoćnijih dizel-električne ledolomac, ali još uvijek je pokazala neke nedostatke u radu. Na primjer, oštećenja propelera.

dizajn 1960

Ledolomac „Moskva” uključuje sljedeće uređaje:

• Tri vijka;
• tri kontinuirani kolnik;
• izduženi spremnik;
• Deset vodonepropusne odvojena poprečnim pregradama;
• dvostruko dno balast i svježa voda, gorivo, ulje za podmazivanje;
• posebne sobe dizajnirane za pohranu odredbi;
• heliodrom.

trup broda izrađen je od zavarenog Siemens otvorenih ložišta čelika, kotač se sastoji od lijevanog čelika. Stambenim su dizajnirani za 126 ljudi, to dodao još 26 rezervnih mjesta. Nosili zagrijavanje vode. U ne-stambene prostore grijanje parom i električni. Osim toga, u svim vrstama prostora provodi ventilaciju.

Karakteristike broda:

• dužina - 122 m 10 cm;
• Širina - 50 cm do 24 m;
• Visina (na glavnoj palubi) - 115 m;
• Sediment (maksimalno) - 10 metara 50 centimetara;
• Brzina (čista voda) - 19,3 sklop.

Ledolomac „Moskva” u 1960 ima motor u obliku osam dizelskih motora. Voze generator, hranjenje tri pogonska motora.

sudbina

Ledolomac „Moskva”, kao i njegovi kolege, redovito sudjeluje u Arktički navigaciju u ljetnim mjesecima. Svi oni rade na stazi u Sjeverni morski put. U zimskom periodu se provodi tijekom cijele godine navigaciju u luci Lenjingradu regiji i Nagaevo, to jest, oni djeluju gotovo cijele godine.

Kako bi se proći neobičan let je dobio 1961. godine od strane posade broda. Izazov je bio u drugoj polovici listopada proći kroz Sjeverni morski put u zapad-istok. To je bio utvrditi mogućnost jedrenja plovidbe u jesen.

Ledolomac napravio je putovao u razdoblju od 18. do 28. listopada 1961. Sve put oko staze je deset dana. Uspjeh putovanja pokazali kako se proširio mogućnosti navigacije u vodama Arktika. To je značilo da će do kraja listopada na relaciji može proći u tranzitu brod, a ne samo jednu ledolomca.

projekt 21.900

Novi ledolomac „Moskva”, čija fotografija je prikazano u nastavku, sagrađena po nalogu „Rosmorport”. Proizvodnja je povjerena do kraja 2004. Baltičkom brodogradilištu na dva broda u okviru Projekta 21900. Glavna stvar u ovoj seriji bila ledolomac „Moskva” 21900, a drugi - ledolomca „St. Petersburg”. Ukupna vrijednost ugovora je stupio na pet milijardi rubalja.

Kronologija stvaranja ledolomaca:

• 2004. - Pobjeda Baltičkog pogona u konkurenciji za proizvodnju projekt 21900.
• 2005. - početak rada na stvaranju glavnog broda.
• 2006 - Morski pokusi provedeni u Finskom zaljevu.
• 2008 - Prijenos broda kupcu „Rosmorport” i svečanom podizanju zastave Ruske Federacije.
• 2014. - sudjelovanje na festivalu ledolomac u St. Petersburgu.

Glavni ledolomac projekt 21.900 je dvije palube brod s dva kormila propelera. Kućište je nastao na temelju debljine leda više od jednog metra.

Karakteristike broda:

• Kapacitet (bruto) - 9491 ton;
• dužina - 114 m;
• Širina - 2 cm do 28 m;
• visine (na ploči) - 12 metara 40 cm;
• Nacrt - 8 metara 50 centimetara;
• Brzina (čista voda) - 10 čvorova;
• Posada kapacitet - 26 osoba.

Kao i kod tipa 1960, na brodu stvoriti platformu za helikopter.

Svrha projekta 21900

Stvaranje ledolomca su potrebne za obavljanje navigaciju u vodama Arktika. Međutim, napredne značajke zahtijevaju drugi dodatni kapacitet za brodove tog tipa.

Glavna svrha:

• ožičenje veliki tankeri (širine do 50 metara);
• vuče žile u led i vodu;
• otprema;
• izvođenje operacije spašavanja;
• suzbijanje izlijevanja nafte i kemijske tvari u more;
• gašenje požara.

Da ledolomac bio okupleny što je prije moguće, on je stvoren tako da možete koristiti u ljetnim mjesecima. Ledolomac može služiti polja nafte i plina i kopnu terminala. To dokazuje svoju povećanu učinkovitost.

Zanimljiva činjenica: u posljednjih više od 30 godina, ovo je prvi dizel-električni ledolomac proizveden u ruskoj tvornici. Prije toga, vlada je naredila sličan suđenje u inozemstvu.