AutomobiliMotori

"Suzuki Bandit 250" (Suzuki Bandit 250): fotografije i recenzije

Japanski cesta motocikl „Suzuki Bandit 250”, pojavio se 1989. godine. Model je proizveden za šest godina, a 1995. zamijenio je verzija GSX-600. Razlog je bio relativno nizak životni motora, koji je u to vrijeme bio „kamen spoticanja” za gotovo sve tvrtke za proizvodnju cestovnih i trkaćih motocikala u Japanu. Treba napomenuti da je sama resurs motor je dovoljno, ako usporedimo bicikle napravljene u Japanu sa sličnim modelima europskih i američkih tvrtki. Međutim, standard kvalitete je puno veća od Japanaca, koji je postao tradicija. Stoga je omjer prigovaralo „Suzuki” od interesa za trajnost inženjeri motora.

konkurencija

Model „Suzuki Bandit 250” je najpopularniji među biciklistima koji vole voziti bez ekstrema, na srednjim okretajima. Prije njezin izgled prevladavala na tržištu „Honda-CB1”. Cestovni motocikl „Suzuki Bandit 250” i nakon Suzuki Bandit GSF 400 će se natjecati sa „Honda” i čak ju je gurnuo. Već neko vrijeme, te tri modela isporučuju se u približno jednakim količinama u Europskoj mrežu distributera. Zatim, „Suzuki Bandit 250” počeo proizvoditi samo za domaće tržište u Japanu.

Dizajn upravljača

Početkom 1996. godine, „dvestipyatidesyaty” vratio se u transporter, masovna proizvodnja proširila, a bicikl je otišao na rasutih izvoza. Pitanje je trajalo do 2002. godine. neki Redizajn provedena u novije produkcije godina. Na primjer, motocikla natrag klipony, s kojim je 1989. godine počinje proizvodnja u godini, a koje su kasnije otkazani. Za cestovni bicikl zapravo ne smeta što je u njegovoj volana, on je cijele strukture ili podijeljena u dva dijela. Klipony potreban za utrke automobila koji zahtijevaju neke prilagodbe kotačić za podešavanje jahač slijetanje. Praktičnost za kontrolu cestovnog bicikla ovisi o nizu razloga, ali bicikl je lako prilagoditi.

modernizacija

Godine 1991. pušten je u Suzuki Bandit GSF 250 Limited Edition, koji se razlikuje od osnovne verzije masivne izglađivanje, koji integrira velike okrugle farove. Na ploči pojavio senzor rashladne tekućine temperature, koja prije nije postojala. Pregrijavanje motora prije toga fiksne crveno svjetlo. Takva metoda kontrole nije opravdan, budući da je motociklist lako mogao propustiti kritično vrijeme porasta temperature, koji je bio pun loma cijelog klipa. Novi senzor unaprijed upozorena o motornom grijanje i hitne isključiti motor i motor se zaustavlja.

U 1995, "Suzuki Bandit 250" je završen. Motor je konačno do 40 KS, umjesto 45. U isto vrijeme kada je stvorio neki drugi motor s promjenjivim radom ventila. Ovaj agregat je instaliran na motocikle s prednje Cowling tako pojavila nadograđena „Suzuki bandit 250-2”. Međutim, njegova masovna proizvodnja nije uspostavljen, a proizvodna linija i dalje je otišao dokazano osnovnu verziju.

Moto „Suzuki Bandit” značajka

Dimenzije i parametri težine:

  • dužina bicikla - 2050 mm;
  • Visina sjedala linija - 745 mm;
  • interaxis udaljenost - 1415 mm;
  • Visina vožnje - 140 mm;
  • motocikla suha masa - 144 kg;
  • Potrošnja goriva - šest litara na stotinu kilometara u gradskom prometu;
  • Spremnik za gorivo kapacitet - 15 litara;
  • maksimalno opterećenje - 140 kg;

elektrana

Motocikl „Suzuki 250 Jack” opremljen s četverotaktnim četiri cilindra benzinskim motorom sa sljedećim značajkama:

  • Kapacitet spremnika - 249 cc / cm;
  • Kapacitet - 42 litara. a. pri brzini od 14.000 okretaja u minuti;
  • moment - 24.5 Nm na 10.000 okretaja u minuti;
  • Kompresije - 12,5;
  • Moždani udar - 33 mm;
  • Promjer cilindra - 49 mm;
  • hlađenje - voda;
  • paljenje - ne-kontakt, e-mail;
  • Pokretanje - elekrostarter;

Motor ima značajku - ne povući na niskim i srednjim okretajima, ali se pretvara u zvijer sa skupa 9000 okr / min.

Cestovni motocikl „Suzuki 250” opremljen je sa šest stupnjeva prijenosa s prekidačem poluga pedale. Multi-spojke djeluju u uljnoj kupelji. rotacija prijenos na stražnje lančanika.

Suzuki Bandit 250 danas

Model je više ne proizvode, ali lijepe brišući strojeva postaje manje na cesti. Motocikl ima visoku remontnosposobnostyu, rezervne dijelove, iako skupo, u punom opsegu. Biciklisti-yourselfers nisu jedini put da se automobil kapitalku ali tuning za „Suzuki Bandit” odavno postala uobičajena.

cijena

Novi motocikl marke Suzuki Bandit 250 na tržištu ne može biti posljednji s proizvodne linije u 2002. Kupiti rabljeni može biti ručno ili u specijaliziranoj trgovini za prodaju motornih vozila, rabljeni. „Suzuki bandit 250”, čija cijena se formira u skladu sa tehničkim stanje-of-života i mora biti dobar potez. Ponekad je uređaj u stanju nepopravljiv, u ovom slučaju, to se prodaje za dijelove vrijednosti ugovora.

U većini slučajeva, cijena motocikl ne prelazi 350 tisuća rubalja, a ako je u savršenom stanju. Primjerci koji su u potrebi popravak, ali ostaju u bijegu, prodaje se po cijeni od 65 do 90 tisuća rubalja.

Povratne informacije o kupcima

Vlasnici kažu prije svega pouzdanost šasije i kočnice sustav motociklu. Međutim, ergonomija sjedala ostavlja puno da se željeni, iako motocikla i smatra se cesta pri vožnji na velike udaljenosti moto gume. Ako je model pušten s kliponami, oni bi trebali biti odmah staviti na ruke, ne osjećam umor. Ako običnog kotača, također je moguće rotirati i prilagoditi - staviti u optimalnom položaju. Ostatak motocikla ne postavlja nikakve probleme. Biljka sa četvrtinu okretaja, pri bilo kojoj temperaturi.

Model „Suzuki bandit”, mišljenja, od kojih su uvijek bili samo pozitivni, bez prilagodbe potrebne, prije svega, napuniti spremnik s kvalitetom goriva i pažljivo slijediti režim maziva. Rutinski pregled i održavanje treba provoditi na vrijeme, manje popravke ne preporučuju da se odgodi. moto vlasnici proslaviti svoju dugovječnost, neki primjerci su petnaest ili čak dvadeset godina, jedan vlasnik.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 hr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.