Sturmovik "top" Su-25: opis, specifikacije, fotografije

Događanja u Siriji i sudjelovanje u ruskom zračnom skupine skrenuo pozornost tehnološkog parka našeg ratnog zrakoplovstva. Bilo bi logično pretpostaviti da će biti uključeni u najmodernijim zrakoplovima, kao kvantitativno mali kontingenta u misiji u stranoj zemlji. Među raznim zrakoplova, uključujući i najnoviji, pozornost se usmjeruje na Su-25 „Grach” očitovala čak i za vrijeme afganistanskog rata. Što je to? Ovaj stroj je poznat po svojim borbenim osobinama oko njenih legendi.

Pojava pojma

Potreba za takvom stroju sovjetske vojske osjetio u drugoj polovici 60-ih godina. Najpopularniji primjeri leta opreme SSSR ratnog zrakoplovstva u to vrijeme su bili izvrsni borbeni zrakoplov MiG-21, MiG-23, MiG-19, Su-7B i Yak-28. Neki od njih za vrijeme vježbanja provodi napada napad na poziciji simuliranog neprijatelja, ali čak i tada stručnjaci bili jasno da se u pravi rat, posljedice takvih zračnih udara ne može biti impresivan. Činjenica je da za sve svoje vrline, ova tehnika je stvoren za druge poslove. Većina njih bili su kuke, PMS vanjski remen za klasu drugo oružje „zrak-zemlja”. Međutim, bilo je stormtroopers (npr, isti Su-7B), ali brzi razvoj protuzračne obrane razini udarno u taboru potencijalnih neprijatelja nisu potaknuti puno optimizma. Bio je to rat u Vijetnamu, koji je dao jedinstvenu priliku da prouče iskustva američkih pilota (često tužno) i identificiraju image operacija tlo podrške perspektiva zrakoplova.

Određivanje zahtjeva specifikacije

Godine 1969., nekoliko zrakoplovstva dizajn biroa, uključujući najpoznatije (Mikojan, Jakovljev, Ilyushin, Suhoj), pozvani su da sudjeluju u natjecanju za najbolji projekt u taktičkom potporu zrakoplova. Svi ovi uredi imao svoj stil i školski iskustva, uključujući i one dobivene tijekom Velikog Domovinskog rata. U kasnim tridesetim godinama nije bio nitko drugi nego SV Ilyushin je stvorio odličan napad zrakoplova IL-2, izvođenje ovu posebnu borbenu operaciju. Sada je morao osmisliti nešto ovako, ali s novim jet vrijeme. Zrakoplov je, prema vojsci, treba imati sljedeće osobine:

• sposobnost da učinkovito doprinijeti kopnenih snaga više u kazalište zemljišta rata;
• obavljati borbene misije oko sat i po bilo vidljivosti, čak nula;
• otporno na vremenske uvjete;
• visoka sposobnost preživljavanja izloženi od strane aktivnog Suprotstavljanje neprijateljske pečenja;
• ozbiljan vatrena moć i razne arsenal oružja, uključujući i visoke preciznosti;
• Zrakoplov bi trebao biti relativno jednostavna, nezahtjevna uvjetima rada i jednostavan za upravljanje.

Natjecanje je osvojio Suhoj, to ponudio skicu aviona T-8, koji je postao prototip oklopnom borbenom avionu „Grach” Su-25.

Deset godina rada

Nema potrebe govoriti u detalje o tome kako dizajn zrakoplova. Njegov prvi off on je napravio u 1975 (Test Pilot - Ilyushin), te je sljedeće planove za serijsku proizvodnju (Tbilisi zrakoplova Manufacturing) su sastavljeni. Još četiri godine su radili na konačnom dizajnu, te u izdanju 1979. počela. Projekt je vodio M. P. Simonov i O. Samoylovich. Su-25 „Grach„pokazao impresivne performanse, tako da je odmah bio uključen u borbenim operacijama nad afganistanskim pokrajinama, nakon što je na taj način probni rad pod stvarnim borbenim uvjetima.

dizajn

Na površini, ova avion jednostavan, ima nekoliko „grbav” siluetu, uzrokovane bulk spremnik goriva koji se nalazi iza pilotske kabine, ali dojam je varljiv. Su-25 „Grach„izgrađena je na konvencionalnom jednokrilac sheme. Vysokoraspolozhennoe krila, trup zakovicama. Perje je također ne razlikuje od bilo koje originalnosti. Wing dugo, ukupne površine od 30 m². m, s niskim prolazu. Nema ništa čudno u tome: Su-25 „Grach„- podzvučni napad zrakoplova, high speed to nije potrebno. To može biti stabilno roniti po glavi od 30 stupnjeva na 700 km / h. Tricikl podvozje, nos noga pomakne kako ne bi ometao pištoljem. spremnici za gorivo za pet: dva u ravninama, jedan se nalazi na središnjem dijelu i unutar trupa dva. Oni su dizajnirani za tri tona kerozina. Strukturno uvjetom montiranje još dvije viseće posude. Općenito, prvi pogled „Grach” Su-25 - konvencionalni zrakoplovi, bez teškoća. Čuda se pojavljuju na bliže inspekcije svojih mogućnosti.

Oklop je jaka

Idejno sličnost rođak IL-2 je sposobnost za rad na niskim visinama pod vatrom iz protuzrakoplovnih topova i moguće raketne obrane zračnog sustava. Tako je avion mogao izdržati tih destruktivnih faktora, dizajneri imali prilično lukav. SU-25 „Rock” - protuprovalna podzvučnim napad - sastoji se od više od 7% svoje ukupne mase pasivnih sredstva zaštite. Posebno se to odnosi na pilota. Iza čelika naslon za glavu, pokriva prednje - prozirnog triplex 6,5 inča broneblok i sa strane - na teške uvjete titana. Učinkovito štiti vitalne dijelove i sklopove, dvostruki sustav. Vrlo težak zadatak je čak i „Stinger” pobijediti Su-25 „Grach”. Sovjetski oklopna podzvučni napad zrakoplova vratio u zračnim lukama s desecima rupe od metaka, a ponekad i sa vyvorochennye motor na jednom preostalo.

vatrena moć

Početna smrtonosna moć ovog napada zrakoplova stavljena pod aviona, na deset čvorova vanjski ovjesa. Osam od njih su dizajnirani za velike semitones. Ukupno borbeni teret - 4,4 m Za usporedbu, prijevoz AN-26 vodi na brodu oko 6 tona tereta .. Broj oružja za uporabu zraka doseže brojku od 32, a može se montirati na stupove u raznim kombinacijama, uključujući vođene i nenavođene raketa dizajniran da uništi tlo i zrak ciljeve, bombi svih vrsta cisternama napalma (500 kg) i suspendirani pištolj mahuna. Tu je i ugrađeni u dvije cijevi pištolja montirati kalibra 30 mm (GSH-30). Čak je teško odlučiti o tome kako pravilno zvati Su-25 „Grach‘ili’leteći tenk„? Usporedba nije u korist zemljišta „kolege”.

Briga o pilotu

Tijekom Velikog Domovinskog piloti često stormtroopers umro. Pogođeni posebni uvjeti borbene operacije, niske visine i nedostatak katapulta. Sjedala K-36L, koji je opremljen s „top” Su-25 će spasiti pilota, čak i ako im je potrebno ostaviti automobil na nula nadmorske visine pri brzini od nekoliko tisuća kilometara na sat. To čak može biti nesvjestan (npr doživljava monstruozne preopterećenje), u kojem slučaju je posao prisiljeni fiksaciju i stabilan položaj u prostoru će se automatski podesiti. Osim toga, život pilota drži već spomenuti oklop s visokim stupnjem sigurnosti. Za sve vrijeme rada, uključujući u borbenim uvjetima, zbog smrti pilota u zraku nije izgubila od Su-25 „Grach”. Oklop napad izdržati čak izravno pogođen topničkom granatom.

U borbi

„Debitirao” ovaj avion, kako se navodi u ovom članku, u vrućim nebom Afganistanu. Ako na početku sukoba sovjetski zrakoplovstvo osjeća relativno sigurno, a zatim do sredine osamdesetih, mudžahida vojnici dobili od njegovih „američkih prijatelja” prijenosni klima obrambenih sustava, što uvelike otežava oba prijevoz i izvođenje borbenih misija. Ipak, piloti, pilota Su-25 „Grach” osam godina rata su napravili oko 60.000 letova, od kojih svaki je prilično učinkovit. Razlog visoke stope postao viđenje sustava ASP-17BTS-8, koji osigurava točnost hit, i mnoge druge avionike komponente izrađene u uključujući i uz upotrebu laserske tehnologije. Važna uloga i topline zamke, rastresenost „stingers” zrakoplova, - oni su naširoko koristi u druge sovjetske letjelice na letu preko afganistanske kazališta operacija. DRA izgubili 23 aviona „racije na obaranje o” prosjeku 2800 sati (to je puno). Zrakoplovi „Grach” Su-25 obavlja 139 pokreće visoke preciznosti navođenih projektila na mudžahida točke otpora, a samo dvije od njih stigao do cilja.

Stormtrooper je postao glavni „radni stroj” u prvoj kampanji čečenskom (1994-1996), u tom razdoblju, militanti oboren četiri jedinice. Njegov veliki doprinos u drugoj fazi sukoba, nakon čega se u zemlji napokon na miru.

Odlična izvedba, pouzdanost i jednostavnost zrakoplova doprinijeli svojim isporukama u inozemstvu. On je u službi nekoliko zemalja, uključujući pripadao Varšavskog pakta. To je tužno, ali najbolja reklama za vojni zrakoplov je njegov angažman u lokalnim ratovima, što je na kraju XX i početkom XXI stoljeća dovoljno. Sovjetski napad se borio u Angoli (1975-2002), Iraka (1980-1988), Tadžikistan (1992-1997), Abhaziji (1992-1993), Karabahu (1991-1994), Kongo, Etiopiji (1998-2000), Makedonije ( 2001), ponovno u Iraku (1991.) i druge „vruće točke”. Sad popis u 2014 Ukrajina i dalje.

Uoči dugo usluge

Tijekom „veliko prijateljstvo” sa Sjedinjenim Američkim Državama je vrsta „razmjene iskustava” vojnika dviju supersila, tijekom kojeg su imali priliku usporediti uzorke različitih oružja. Konkretno, američki piloti bili u mogućnosti procijeniti mogućnost leta Su-25 „Grach”. Iskusni piloti koji su služili mnogo godina u US Air Force, doveli do potpunog užitka od ružan pogled avion, za koji se ispostavilo da je vrlo pogodan za upravljanje. Unatoč respektabilnoj dobi razvoja i stvarnog prestanka proizvodnje, napad nije iscrpio svoje mogućnosti. Trenutno, ratnog zrakoplovstva i ratne mornarice Ruske Federacije na dužnosti oko 240 „vrana” raznih preinaka. Osim toga, oružane snage drugih država u žurbi da ga šalju u mirovinu. Većina od njih u Bjelorusiji (oko stotinjak) i Ukrajina (35), ali je njihov vojni piloti pilot desetak zemalja. Od 1999. godine, a provodi duboku modernizaciju tehnološkog parka ruskog ratnog zrakoplovstva, uključujući i Su-25 „Grach”. Ruska oklopna podzvučni napad zrakoplova će biti u službi najmanje do 2020. godine.