Mercedes W210: recenzije, tehnički detalji, fotografije

Godine 1995., poznati Mercedes-Benz W214 zamijenjen je modelom poput "Mercedes W210". Ova je novost iznenadila sve vozače. Sačuvana je tradicionalna obloga proizvođača, ali se pojavila nova rasvjetna oprema. Jedna od glavnih značajki ovog stroja je ovalni oblik dvostrukih prednjih svjetala. Oni su postali ključni dio nove slike.

Ukratko o izvornom izgledu

Želio bih napomenuti da je optika automobila "Mercedes W210", fotografija od koje nam pokazuje zasebna svjetla različitih veličina, zapravo jedna cjelina. Ovo rješenje bilo je praktičnije i prikladno, ako se gleda s tehnološkog stajališta. Isti difuzori napravljeni od plastike (usput, po prvi put u povijesti tvrtke) izrađeni su kao jedan element.

Stražnja svjetla također su promijenjena. Po prvi put u povijesti tvrtke, bili su djelomično povučeni na poklopac prtljažnika.

Oblik tijela je također odlučio preobraziti - učiniti ga suvremenijim, dinamičnijim. Proporcije su se mijenjale, automobil je postao elegantniji, čak se može reći, svjetlo. To se odražava u nekim brojkama. I ne govorimo o cijeni, već io koeficijentu aerodinamičkog otpora. Samo je 0,27. I to je rekordna vrijednost, jer se u devedesetim godinama nisu pojavili automobili koji bi se mogli pohvaliti najboljom izvedbom.

veličina

"Mercedes W210" praktički nije odstupao od trendova promatranih od strane proizvođača. Novi model postao je više od prethodnika. Duljina je povećana za 5,5 centimetara, a širina za 5,9 centimetara. Područje senzora, prema tome, također je ostalo bez nadzora. Postalo je više od 33 milimetara. Zbog ove naizgled beznačajne promjene, interijer je postao mnogo prostraniji. Putnici stražnjeg reda svakako se osjećaju slobodnima, jer to je plus 44 milimetara na području koljena! I širine 34 mm. A ako u potpunosti gurnete prednji sjedište, uopće nema nikakve blizine.

Interijer i ukras

"Mercedes W210" recenzije su izuzetno pozitivne. I razumljivo je, jer to je doista dobar automobil koji ima sve na vrhu. Uzmi, na primjer, barem unutrašnjost. Unutrašnjost, automobil izgleda nevjerojatno. Visokokvalitetni materijali, drveni trimovi, koža - sve je lijepo i elegantno, u najboljem stilu Mercedes-Benz. Ne može se previdjeti i praktičnost. Ako je ranije neka osoba u vlasništvu, recimo, 124. Mercedes i prebacila se na W210, neće se morati naviknuti ni na što. Apsolutno svi organi i kontrolni uređaji postavljeni su na isti način kao i obično. Iako se njihov broj promijenio. Postoji više uređaja. Čak iu običnoj, osnovnoj modifikaciji, novost 1995. ima čak 11 električnih sustava kontrole. A ako uzmete u obzir verziju u maksimalnoj konfiguraciji, onda postoji njihov broj i dođe do oznake 31 uređaja.

Dizajneri stilova zadržali su, ali ovdje su detalji interijera postali lakši i graciozni, kao i tijelo. Što možete reći o složenijim elementima udobnosti i coziness? Čak iu standardnoj konfiguraciji, možete vidjeti električne pogone i elektroničke prozore, plus sve - sklopivi nasloni za glavu i sustav otključavanja vrata bez ključa.

Mercedes W210: specifikacije

Raspon predloženih motora nije loš. Godine 1995. bile su dvije potpuno nove jedinice - 5-cilindrični dizelski motor s turbopunjačem i "četiri", koji rade na benzinu. Drugi su motori već dobro poznati navijačima "Mercedesa" u automobilima klase S i C. Htio bih spomenuti motor od 2,9 litara. To je bio prvi dizel u povijesti tvrtke, opremljen izravnim ubrizgavanjem. To je prilično moćan motor, a počeli su ga najprije instalirati na "Mercedes W210". Shema njegove proizvodnje bila je kako slijedi: još jedan "pet", 2,5 litara, uzeta je kao osnova. Zbog nepostojanja pred-komore, postupak sagorijevanja prolazi učinkovitije, naime, izgubi se manje topline. Tako je moguće omogućiti jedinici snage veću razinu gospodarstva i smanjiti sadržaj toksičnih tvari. A na programerima motora koristi se turbopunjač s tzv. Intercoolingom. Zahvaljujući tome moguće je postići maksimalni zakretni moment.

Ovaj motor je jednako snažan kao benzin "šest" na 3,2 litre i 4,2-litreni V8. Naravno, ne smijemo zabilježiti i činjenicu da je ovaj turbodizel jedini u svom rasponu koji ima samo dva ventila po cilindru.

oprema

Nudi se automatski mjenjač u "Mercedes W210", ali kao standardnu opremu ova vrsta prijenosa može se vidjeti samo na dvije najskuplje verzije - E320 i E420. U prvom je slučaju instaliran automatski mjenjač s 4 stupnja prijenosa, au drugom slučaju bio je automatski mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa.

Ovaj automobil u standardnoj verziji imao je ABS sustav, kao i tzv. Protukliznu traku, koja radi brzinom koja ne prelazi 40 km / h. Zbog ovog sustava kotač za predenje je usporen. U slučaju da je automobil bio ponuđen automatskim mjenjačem, s njom je osoba uspjela naručiti ASR, odnosno sustav za kontrolu vuče. I zbog toga nije samo zakočio kotače, već je i minimizirao trenutak koji se izravno od njih prenosi na jedinicu snage.

Zanimljivo o dizajnu

I još nešto o automobilu poput Mercedes W210. Obilježja ovog stroja su se promijenila, ali je također promijenjena i izvedba šasije. Preobraženje se odvijalo na prednjem mostu. Općenito, programeri su imali takav zadatak - smanjiti masu automobila. Međutim, kasnije je odlučeno napustiti laganu i kompaktnu suspenziju koja je svima poznata (tj., Kako biste mogli pogoditi, trebalo je instalirati "McPherson"). A programeri su uspostavili tradicionalnu, dvije poluge. Zbog toga je moguće pružiti izvrsnu putanju kretanja kotača. I to se odražava u ponašanju automobila. Plus, gotovo bez habanja i bez valjanja. Zbog dobre raspodjele mase, izvrsnih karakteristika ovjesa i kvalitetnih guma, automobilu "Mercedes W210" omogućeno je izvrsno rukovanje i upravljanje.

Usput, po prvi put na stroju koji pripada E-klasi, primijenjen je upravljački stalak i zupčanik. I njegova glavna prednost u ovom slučaju je njegova jednostavnost. Uostalom, omogućilo je spremanje čak šest kilograma! A još jedna prednost je ista učinkovitost u svim smjerovima.

Važni dodaci

Na ovom su modelu ugrađeni antenski senzori. Ove infracrvene diode smještene na vrhu vjetrobranskog stakla šalju nevidljive zrake na takav način da odstupaju od stakla i dođu do senzora. Ove kapljice utječu na indeks refrakcije, a sam sustav aktivira brisač vjetrobrana.

Perilice izgledaju prilično impresivno. Ako oni ne rade, onda nisu vidljivi, jer su programeri odlučili sakriti te elemente između prednjih svjetala. A ako ih uključite, napredovat će i početi raspršivati optiku sa snažnim mlaznicama. Usput, svjetla nisu obična, ali xenon, ispuštanje plina. Ova optika pruža dvostruko više svjetla, ali troši trećinu manje energije.

I nekoliko riječi o suspenziji, koja je gore spomenuta. Potencijalnim kupcima ponuđeno je nekoliko opcija. Prvi - u izvedbi "Vanguard". Druga je mogućnost sportska verzija. Treća je aktivna suspenzija. A kao dodatna oprema i prilagodba tijela, koji je ugrađen u stražnji ovjes. Zbog toga je moguće osigurati vodoravni položaj stroja, bez obzira na teret.

O trošku

Mnogi ljudi i dalje žele postati vlasnici ovog automobila. I to je razumljivo - popravak "Mercedes W210" praktički nije skup (i sve zbog toga što se stroj rastaje rijetko), izgleda dobro, a osim toga ima i izvrsne tehničke karakteristike. U dobrom stanju, ovaj automobil košta oko 350-500 tisuća rubalja. Možda više, ali sve ovisi o konfiguraciji i godini izdavanja. Na primjer, verzija pogona na stražnjim kotačima s 3,2-litarskim motorom za 197 KS koštat će 570 tisuća rubalja (s čistom kilometražom od 300.000 kilometara).