Svjetlo pješaka spremnik T-18: izvedbene, borbena upotreba

U kasnim dvadesetim godinama dvadesetog stoljeća pojavili su se prvi sovjetski tenkovi, uključujući i spremnika lake pješadijske T-18 (MS-1), koji je prvi put razvijena u zemlji, na temelju francuskog FT-17 i njegove talijanske modifikacije. Ime (slova) stoji samo. Slovo „T” označava stvarnu riječ „tenk”. T-18 - indeks gdje osamnaest - serijski broj razvijenog tipa. Druga njegova imena - MS-1 - u sovjetskim izvorima javlja se vrlo često stoji za „nisku razinu održavanja”, brojka - je indeks koji pokazuje prvi model u toj klasi.

priča

Građanski rat donio je Crvena armija mnogo trofeja, među kojima su bili tenkovi Bijela garda francuska proizvodnja. Oni su pažljivo proučavali pa čak i pustili neko vrijeme u tvornici Sormovo, pozivajući svoje potomstvo, „Reno-ruski.” Međutim, tu je vladao uništavanje to iskusio gospodarske teškoće, ali zato bolja vremena proizvodnju ovih tenkova valjane. Pogotovo da je već čak i laik shvatiti da je ovaj model je znatno zastarjela i treba se pripremiti za rat s novim dostignućima.

Od 1925. godine, ova i uzeo prve sovjetske dizajnera. Spremnik iskustvo proizvodnje, „Reno-ruski”, naravno, uzeti u obzir. Osim sovjetsko-poljski rat donio još jedan trofej, koji je pomogao stvoriti T-18. To je bio talijanski oklopno vozilo - FIAT-3000. I ovaj tenk je studirao u tijeku pripreme tehničke dokumentacije za tenk T-18, njegovi najbolji osobine su posudili. Ipak, posljednjih testova na prototipovima raspon otkrila je prilično velik broj svih vrsta nedostataka, posebno šasije i motora. Dakle, T-16 je odbijen, nedostatke u obzir, a 1927. godine bilo je mnogo uspješniji promjene - T-18.

testovi završeni

Mali pratnja spremnik ispitan je u lipnju 1927. godine. Testovi su bili uspješni, a početkom srpnja, svjetlo tenk T-18 je usvojila Crvene armije. Nazvali smo MC-1, tj, malo podrške tenk. Od veljače 1928. godine je započeo s masovnom proizvodnjom, koja je spojena u tvornici „boljševičke”, i to je trajalo sve do kraja 1931. godine.

Proizvodnja proschadi je novi lagani tenk - T-26, koji je također namijenjen za potporu pješaštvu. Za sve ove godine (od 1928. do 1932.) bio je pušten ne premalo primjeraka prvog stroja Sovjetskog razvoj - gotovo tisuću, točnije - 959. Prvi tenk - T-18 i T-26 - ispunila svoju misiju - biti prvi. Ipak, pronašli su čak i na području Drugog svjetskog rata.

Montaža i rad

Prvi tenkovi i svi njihov dizajn u osnovi je, naravno, posudio od stranih proizvođača. Raspored krug ima klasični poredak vremena. Odvajanje motora i opreme je na krmi trupa, u prosjeku, prednji uredi i stanovanje u tornju smješteni upravljanje spremnika i njegovih oružja.

Sovjetski tenk T-18 ne zahtijeva brojne posade u borbi s njim nositi dvije osobe: zapovjednik - on je kupola topnik - i vozač. Potonji je bio u središtu tijela, a zapovjednik strelice - u trupu i kupole, iza vozača. Ukrcaj i iskrcaj je napravljen kroz otvor gljiva-cap, diže iznad tornja, a mehaničar može koristiti i bikuspidalan otvor, koji je smješten na stambene naprijed.

oklop

Oklop nije bila jaka, to je dobro zaštićen od metaka (srednje kalibra puška) i od malih fragmenata, budući da je tenk je razvijen na principu zaštite Bulletproof. rezervacijski prate tenkove u to vrijeme imala oko iste: oštrim korakom, bez zaokruživanja. Oklopno tijelo sastavljeno od čeličnog lima šesnaest milimetara debelim, svi listovi su zakovicama i između sebe i sa okvirom.

Krmi bronelisty pričvršćena na okvir vijcima samo tako mogu se lako ukloniti ako je to potrebno. Dno spremnika i krov su ojačani pola manje - tu su korišteni čeličnog lima manje od osam milimetara debeli. Toranj je imao gotovo redovite šesterokuta oblik. Od 1930, ona je za niša na krmi - na stanicu. Formiranje kupola oklop listovi su šesnaest milimetara, a krov je prilagođen bombardovanja nije bilo - bilo je u čeliku ne više od četiri milimetara. Prednji dio kule imali rupe za instalaciju usluge. Kuglični ležaj dozvoljeno toranj okrenuti, ali za to je bilo moguće samo ručno, a to su uključeni zapovjednika spremnika.

oružje

Bilo prijeratni tenk, s modernim gledišta, slabo opremljena. Međutim, u to vrijeme je spremnik ugriz nadmašio mnoge njegove kolege iz drugih zemalja. Prvo, glavni ruke T-18 bio je tada trideset sedmi kalibra Hotchkissa modela razvijen od strane P. Syachintovym pištolja Hotchkissa-MS. Ja ga instalirati na desnoj ili lijevoj lice tornja. Streljivo se sastoji od devedeset i šest raketa, naknadno povećana na sto i četiri (stockpiled streljiva na krmi - umjesto radija).

Osim toga, i pomoćne ruke, koja je služila kao top Fedorov kalibra 6,6 mm. Obično u paru dva mitraljeza i bili su instalirani u lice pištolja bez tornja. Pozivaju se okvir magazin, u kojem je bilo 1800 komada. I nakon 1935 mitraljeza na T-18 je zamijenjen s DT-29 (7,62). Prvo i zajedno, onda jedan po jedan. Streljivo je sada 2016 granata u trideset i dva diska.

motor

Spremnik agregat pluća T-18 je služio kao četverotaktni inline četiri-cilindarski benzinski motor Mikulino dizajner. hlađenje motora je zrak. Njegova snaga ne prelazi trideset i pet konjskih snaga.

Nakon 1930. godine, potaknut motor mogao ugurati moć četrdeset, što ubrzani svoje kretanje na cesti (ograničenje brzine od spremnika je čak dvadeset dva km na sat!). Motor je ugrađen poprečno u prostoru motora-mjenjača, to je moguće da se malo smanjiti duljinu trupa. Spremnici za gorivo na broj dva ima volumen cijelog stotinu i deset litara. Oni su smješteni u nišama nadgusenichnyh.

prijenos

Ipak, motor i mjenjač od prvih sovjetskih tenkova zadovoljiti potrebe najnapredniji svog vremena. Prijenos svjetlo T-18 je mehanički tipa i sastoji se od jedinica i mehanizama:

1. Glavni jednog diska spojke, radi na suho trenje.

2. ručni prijenos u tri koraka.

3. okretna brzina (konični diferencijal tip).

4. Dvije trake kočnica služi za kočenje i okretanje.

5. Prijenos strana dva reda, ugrađen u središte pogonske kotače.

šasija

Šasija spremnik za pješačke potpore koji se nalazi na obje strane sloths, vožnje kotača, podršku četrnaest parovima gumeni valjci malog promjera i šest također gumirane dvostruki valjci za podršku. Nakon 1930. godine, u dizajnu pojavio na svakoj strani četvrte podržava valjak. Stražnji kotači blokira dva klizača, suspendiran u vertikalnim cilindričnim proljeće kućišta zaštićena.

Prednji podrška valjak je montiran poseban polugu, spojen na prednjem ovjesu i amortizeri sklon proljeće. Čelične opruge također imaju dva ili tri prednja potpornih valjaka. Ličinke su pripremljeni od lijevanog čelika - velika jedinica sa angažman grebena. Pedeset i jedan kamion bio svaki širine kolosijeka, kamion - tristo milimetara.

U prvoj borbi

Svjetlo tenkovi T-18 je stigao u Crvenu armiju još 1928. godine, doukomplektovyvaya vojske pješačke postrojbe raznim vojnim jedinicama. Krštenje novog automobila je do sukoba na CER. U studenom 1929. godine je počela Mishanfusskaya ofenzivu, koja je naša pješadija podržava jednom od deset tenkova T-18. Bitka je prethodio napornog marša, spremnici za streljivo nije uspio osigurati normalno, čak i karte područja nisu imali borce.

Ipak, kineski pozicije su napadnuti, a ne T-18 nije bio izgubljen, iako je uvredljiv pokret u cjelini sretno Crvene armije bez uspjeha. Ali za ove tenk bitke postati izvrstan test, koji su otkrili ne samo prednosti, ali i nedostatke ovog stroja. Glavni su nedostaci spremnik pluća T-18 su identificirani niske brzine kretanja i vrlo malo vatrena moć. Ali u cjelini, a tenkovi i tankeri zarekomendavali dobro, a sukob na CER predstavljen dokaz.

Velikog Domovinskog rata

Izuzetno nosi i iskreno zastarjele T-18 tenkovi upoznao Velikog Domovinskog rata. Mali dio njih ušao u tenk jedinicama, a ostatak su dobili utvrđenom području. Panzerwaffe oštro je primio u pograničnim borbama s gotovo bespomoćan sovjetski tenkovi. U prvim mjesecima rata gotovo sve T-18 bili su spaljeni.

Posljednje spominjanje upotrebe ih u borbene dana dekabrom od 1941., kada su u obrani Moskve: Stotinu i pedeset spremnik brigada ima devet strojeva za T-18. Stari dobri svjetlo spremnici do kraja pedesetih godina služio kao stacionarne i požara bodova što utvrde na Dalekom istoku. Ponekad se koristi samo svoje kule.

Zašto T-18?

U godinama nakon Građanskog rata, Rusiji, kao što je rečeno, da prevlada stravični razaranja, bilo je očito nije do proizvodnje tenkova. Kao što smo naveli, obnova i razvoj gospodarstva bio idući u raspravljati, dakle, do sredine dvadesetih godina, govorimo o modernizaciji vojne oružja. Godine 1926., kao što već znamo, to je usvojila spremnik-building programa namijenjenog tri godine.

Program predviđa minimalnu organizacija Plan obuke tvrtke i spremnika bataljuna s tenkova, pješaštva, te stvaranje društva i bojne opremljen s tankettes. Izračuni zahtijeva proizvođača sto i dvanaest tenkova svake vrste. Nakon Command Crvena armija sastanka GUVP i OAT (pištolj-ARSENALNY Trust) odobren je masovna proizvodnja nije teška, sporo se kreće i prilično slabo naoružani FT-17, koji je preskupo. Poražen svjetlo Spremnik za pješaštvo pratnja.

o novcu

„Renault-ruski”, na primjer, stajati zatim trideset i šest tisuća rubalja, i morao je provesti samo osamnaest tisuća jedan tenk, kao i ukupni rashodi ne smije prelaziti pet milijuna rubalja. Trebalo bi biti jasno da je u to vrijeme rublje je vrijedan onoliko koliko s kraljem. To znači da je količina danas će biti jednaka oko milijun dolara. To je trogodišnji program od dvadesetih godina prošlog stoljeća s nije mogao nositi s financijski pritisak.

Postoji razlika u cijeni današnjih tenkova u odnosu na vozila iz prošlog stoljeća. Naš T-90, na primjer, vojska kupuje sedamdeset milijuna rubalja svakom slučaju. Američki „Abrams”, ovisno o verziji počinje na 4,3 milijuna $. No, opremanje T-18 ne može se usporediti s T-90. Njegova uloga u razvoju Crvene armije odigrao prve sovjetske tenkove, možemo reći odličan.