"Ruslan" AN-124. Transportni zrakoplov An-124 "Ruslan": recenzije, fotografije, specifikacije

Nalazi ispod fotografije, An-124 „Ruslan” je najveći klima prijevoz zrakoplov na svijetu od danas. Brod je dizajniran Antonov projektni ured. Njegova glavna svrha je prijevoz na duge staze teške i ogroman teret za potrebe nacionalnog gospodarstva, te u zraku i motorizirane opreme i posade. Osim toga, stroj je u mogućnosti da obavljaju zadatke povezane s padobranom slijetanje vojne opreme i tereta.

Prvi letovi i zapisi

Moj prvi let model An-124 je održana u Kijevu, 21. prosinca 1982. godine. Posada, predvođena VI Terek, bili su: testni pilot AV Galunenko navigator AP Poddubny, inženjeri leta i V. Vorotnikov AM Shuleschenko i radio operater MA Tupchienko , Uloga vodećih inženjera testova su V. S. Mihaylov i M. G. Harchenko. Nakon uspješnog testiranja stroja započeo s masovnom proizvodnjom.

Godine 1985., zrakoplov postaviti 21 svjetska rekorda. Njihov popis uključuje postizanje parametra kapaciteta (težina 171 219 kg je bio visoko uzdignut, u iznosu od 2 000 metara). Iste godine, brod je pokazao od strane međunarodne zajednice. To se dogodilo u zračnom showu u Parizu. Dvije godine kasnije avion pojavio na sovjetske vojske. Recenzije i probni piloti su ga opisali kao pouzdan zrakoplov, koji se odlikuje preciznu kontrolu i navigacijskih sustava. Osim toga, stručnjaci ističu visoku nosivost i brzo učitavanje na istovar.

ukupna struktura

Model se temelji na shemi vysokoplana opremljen strijela krila, kao i mnoge druge teške transportnog zrakoplova. Ovo rješenje omogućuje značajno poboljšanje aerodinamičke performanse, a time i domet letenja. Za zrakoplove karakterizira jednog rebra rep. Općenito, dizajn i tapeciranje strojevi su naširoko koristi kompozitnih materijala, što je smanjilo njegovu težinu gotovo dvije tone. Pod je izrađen od izdržljivog titanske legure. Podvozje zrakoplova je Multishelf i skriva tijekom leta. To je s kotačima od 24, tako da brod može raditi čak i uz dostupnost pistama neasfaltiranim. Osim toga, brod ima sposobnost da promijeni kut tijela i od tla, što može značajno olakšati rad na svom utovara i istovara.

tehničke karakteristike

Jedna od glavnih prednosti u odnosu na model natjecanja, koji se može pohvaliti avion „Ruslan”, - tehničke karakteristike njegove elektrane. Sastoji se od četiri potiska motora „D-18”, razvijen od strane V. A. Lotarevym. Ukupni kapacitet motora je 23.400 KGF. Uz to oni razlikuju malu težinu i malu potrošnju goriva i relativno nisku razinu generira šum. Pod uvjetom da je maksimalno opterećenje (120 tona) zrakoplova je u stanju prevladati udaljenosti koja je jednaka 5600 km. Kapacitet plovila veća od modela IL-76 i AN-22 za gotovo tri puta. U isto vrijeme, potrošnja goriva po toni kilometru tereta ima manje od 2,5 puta. Takve karakteristike AN-124 omogućuju značajno premašiti svoj glavni konkurent - „C-5B Galaxy” američki

Let i ostale karakteristike

Maksimalna moguća brzina modela je 865 km / h, dok krstarenja - 800 km / h. Raspon filter u prisutnosti rezervnog napajanja goriva tijekom utovara 120 tona 4800 kilometara, i pod uvjetom da je težina tereta 40 - 12 t 000 km. Maksimalna visina leta je 12 000 m. Uz normalnu polijetanja težine za pokretanje zrakoplova potrebnu udaljenost do 2520 metara. Posada, ovisno o izmjenama žila uključuju četiri do šest osoba. Maksimalna goriva teži 230 tona.

trup aviona

Mi zrakoplov An-124 „Ruslan” Trup se sastoji od dvije palube. To je učinjeno kako bi se olakšalo popravak i održavanje. Svaki od njih je podijeljena u zasebne, zapečaćene odjeljaka, sa specijaliziranim svrhu. Glavni i zamjenu posade nalaze se na gornjem prednjem palube, a ljudi koji prate robu i tehnologiju, - (to je dizajniran za 80 ljudi) u gornjem stražnjem pretincu. Treba napomenuti da je zbog razlike tlakova sustava osigurana unutar pada tlaka ne prelazi brojku od 25 kPa. Zbog toga, putnici mogu biti na visini od 8.000 metara, bez opreme za kisik.

Utovar i istovar

Procesi utovara i istovara u ovom modelu se provodi prilično brzo. Uz stražnji otvor, brod ima preklopni nos dio koji vam omogućuje da brzo raditi non-standard, dugo duljine i prekomjeran teret. Dužina bez rampe, širine i visine prtljažniku su redom 26.5, 6.4 i 4.4 metara. Dakle, njegov ukupni volumen iznosi više od 1.000 kubičnih metara. S obzirom na činjenicu da je pod napravljen od visoke čvrstoće titanske legure, postaje moguće učitavanje svih vrsta samohodni i samohodni robot umjetnosti. Kapacitet svakog od putnog dizalice, koji je opremljen s autom, 10 tona. Osim toga, dizajneri su uspostavili ga mobilni električni kat vitlo.

šasija

AN-124 - zrakoplovi za slijetanje opremljen kompleks uređaja, omogućujući čučanj. To može značajno smanjiti nagib rampe. Svaki od glavnog stajnog trapa ima u svom sastavu pet na dva točka stalci, koje su neovisne jedna od druge. Što se tiče prednjeg podršku, a sastoji se od dvije prečke (također dva kotača u svakoj). S obzirom na sustav kontrole sposoban košuljice pak okreće mehanizma na pistu, širine koja je 50 metara. U isto vrijeme kako bi se osiguralo potpuno korištenje sposobnosti broda za rad potrebno je skinuti ima betonsku površinu i duljinu od najmanje tri kilometra. Što god to bilo, već smo napomenuti da je polijetanje i slijetanje brod mogu obavljati na površini tla pod određenim uvjetima.

drugo

Oprema na brodu zrakoplova An-124 „Ruslan” uključuje: upravljanje računalom potpomognuto kotača, četiri kanala hidrauličkog kompleksa, kao i navigacijski radar. Ukupno, to je 34 sustava kontrole računala. Također treba napomenuti visoku razinu održavanje života stroja posade i električne energije. Među pribor se koriste: „Laurent” automatski sustav komunikacije TIP-15 za navigaciju i napad sustav PNPK-124, kao i navigacijska oprema radio „Omega” i

Velike izmjene

Jedan od prvih „Ruslan” izmjenama postao zrakoplov An-124-100. Izgrađena je 1992. godine kako bi komercijalni prijevoz. Malo kasnije, on je rođen, te je certificirana od strane civilne verzije modela.

Model AN-124a se smatra sljedeća faza razvoja zrakoplova. To istaknuta poboljšane polijetanja i slijetanja karakteristike, tako da možete koristiti liner čak i na drugorazrednim bendova.

18. ožujak 1999 ruska tvrtka „Aviastar” u suradnji s britanskom tvrtkom „Air Foyle” pozvao Dizajn Antonov ured s prijedlogom Velikoj Britaniji leasing drugu verziju zrakoplova - AN-124-200 / 210. Konkretno, predloženo je da se instalirati na motore broda, u produkciji „Rolls-Royce”. Druga izmjena je da postane An-124-200 sa „General Electric” elektrana američkih korporacija. U oba slučaja, praktičan raspon leta očekuje rast od gotovo 10 posto. Osim toga, novi motori omogućuju značajno smanjenje u polijetanju udaljenosti. I prvi i drugi verzija „Ruslan” Predlaže se opremiti LCD monitora i modernu digitalnu opremu koja će smanjiti broj članova posade za tri osobe. Rezultat ove odluke je smanjiti ukupnu težinu opreme i povećati pouzdanost. Ove karakteristike omogućuju AN-124 prelazi to ozbiljan konkurent (C-17 iz tvrtke „Boeing”) za sve ključne parametre. Što se tiče vremena izgradnje, kada je nalog za jednu od tih izmjena, to može biti učinjeno u oko 2,5 godina od dana sklapanja ugovora.

eksploatacija

Početkom 1986. počeo aktivno korištenje zrakoplova An-124 „Ruslan” Tvrtka „Aeroflot”. Uglavnom, on je djelovao na Sibir Airlines, koji zadovoljava potrebe države u prijevozu prevelikim teretom za razvoj nafte i plina. Osim toga, brod je aktivno koristi u vojne svrhe. Na primjer, oni prevoze PZO raketni sustav „Patriot” tijekom borbi u Afganistanu. U rujnu 1990. godine, „Ruslan” bio u mogućnosti da se prevoze na putovanju 451 izbjeglica iz Ammana do Dhaka. Tada je brod dodatno bio opremljen spremnikom s pitkom vodom na 570 litara i WC blokove s funkcijom kemijske oporavak. Da bi mogli smjestiti putnika u vodoravnom položaju kokpitu pokrivena spužvastom gumom.

velike katastrofe

Sve Za rad sa zrakoplovima ove marke je nekoliko tragičnih nesreća. Najveća od njih dogodio 6. prosinca 1997. u 14.40, kada je zrakoplov iz ruskog ratnog zrakoplovstva Antonov An-124 „Ruslan” srušio u blizini zgrade sela Irkutsk-2. Rezultat sudara je smrt sedamnaest članova posade i šest zaposlenika u Irkutsk zrakoplovstva Plant. Osim ovih, smrt sustigla 72 stanovnika grada. Činjenica je da je oko 25 sekundi nakon polijetanja zrakoplova srušio na četiri kata stambene zgrade, u potpunosti ga uništiti. Tijekom istrage tragedije su dešifrirali „crne kutije”. Istraga je pokazala da je uzrok nesreće bila je zaustavljanje motora, koji se dogodio kao posljedica kvara putnog računala.