Prva željeznička pruga u Rusiji pojavila se u 19. stoljeću

Krajem osamnaestog stoljeća braća Frolov stvorili su novu vrstu prijevoza za industrijske potrebe jedne od velikih poduzeća koja se sastojala od vagona koji se kreću na kolosijeku. Željeznički prijevoz u svom suvremenom smislu se pojavio malo kasnije - 1825. u Engleskoj. Što se tiče naše zemlje, prva željeznička pruga u Rusiji izgrađena je pod vodstvom austrijskog inženjera von Gerstnera. Ovu je ideju osobno podržao Nikola I, koji je 15. travnja 1836. potpisao relevantnu uredbu. Prema ovom dokumentu, pokrenuta je izgradnja tzv. Željezare Tsarskoye Selo u zemlji.

Sredstva za izgradnju pružili su grof Bobrinsky, sam von Gerstner, kao i druge osobe koje su predstavljale ruski, američki i njemački kapital. Prva željeznička pruga u Rusiji bila je povezivanje Petra i Tsarskoe Sela. Valja napomenuti da je kasnije grana proširena za 700 metara do Pavlovsk. Radovi na izgradnji objekta započeli su 1. svibnja 1836. Za stazu je odabrana širina 1829 mm, unatoč činjenici da je u europskim zemljama vrijednost ovog pokazatelja bila 1435 mm. Kako bi se dogovorilo kretanje konjskih kola, na liniji su izgrađeni broj prijelaza. Prva ruska željeznica bila je opremljena belgijskim tračnicama, svaka jedinica je minimalne dužine 3,7 m, a maksimalna duljina 6,9 m. Pokret je otvoren 30. listopada 1837. godine. Taj je datum pao u povijest kao početak redovitog željezničkog prijevoza u našoj zemlji.

Vozilo je steklo u Belgiji i Engleskoj. Do dana njegova otvaranja, prva željeznička pruga u Rusiji mogla bi se pohvaliti prisustvom šest lokomotiva pare s strukturnim promjenama koje su odredili drugačiji mjerač, 44 osobna vozila i 19 teretnih automobila. Prvi domaći vlakovi bili su opremljeni automobilima, podijeljeni u četiri klase. Najudobniji od njih bili su vagoni s pokrivenim tijelima. Na svojim mekim sjedalima moglo bi ugostiti osam osoba istodobno. Svi ostali mogu nositi deset putnika. Bez obzira na klasu, u automobilima nije bilo osvjetljenja i grijanja.

Dana 15. ožujka 1838. prvi put je stupio na snagu raspored vlakova, prema kojem je njihovo odlazak započelo u 9:00 sati i završilo u 22:00. Istodobno, interval između njih bio je u prosjeku četiri sata. Prva željeznička pruga u Rusiji bila je jednokratna, tako da je u središnjem dijelu bila opremljena prijelazom koji je omogućavao prelazak vlakova istodobno poslanih s terminalnih postaja. Prosječno vrijeme putovanja iznosi 42 minuta. U ljeto 1876. na mjestu se pojavila druga glavna ruta. Zahvaljujući tome, sigurnost prometa bila je značajno poboljšana, a vrijeme vožnje od početka do kraja smanjeno je na 32 minute. 2. siječnja 1900. linija Tsarskoye Selo postala je dio željeznice Moskva-Vindavo-Rybinsk, zbog čega je prestala biti neovisna. Tada je širina njezine staze promijenjena u standardnu, što je bilo 1524 mm.

Izgradnja željezničkih pruga u Rusiji, koja se nakon nastupa Tsarskoselskove grane počela intenzivno razvijati, zahtijevala je kvalificirane stručnjake. Prva domaća obrazovna ustanova odgovarajućeg profila bila je Korpus željezničkih inženjera. Diplomanti su aktivno sudjelovali u izgradnji željezničke pruge koja povezuje Moskvu i St. Petersburg.