Tragična sudbina „Britannica”. Brod „Britannica”: fotografija, dimenzije, povijest

Otkako čovječanstvo je izgradio svoj prvi brod i bio osvojiti morima i oceanima, to je mnogo stoljeća. Sve to vrijeme, ljudi u pratnji brodolom. Tijekom vremena, veličina brodova povećana jer je broj žrtava u nesrećama.

Svi zapisi o brodoloma razbio 20. stoljeće, kada će se činiti, već naučili izgraditi pouzdane i snažne brodova, kruzera i brodova, ne samo podređeni vjetrometini drvenih jedrenjaka. Olovka „Britannica” - jedna od žrtava brodoloma.

Priča o tri broda, braća

Ubrzati tempo života početkom 20. stoljeća, zahtijevao brže kretanje u prostoru nego što je bilo ranije. Ubrzano razvija trgovinu između zemalja i masovnog iseljavanja u Ameriku iz Europe i drugih dijelova svijeta stvorila je potrebu za visoke snage i high-speed transatlantskim brodova.

U 1902, ona je pokrenula projekt „Lusitania”, u kojoj je Amerika 2 bez veličine i brzine broda su stvorili. Sestra brodovi „Lusitania” i „Mauritanija” preuzeo transatlantske prijevoza koji je stavio prosperitet britanske trgovačke mornarice u opasnosti.

Kao odgovor na izazov SAD-u brodogradilišta Harland i Wolff "u Belfastu, odlučeno je da se izgradi 3 zrakoplov, nadmašivši svoje kapacitete i pouzdanost SAD-u. Kupac je postao jedan od direktora „White Star Line” brodara.

Tako je 1907. godine započeo je projekt britanskog Admiraliteta, tako da svjetlo pojavili su tri broda-braća - „Olympic”, „Titanic” i „Britannica”. Brod putnika kao kategorija plovila, čime se pretvara, postati mnogo brže nego što su postojale u vrijeme rata bojnim, zahvaljujući opremi s najnovijom tehnologijom.

Značajke „Britannica”

Ono što je zanimljivo u odnosu na tri broda istog tipa twin britanske tvrtke, je činjenica da svaki slijedeći Brod je izgrađen na ranijim nedostataka, ali najbolje je sudbina još uvijek u prvoj posudi - „Olympic”. Za razliku od svojih „mlađe braće”, to je više od 500 puta prešao Atlantik, dok je „Titanic” je bio samo jedan let, dok je „Britannica” - 5.

Nakon smrti „Titanic” brodograditelja uzeo u obzir sve nedostatke koji su doveli do pada ovog broda, tijekom izgradnje „Britannica”. Brod je očito vrlo slično svojim „braće”, ali se pokazalo mnogo snažnije i savršen. On je bolje opremljene brodove, a zidovi između pregrada je kako bi se spriječilo poplavljivanje broda u slučaju nesreće. Ovaj detalj je značajan prednost „Britannica”. Brod 17 je vodonepropusno pregrade, čime je nepotopljivi 6 otvorenim prilikom punjenja pretince vode.

Također je modificirana svojstva palubi broda. Izmjena soha i instalirati ih ne samo sa strane, ali i na krmi, dopustiti putnicima da evakuiraju u bilo kojoj banci liner.

specifikacije plovila:

• trup - 269 m;
• Širina - više od 28 m;
• Visina od linije na palubi je 18,4 m;
• za rad motora 29 koriste parnih kotlova za dva i četiri cilindra parnih strojeva, koji je povezan s vanjskim vijka (16 000 KS ..);
• ukupna snaga motora je 50 000 l. str.
• brzina plovila je do 25 čvorova.

U veljači 1914. godine, što je pokrenuta na „britanski”. Brod, fotografija koja je u novinama sve zemlje udario po svojoj veličini i sjaju.

Pokretanje

Dan 26. veljače 1914. bila je prekretnica „Harland i Wolff” (Belfast) za brodogradilišta građevinskih radnika. Brodski silazak održana bez uobičajene stanke šampanjac boca na brodu, jer takva tradicija imala dvorište.

Za to vrijeme je veličina „Britannica” i njegove opreme je bez premca - to bi mogao primiti 790 putnika 1 klase, drugi - 835, treći - 950 članova posade je i mnogo - 950 ljudi.

Svi planovi vezani na vlasnika transportnog poduzeća s prekooceanskom putovanju, povrijeđena su u kolovozu 1914. godine. Izbijanje Prvog svjetskog rata je pripremio „Britannica” sudbina plutajuće bolnici. Na brodu su bili smješteni 437 članova medicinskog osoblja, 675 ljudi iz brodske posade i 3.300 ozlijeđenih pacijenata.

Perestrojka „Britannica” u bolnici

Za prijenos putnički zrakoplov u kategoriji bolnici, to je malo za promijeniti izgled i unutrašnjost „Britannica”. Brod je „ukrašen” zelenu traku i šest crvenih križeva - znakove razlikovanja što znači da je mir bolnica, a ne vojni brod.

Unutarnje promjene su značajniji. Kabine su pretvorena u operacijskim salama, odjeli s teško ranjen i spavaonica za osoblje. To se uklapa na brodu u 2034 i 1035 jednostavne sklopivih kreveta. Paluba za šetnju je pretvoren u Odjelu za vojnike s manjim ozljedama.

Zapovjednik obnovljenog broda bio je Charles A. Bartlett.

Prvo putovanje „Britannica”

Povijest „Britannica” kao Naval Hospital počeo 1915/12/23 godine kada je došao iz Liverpoola, spreman da uzmu ranjene vojnike i krenuo Napulja i grčke luke Moudros na otoku Lemnos.

Zajedno s druga dva košuljicama prenamijenjen - „Aquitaine” i „Mauritanija”, on je letio na Dardanele.

Kapetan „Britannica” je uveden strogi režim koji se povinuju ne samo osoblje, ali i pacijente:

• 6.00 + ustati u čišćenju krevet;
• doručak u 7:30, nakon čega slijedi čišćenje blagovaonom;
• Kapetanova turneja u 11.00 sati;
• ručak u 12.30 sa čišćenjem blagovaonice;
• čaj 16.30;
• Večera u 20.30;
• zaobilazeći kapetana u 21:00.

Stroga disciplina im je omogućilo da zadrži bolnicu u redu. To je morao ići u Napulju morate puniti gorivo u brod koji 28. prosinca 1915 i napravio je „britanski”. Brod, koji je fotografiju u novo ruho bilo je prepoznatljiv na prostranstvo Mediterana, dosegnuvši ugljena i vode i otišao Moudros, gdje je očekuje ranjeno.

Učitavanje trajala 4 dana i imaju 1916/01/09, plovilo slijetanje pacijenata u Southamptonu. Izrada više 2 „povoljan” za ranjene vojnike „britanski” se vratio u komercijalne flote zbog zatišja u Sredozemlju.

Povratak „Britannice” na rat

U rujnu 1916, Mediteran ponovo pojačale vojne operacije koje su potrebne prisustvo velikog broda za izvoz ozlijeđenog na bojnom polju.

Njemački podmornice plying u tim vodama, da uništi neprijatelja postaviti zamku iz redova plutajućih mina u užem dijelu Sredozemnog mora. Na prilazima vojne baze u Lemnos savezničkih brodova često spadaju u ove zamke.

21. studenog 1916 u tjesnacu između otoka Kea i Kythnos pala „Britannica”, kada je naletio na jednu od podvodnih mina. Eksplozija se dogodila u 8 sati, 7 minuta, u jutarnjim satima, kada je dio pacijenata i osoblja još uvijek bili u blagovaonici na doručku.

Last minute "Britannica"

Kapetan procijeniti situaciju i odlučio da će biti u mogućnosti kako bi se brod u obližnje obale i nasukao. Ovaj manevar je samo ojačao brod potonuće, jer su pregradni zidovi između odjeljaka biti otvorena.

brodoloma Svjedoci su bili u stanju opisati kako se utapa „britanski”. Dvije eksplozije - prvi s desne strane, a nakon nekoliko minuta drugi s lijeve strane, brod petu. Voda se brzo počeo puniti skladišta i kabine, koji su otvoreni za prozračivanje prostorija okna.

Evakuacija je provedena u čamcima u uredan način, kao i sve zapamtiti, da nije panika putnike „Titanica”. Prva dva brodica spušta u vodu da se vrati na ovom nalogu drug, nalazili su se tamo od ljudi ustati iz pod vodom, ali i dalje radi „Britannica” i vijaka.

Nakon 55 minuta, brodski nos pogoditi dno, a od udarca je brod zadrhtao i prevrnuo. Zahvaljujući discipline i jasnom vodstvom kapetana i njegovih pomagača iz publike na brodu 1066 putnika poginulo 30 ljudi.

Cousteau ekspedicija

Smrt „Britannica” je ostvarila dosta glasina i optužbi. Neki su rekli da je britanska vlada sama potopljena plovila, drugi optuženi u torpeda ispaljenih iz njemačke podmornice na nenaoružane bolnici.

Stvoren kao prekooceanskom putničkom brod „britanski” nije bi bilo kretati preko Atlantika, a ne premjestiti jednu putnika. On je otišao u povijest kao najveći brod na sudjelovanje u Prvom svjetskom ratu.

Se nositi s činjenicom da je potonuo brod, došao u „Calypso” Egejskom moru na brodu 1975. godine, tim na čelu s poznatom Jacques-Iva Kusto. Na temelju podataka navedenih u britanskim Admiralitet ljestvice, momčad nije pronašla brod i počeli tražiti da koristite radar. Nakon tri dana u potrazi za posadom „Calypso” je pronašao mjesto smrti brod u potpunosti pod drugim koordinatama.

Cilj Cousteau ekspedicije bio je utvrditi uzroke nesreće i opis načina na koji se utopio „britanski”. Na dnu istraživači su otkrili gotovo brodskog trupa, što je jasno vidljivo samo jedna pauza od udarca u nos na dnu. Više ozbiljne studije nisu provedene su zbog ograničenog hardvera vremena. Bilo je to jednom završi, kojom na naslovnoj stranici svih novina tu je ležao na desnoj strani „britanski”. Fotografija na dnu i doveli do brojnih glasina, s obzirom da je brod pojavio gotovo sedam nautičkih milja daleko od mjesta koja označava karticu.

Otkriće istine

Godine 2003., jedna ekspedicija ronilaca odlučio testirati riječi njemačke vlade da je „britanski” naletio na minu. Otkrili su minsko polje, pa čak i ostatke projektila koje ruše brod. Ostali su na lancu, usidrena na dno.

Suvremena oprema za ronjenje dopušteno ući u brod i provjeriti ono što je stvarno u trenutku eksplozije sve vodonepropusne pregrade su otvorena, što znači da nečiji nemar.