KTM Duke 390: specifikacije i mišljenja. Koliko je motokros bicikl

KTM Duke 390 objavljen je kao nedavno u 2013. Spada u klasu neykedov - stilski gradskih bicikala s najnižom kit tijelo sastavljeno od plastike. KTM - austrijska tvrtka, ali montaža motocikl se provodi na teritoriju Indije.

izgled

Na prvi pogled, ovaj bicikl čini snažan dojam. Odmah je privukla pažnju. Njegov izgled je vrlo sličan sport i ozbiljniji stroj u liniji KTM. Dizajneri su radili na vanjskom savršeno. Obično svi šik dobiva dimenzija uređaja, ali u ovom slučaju, mali modela očito nije izostavljen. Elan dodatno naglašava kombinaciju modela korporativne boje: crnoj i narančastoj.

KTM Duke 390 u Indiji se prikupljaju u tvornici Bajaj. On također posjeduje i kontrolni udio u KTM. U početku, uređaj je zamišljen kao model posebno za domaće tržište, gdje motocikli su vrlo česte. No, unatoč tome, u dizajnu odlučili smo da ne spremiti i dizajniran je s moderan izgled Europske uzorka.

Opće specifikacije

Radni volumen jedinice je 373 kubičnih centimetara, što odgovara stvarnom sportskog motocikla. Međutim, za lokalno stanovništvo u Indiji je standardni volumen 125 do dvjesto kubičnih centimetara, tako da je početni iznos izmjeni postaviti 125 kocke. No, u ovoj verziji, odlučeno je da se ne spremiti na velike aluminijske cijevi i oseke. Trčanje ima dovoljnu čvrstoću i krutost. Bez dodatnih preinaka može biti dobro montirana i dvuhsotkubichesky motora, kao i volumena radi u tristo sedamdeset tri kubičnom centimetru. Dakle, isto podvozje i osnovna verzija, i napredni. Postoji još jedna zanimljiva i korisna značajka modela KTM 390 Duke: ABS-sustava.

obustava

Standardni ovjes za KTM je WP. U Duke KTM 390 ugrađen je tako svojim izgledom. Unatoč činjenici da je jedina kontrola ovdje je opruge podesivim amortizer pri vožnji osjećaj da je kvaliteta u ovom dijelu ne uspije. Iako veličine i male, ali suspenzije Bijela vlast - ne od najlakših. Smatra se da se radi skladno i sporta, zajedno s njihala od aluminija i kroma-molibden kruti okvir.

kućišta

Otkazi Mertzeller gume također pokazuju rasipan pristup KTM Duke 390. Karakteristike, za razliku od kineske i korejske realizaciji, obećavaju apsolutni i nepokolebljivu snagu čak i ako uklopljeni u motocikl pretvara. S obzirom na malu količinu energije, možemo biti sigurni da oni ne istrošiti u prvoj polovici polusezona.

Motor i mjenjač

No, najveća pohvala zaslužuje, naravno, motor. Mnogi proizvođači tih bicikala čine je mekom i rukovanje, korištenje električnih jedinica dva cilindra. Naravno, oni pokušavaju kompenzirati na različite načine nestalih vuče. Međutim, to očito nije način na koji je tvrtka KTM. Ovaj model je dizajniran za zgodnih djevojaka i mladića.

Njegovi likovi su kako slijedi:

• Veličina motora je 89 x 60 mm;
• omjer kompresije - 12,6 / 1;
• moment - 35.3 Newtons po metru i 7000 okretaja u minuti;
• snaga - 44 KS i 9000 okretaja u minuti.

Ovi podaci, s obzirom na pojedinačne jedinice cilindra, govori o ozbiljnosti aparata.

Sjajan lagani motora postiže Cova klipa i cilindra aluminij obložene nikasilom čime se dobiva pogodan za prijenos topline.

Visoke performanse pumpa za ulje opskrbljuje ulje redovito gdje god je to potrebno. To omogućava prolaz planiranog tehničkog pregleda svakih sedam i pol tisuća kilometara, što je dosta za ovu klasu motocikla. Usput, ako je potrebno, zamjena original osim što je vrlo pogodan dijelovi za kineske motocikle.

Kako se nositi s mjenjačem, potrebno je malo truda. Uz to, trebate naučiti raditi bez nepotrebnih pokreta, jasno i čvrsto, da će eliminirati nedovklyucheny i ostale nesporazume koji se mogu pojaviti, osobito u početnoj fazi rada.

Ponašanje na cesti

Oni koji su pokušali uređaj na cesti, kažu da su svi parametri za kavu dinamički provoditi u praksi. Čak se ne osjećaju nedostatak „niže klase”. Naravno, povući daleko bez plina ili premjestiti u praznom hodu, ne može. Ali, to je snaga lako upravlja u prometu, dodajući malo plina i rad sa spojkom. Vlasnici Moto kažu da treba imati na umu - da obrađuju motor mora biti pažljivo, ali zauzvrat on će dati pravi pogon pri vožnji velikom brzinom.

S obzirom na njegov kratki hod motora vrti se brzo, a već u prvoj trećini indikatora tahometra će se osjećati dobro kurva. Mali motor zahtijeva samo poštovanje. Pogrešno resetiranje ili prijenos greška u izboru dovodi do gubitka dinamike. Ali učenje kako pravilno nositi s ovim motorom i osjetiti svoj automobil, vozač će moći postupno pripreme za veliki stroj, što je navedeno od strane svih koji imaju iskustva KTM vožnje.

ergonomija

U ergonomija bicikla također najavljuje da je uređaj izrađen posebno za pogon, a ne samo kretati u prostoru. Dostupno skupi slijetanje, visoko podigli i vraća neznatno oslonci za noge i upravljač s blagim nagibom, koja ne dopušta spušten. Duga putovanja bilo bi zamorno i teško sjedala u isto vrijeme kada će se podsjetiti. No, takav stav se omogućilo bi fino kontrolu nad motociklom i aktivno upravljati njima.

Putnik dosjed, ali se putnički oslonci rijetko tko će vam se svidjeti, osim možda djevojka koja će biti prvi put u mom životu da vožnja na motociklu.

Sve to je vjerojatno potaknulo želju da kupi ovo vozilo. Koliko je motokros bicikl? Za razdoblje od kraja 2015 cijena KTM Duke 390 je oko 310 tisuća rubalja.

zaključak

Kao rezultat toga, možemo zaključiti da, unatoč svojoj veličini stroj je u potpunosti narasla. Nije pogodan za neispavan vožnju od kuće do posla i natrag. S istim ciljevima na njemu može biti samo „letjeti”. KTM Duke 390 poučava svog vlasnika da se kontrolirati: za rad sa motorom i mjenjačem, kako bi pronašli pravi put za rotaciju i tako dalje. Dakle, uređaj je savršen trening za one koji su odlučili promijeniti Runabout za snažniji model. Primio od njega sve što je moguće, jahač će dobiti neprocjenjivo iskustvo. No, to ne znači da će biti samo mali korak u tranziciji KTM 390 Duke za njega. Recenzije ispričati drugačiju priču. Ovaj model je često pouzdan prijatelj za dugo vremena. Uostalom, to je sve da se pomiče i grad i seoske ceste. Osim toga u želji da ga uspješno koristiti i na sportskom putu. Ali koji ne bi koristili ovaj uređaj, jedna stvar ostaje neosporna: njegov vlasnik, on će dati veliko zadovoljstvo.