Očuvanje vanbrodski za zimu sa svojim rukama

Često do udaljenih mjesta za lov ili ribolov je gotovo nemoguće ako nemate dobar brod sa snažnim motorom. No, u našem dijelu sezone je kratko, dolazi hladno. A ako s brodom sve jasno što će učiniti sa svojim motorom? Ostavite ga na hladnom hangaru nije razlog! U svakom slučaju, ako ne želite izgubiti svoju učinkovitost! Zato ćemo raspravljati danas kako izvesti zaštite vanbrodski za zimu.

Zašto to treba riješiti?

Čak i automobili se preporuča da se baci u zimi, jer su posljedice takvog lošeg može biti vrlo neugodan. I kao vanbrodski motori, koji je u posljednjih nekoliko godina, malo slabije od složenosti ceste, tako da nije potrebno da odu, pa čak i više. U svakom slučaju, na ovom konvergiraju sve iskusne ribare i lovce. Kažemo da je očuvanje vanbrodski motor „Yamaha” u zimskim mjesecima (ili bilo koje druge uvozne modela) koji mogu produljiti vijek trajanja motora za najmanje 20%, a uštedjeti mnogo novca koji bi inače otišao na popravak.

Cijela stvar je banalna koroziju i kondenzata. Malo je lov i ribolov navijača može priuštiti izgraditi toplo hangar posebno dizajniran za čuvanje brodova, pa ga ostavio u redovnom spremišta za čamce, ili u garaži. Ako je zima daje „nestandardne” s promjenama temperature u motoru može akumulirati pristojan iznos od kondenzata. Vlaga, udaranje vitalni dio motora, neminovno neka nam takve slučajeve koji zahtijevaju skupe i složene popravke.

Jednostavno rečeno, morate dovesti motor u određenom stanju. Tako da konzervatorske vanbrodskih za zimu samo za tu svrhu i potrebu. Naravno, kako bi se osiguralo očuvanje motora će se morati malo potruditi, jer će vam trebati za obavljanje svoje održavanje, pri čemu su neki od nijanse.

Značajke stanju na tržištu

Nije tajna da je većina naših ribara koristiti relativno jeftini dvotaktne motore. Oni su jednostavni za korištenje i male snage što ih čini vrlo popularan u smislu veličine od porezne obveze. Čelnici ove industrije s pravom smatra marke Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Međutim, u posljednje tri godine, zbog nevjerojatnog rasta cijena na „rasnih” japanskih proizvoda na tržištu, naravno, osvojio brojne kineske tvrtke. Cijena ovih motora je znatno niža, ali i briga za njih trebalo biti puno bolje, ma koliko paradoksalno to može činiti.

Sredstva se koriste za očuvanje

Što znači da je izvršena konzervacija vanbrodski za zimu? Naravno, pod „zaštitu” može se shvatiti kao fuzijski goriva i ulja, kao i uklanjanje gumenih dijelova koji se mogu zadubet i prekrivena pukotinama, ali na jednostavniji način, korištenjem posebno razvijenih za ovu namjenu konzervansa. Oni su u velikoj mjeri olakšati rad i poboljšati svoje rezultate.

Što je očuvanje vanbrodski za zimu u praksi? Da biste to učinili, nema potrebe rastavljati motor i čišćenje cogs svaki detalj neke „droge”. Samo konzervansi se proizvode u obliku sprejeva. Oni su jednostavno ubrizgati u karburator, i drugih elemenata. Idemo saznati praktičnu provedbu očuvanje dvotaktni vanbrodski motor za zimu.

Opis postupka

Uzmimo primjer standardnog Mercury 3.3, izgradnja koje je najčešće i karakterističan za većinu motora brodica. Konzervans treba ubrizgati putem rasplinjača difuzorom, gdje se postupno teče u karter. Međutim, to će zahtijevati malo rastavljati motor. Da biste to učinili, pokrenite motor nakon što je konzervans sastav u nju, a zatim, bez čekanja na stanici, izvadite i ponovno ubrizgava karburator izbaci.

Važno! Uklonite crijevo za gorivo za više „precizan” injekcije sprej u komoru za izgaranje - nije najbolji savjet, kao u ovom slučaju, te će se izravno krše osnovna pravila sigurnosti od požara. I zato mi ne daju takve savjete.

Zatim morate sami nanesite smjesu u cilindre motora za vrijeme duge zime se ne pojavljuju na koroziju i ne dogodi udarac je klip. Olakšajte. Prvo, odvrnuti glavu motora. Nakon toga unscrews svijeću, koristeći standardne alate za to. ukloniti ga je potrebno dostaviti konzervans sprej izravno u gornji dio cilindra nakon rješavanja klip u gornjoj „mrtve” točke.

Iako smo opisali model Mercury, već očuvanje vanbrodski motor „Yamaha”, u zimi tog procesa ne razlikuju.

Završetak transakcije

Na taj način, nekoliko puta povuče ručicu startera. To se radi u svrhu da provernuvshiesya klipovi ravnomjerno rasporedite konzervans na zidovima cilindara. To je osobito važno ako održan vanbrodski očuvanje je četverotaktni za zimu. Njegov dizajn je kompliciraniji, a time i mnogo više „hirovit” za moguće probleme koji su možda nastale zbog nepravilnog mehanizam za pohranu.

Nakon toga, nit svjećicu na mjesto koje joj pripada, i „sve” to nije potrebno zategnuti, a zatim staviti na kapu. U načelu, unutarnja očuvanje motora je sada gotova. No, ne treba zaboraviti da je očuvanje vanbrodskog motora u zimskim mjesecima ne uključuje samo liječenje svoje „iznutrica”.

Što učiniti s body kit?

Previše vlasnici motornih brodova iz nekog razloga zaboraviti motora za učvršćivanje. U pravilu, to nije napravljena od najboljih metal i stoga vrlo brzo počinje hrđu kad pohranjena u neodgovarajućim uvjetima. Da bi se to izbjeglo, svi predmeti moraju biti uklonjeni, podmazati, a zatim složen za pohranu. Ali, možete učiniti jednostavnijim, čime se štedi vrijeme i trud, i koristiti sve iste konzervans.

U tu svrhu, posebne mješavine tipa „1 u 6”. Ako liječiti ova struktura svu površinu motora, metalni dijelovi zaštićeni od korozije, a boja neće izblijedjeti i iskriviti djelovanje negativnih čimbenika okoliša. Ako rade svoj brod pod morem, onda je to motor zaštita jednostavno je bitno, jer, u protivnom, slana voda će brzo početi uništiti sve bitne elemente vanbrodskog motora. Ono što još treba učiniti kako bi očuvanje održati vanbrodskih za zimu (ruke njihove da vole raditi sve iskusne mornare) je bio uspješan?

Gdje primjenjuje konzervans?

Ako koristite konzervans sprej, nema problema s procesa prijave samo ne pojave, jer je potrebno da se jednostavno posuti preko najosjetljivijih i udaljenim dijelovima vanbrodskog motora. Važno je da se prijave prezervativ na sam karburator, sve elemente za učvršćivanje, koji su najviše osjetljivi na koroziju. Ne treba zaboraviti drugim metalnim elementima, posebno na kućište motora.

Posebno, osobito obložene gusto blok motora. U modernim motorima, u kojima je ovaj dio mogu biti izrađene nisu najkvalitetnije željezo, ona također ima povećanu sklonost koroziji.

Međutim, ne mislim samo o zaštiti od samo nekoliko metalnih dijelova. Ako naoružani s četkom i lagano premažite konzervans za izolaciju žica, gume i plastičnih dijelova, ova jednostavna radnja će se znatno spasiti njihov život. Opet, to je najviše zabrinjava motora, koji su djelovali u morskom okolišu su stalno izloženi napadima morskom vodom.

Ostale preporuke

Sjetimo se jednom više „mornari” od agresivnih utjecaja soli na svim mehanizmima pada u nju. Nakon povratka s mora svakog hoda, a ne samo za očuvanje, to je preporučljivo oprati sve dostupne dijelove motora sa slatkom vodom. To je osobito vrijedi u slučaju ako je očuvanje je potrebno plovilu motora za zimu. To treba pristupiti s velikom odgovornošću pred stavljajući motor za zimovanje u tom procesu.

Kako mogu pohraniti konzervirana motor zimi?

Općenito, proces konzervacije na to se može smatrati potpuno završena. Ostaje samo za dovršetak izrade motora. Nakon toga je vrijeme da se pripremite prostoriju u kojoj će biti pohranjeni sve zime. Skrećemo vam pozornost na činjenicu da je idealna pozicija za vanbrodski motor je uspravno. Držite ga odmara na svojoj strani, to se ne preporučuje.

Ako ne imati zasebnu sobu ili garažu, možete izaći iz pozicije, motor spakirala torbu guste polietilena, i samo ga stavi u ormar. Preporučuje se da se izbjegne ekstremne temperature tijekom skladištenja. U slučajevima gdje su hirovi vremenu, odnosno u sustav grijanja donio, preporuča se ponavljanje postupka, pomoću spreja za očuvanje vanbrodskog motora u zimskim mjesecima. Na taj način možete spriječiti negativne učinke kondenzacije. I to je po volji promjene temperature u svakom slučaju.

Ako nemate za pohranu motor u okomitom položaju, onda je to dozvoljeno njegov položaj na strani, ali u ovom slučaju potrebno je staviti na stranu za kormilom. S vremena na vrijeme još uvijek je potrebno da se stavi „na kraju.”

U nekim slučajevima, to možete učiniti bez zaštite?

U tom slučaju, ako imate suhu i toplu okolinu, očuvanje vanbrodskog motora u zimskim mjesecima (Merkur ili drugom modelu - ne smeta), ne morate. Možete ostaviti motor u istoj poziciji u kojoj se nalazi. Naravno, prije toga preporučujemo kako ga očistiti i oprati, posušiti i, ako je potrebno, kako bi se zaštitili izložene površine pomoću konzervans sprej.

Osim toga, bolje je ukloniti motor s broda, čak i ako je vaš raspolaganju grijani hangar, i stavljajući ga u neki suhi, prije pakirane u čvrstu plastičnu vrećicu.

U tim slučajevima, kada imate toplo mjesto, ali se vlaga postoji povećana, zaštite 4-taktni vanbrodski motor u zimi (ili dvotaktni) je još uvijek bitno. Činjenica je da u toplim uvjetima procesi korozije će ići u nekoliko puta brže, ali zato proljeće možete očekivati vrlo neugodno iznenađenje.

O promjeni ulje u mjenjaču

Usput, raspravlja o pitanjima zaštite, nekako smo potpuno zaboravili na problem zamjene ulja u mjenjaču. Prilikom spajanja starog i novog nasipa: na početku ili na kraju sezone? Odgovor je jednostavan - na kraju. Zašto tako? To je jednostavno. Istrošena mast akumulira veliku količinu različitih oksidacijskim sredstvima. U principu, to je poznato svakom modernom vozač, zbog takve „vrijednih” svojstva tekuće polu-sintetičkih maziva ne znam samo lijen.

Jednostavno rečeno, stari ulje u motoru, to je vjerojatnije njegov unutarnji sloj će biti pokriveni s korozijom. Tijekom borbe sa sličnim učinkom zadovoljiti različite alkalne aditive, ali njihova se koristi mast ostaju. Vizualno odrediti stupanj prikladnosti ulja za vanbrodski motor njegovog daljnjeg djelovanja, ne mogu. Zaključak je jednostavan - za obavljanje zamjene maziva trebalo biti obvezno u jesen, prije događaja očuvanje motora za zimu.

Ako vaš model motora, prisutnost filtra ulja osigurava strukturno, to je, naravno, također zamijenjen novim. Naravno, ovdje se radi o samo četverotaktnim vanbrodski motor modele koji imaju dva ili više cilindara.

Kako provesti ponovni ulazak vanbrodski motor nakon zimovanje?

Ali zašto mi samo govoriti o štednji? Uostalom, to se može gurnuti nekoga da misli da je proljeće u motoru, možete jednostavno uliti benzin i ulje, i plutaju ribolov! Nažalost, to nije tako jednostavno. A ako se uzme put manjeg otpora i ne držite motor reaktivaciju, posljedice mogu biti vrlo ozbiljne, do svoje potpune propasti.

Naravno, mi smo nešto Pretjerivanje, ali još uvijek nešto će imati. Pogotovo da se nešto posebno teško raditi sve isto to nije potrebno. Ako je motor pohranjeni u toploj sobi, kada je instaliran okomito ili u „naslonio” poziciji, to je samo potrebno ispuniti gorivo i motor se može pokrenuti sigurno.

Dok je u prvim minutama ne izgoriti konzervans iz ispuha će ići jake i crni dim. ne treba se bojati. To će nestati vrlo brzo, odmah nakon potpunog izgaranja konzervansa sastava. Nakon toga, motor može raditi u normalnom načinu rada, ništa posebno da ga koristiti u isto vrijeme ne pojavljuje. To je napravio očuvanje vanbrodski za zimu. „Tohatsu” ili neki drugi proizvođač - specifična nije važno, ali još uvijek postoje neke koje nisu kritične značajke.

Ostale vrste motora, raznolikost

Dakle, sve gore navedene preporuke vrijede za najveći dio, za dvotaktne motore prosječne snage, koje su aktivno upravljani od strane većine lovaca i ribolovaca u zemlji. Ali i za sve ostale motore, koji se mogu naći u prodaji, ta pravila su razumna. Neke posebne i važne nijanse bolje saznati direktno od predstavnika proizvođača, jer takve informacije mogu biti samo njihova. Opći princip zaštite u skladu s bilo - pomoću posebnog smjese, poželjno u obliku spreja.

To je potrebno jer se sastav može više ravnomjerno raspoređen na sve unutarnje površine motora, kao i mogućnost zaštite od korozije vanjskog „kit” motora. Posebno su važni svi ti komentari na motorima, koji se obavljaju pod uvjetima mora. Slana voda nagriza ubrzo se toliko komada moderne umjetnosti koji za par sezona vas ako se ne pravilno sačuvati svoj motorni brod, to sigurno može se odlagati.

Pa znate kako je očuvanje vanbrodskog motora u zimskim mjesecima. „Suzuki” ili neki drugi proizvođač - specifične razlike u procesu tamo. Bitno je samo da zapamtite da morate obavljati sve operacije pažljivo, ne previše lijeni.