Trajekt „Estonija” potonuo. Misterij smrti trajekt „Estonija”

Pomorski katastrofe bilo mnogo. Očito, čovječanstvo i dalje doživjeti kolaps drugih brodova, zrakoplova, vlakova i razne druge opreme, postaje sve brži i složeniji. Ali svaki put kad postoji neka strašna događaj, u pratnji brojnih ljudskih žrtava, ne može pomoći uspoređivanje s slučaju katastrofe već. Kolaps trajekta Estonija izazvao povezanost sa smrću „Titanica”. Doista, ove dvije katastrofe imaju nešto zajedničko. U oba slučaja, brodovi su veliki i luksuzni, potonuo puno ljudi, a predviđaju da nitko ne može. Ali sve to je samo na prvi pogled. Okolnosti identificiranih istraživanjima nezavisnih stručnjaka, bila skandalozna i rječito koji su se mogli izbjeći taj pad. Međutim, verzija je nekoliko događaja.

Što je trajekt

Trajekt „Estonija” je luksuzni brod nudi svojim putnicima ne samo utilitarni premjestiti iz jedne luke u drugu, i putovanje užitka. U tu svrhu, odbor je imao sve što nam je potrebno i puno volanima, dizajniran za stvoriti nezaboravan doživljaj. Nekoliko kafića i restorana, klub sa disco, bazen, soba za zabavu za djecu, sauna, moderno kino pruža ugodan provod za cijelu putovanja. Fotografija trajekt „Estonija” tiskana je na razglednicama prodaju u suvenirnicama ovdje, zajedno s ostalih roba potrebna na putu i kupiti suvenir. No, glavna stvar koju treba podsjetiti imenovanje brodova. Neusporediva za donedavno bivši sovjetski građani priliku otići u inozemstvo sa svojim vlastitim automobilom osjećao kao luksuzni uvođenja u Europskoj života. 460 mjesta za automobile dovoljno za sve, koji su imali novaca za bilo koju od njih. Trajekt „Estonija” izgleda luksuzno i to je bio velik (a duljina 155 metara, širina -. 24 m, 15,5 tona deplasmana). Izgrađena je u Njemačkoj 1980. godine, „Meyer” brodogradilišta za norveškog brodara, ali je odmah preprodati „Viking Line”. Tada je trajekt pod nazivom „Silviya Star”, ali su slova na brodu, određivanje tvrtka-vlasnik broda morao više puta slikati i pisati nove. Godine 1991. brod je kupljen od strane „Vasa Line”, a to je preimenovana u „Wasa kralj.” Zatim spajanja je došlo, i to je dobio novi, ovaj put prezime - trajekt „Estonija”. Njegova smrt u hladnim vodama Baltičkog mora u 1994. šokirali svijet.

suhe činjenice

Trajekt ostalo od Tallinna na rasporedu, na petnaest sedam navečer 27. rujna. Vrijeme je bilo dobro, ali je predvidio njegovo propadanje. Putnici se zabavljate, ali sat ponoći, a većina njih su već otišli na spavanje. Kada je „Estonija” trajekt prošao poprijeko Turku linija, ljudi još nisu imali vremena za spavanje, osjetio trzaj vrlo jak, i čuo zveckanje. Brod je počeo da se popis na jedan i trideset u noći palube nagib dosegla 30 stupnjeva, i dalje raste. Počeli paničariti, ali trud kako bi spasili većina putnika bili su uzaludni, da se iz hodnika je nemoguće. Voda dolazi, a samo stanovnici gornjih paluba ima šansu za život. Signal tjeskoba je emitiran, ali bitno pare u isto vrijeme nestao s radara, - bilo je deset do dvije noći. Trajekt „Estonija” potonuo na dubini od oko 80 metara, na koordinatama 59 ° 22 „N i 21 ° 40” istočne zemljopisne dužine. U jutarnjim satima tužna vijest proširila diljem planeta.

spas

Prvo je došao na mjesto nesreće trajekt „Mariella”, čija je posada nastavili spašavanju osoba u nevolji. Šanse su samo nekoliko stotina ljudi, koji su bili u mogućnosti da napuste brod i izvući iz nje. Ukupno na brodu bili su 989 članovi posade i putnici. Izbila oluja, jaki vjetrovi, magla otežava situaciju. Čamci i splavovi bili su beskorisni, oni su našli prazne, većina ljudi su u vodu obučen netko u to. Oni su prehladiti i umro. Oko ponoći troje u slučaju ušli u helikoptere, ali su bili nemoćni, vodovi u vjetar ne može izdržati teret. Čak i oni koji su uspjeli podići, umro je od hladnoće. Junačka napori mornara dovela do spašavanja od 137 ljudi iz svih naroda u Tallinnu je na ploči trajekt „Estonija”. Ubijanje 95 članova posade i putnika, a 757 su smatra nestalima, ali u sedam ujutro, postalo je jasno da se može smatrati žalostan popis.

Službena verzija

Objasniti brzu smrt modernog broda u prilično sigurno područje mora odjednom se nitko nije usudio. Uskoro je postalo jasno, međutim, da je trajekt „Estonija” potonuo zbog valova štrajkova je slomljena štitnike (to su elementi rampi, kad otvorite stroj koji su u mogućnosti ući teretnog prostora). Krivac žurno objavila njemačka brodogradilišta «Meyer», na kojoj su predstavnici brodogradilišta prigovorio da je pojam rada u vrijeme katastrofe premašila 14 godina. Osim toga, uređaj za flotaciju uopće nije bio namijenjen za ocean ili more valova i morao je napraviti samo obalna kabotaže letova, na primjer prijeći uvale. U svakom slučaju, uzrok nesreće je bio pozvan. Ali to ne objašnjava sve okolnosti. Tu je dodatni verzija.

lijekovi

Petlje su poremećen, lišće odletjeli su kasnije naći na značajan (oko milju) od mjesta nastanka na dnu kućišta. No studija je podigao elementi dizajna su pokazali da privitak je snažan i teoretski mogao izdržati u zatvorenom položaju teških tereta. Zatim tu je verzija koja petlje neuspjeh dogodila zbog otvaranja ventila u punoj brzini. Odmah uz nečiju svjetlom ruku je formulirao pretpostavkom bacanje stranke u moru droga. Čini se da je netko bio u mogućnosti kako bi se spriječilo krijumčarenje čekaju da ih čekaju, a oni odmah dobio osloboditi od opasnog tereta. Verzija, blago rečeno, bio je napregnut. Čak i ako je trajekt „Estonija” i nosio droge, nisu mogli zadržati veliku količinu, baciti ih u more ne može suicidalnim rizikom.

Eksplozija?

Što ako se preklopi zatvorena, još uvijek možemo pretpostaviti da je njihova vezanost podvrgnut dodatnim stresom, kao što su eksploziv. Da bi testirali tu hipotezu uskrsnuo od dna otpali dijelovi su provedene u 2000. godini, prošli studiju. Jasno ove aktivnosti nije dao odgovor, ali nije negiraju pretpostavku. Tko i zašto je to sabotaža? Tom prigodom, odmah su dva međusobno isključiva hipoteze.

Dvostruki špijun verzija

Nakon raspada Sovjetskog Saveza kontrolu količine oružja pohranjenog na svom teritoriju, uključujući i najnoviji, djelomično je izgubila. Barem tako kažu neke moderne analitičare. Novo nezavisne države, bivše sovjetske republike postali vlasnici impresivnim arsenala, koje su bile dio od najnovijih dizajna, uključujući i one koje se odnose na posebna i nuklearnog. Bilo je tada, a tu je temelj za pretpostavke o tome tko je bio zainteresiran za uništavanje tajnog tereta. Prva opcija - trajekt „Estonija” potopio CIA, bojeći se izlaganje svojih špijunskim aktivnostima, i utopije tragove na dnu. Druga hipoteza je sasvim suprotno, ali značenje je isto. Ruski obavještajci, nasljednici „ključ-Gee-M”, spriječili uklanjanje pokušaj sovjetskih tajnih oružja.

Koja je tajna misterioznog

Postoji niz okolnosti koje su postale poznate u javnosti, a još uvijek nisu našli objašnjenje. Računalo hard disk koji je fiksni parametar u posudi je zapravo avion „crne kutije” modu, ronioci i Spasioci nisu pronađeni, iako gleda pažljivo. Dvije teške uvjete vozilo na brodu, prema izjavama svjedoka, nije prošla carinsku inspekciju. Misterij smrti „Estonija” trajekta još nejasan, s obzirom da je kapetan jela, nedostaje službenu verziju koja nedostaje, je vidio u jednom od medicinskih vozila, noseći spasio, pa čak i napravio film o. Nakon toga više nikad nije vidio. Isto tako, oni su nestali i nekoliko drugih putnika nakon njihovog uklanjanja iz hladne vode. Međutim, sve to može objasniti na konfuzije koja vlada uvijek nakon velikog katastrofe.

Ali zašto brodski trup odlučila zazidati beton, to je teško razumjeti. Dubina na kojoj je potonuo, a ne tako velike da bi se spriječilo podizanje broda, ako ne, onda barem tijela žrtava nesreće. Ipak, odlučeno je da se zauvijek skrivati ispod sloja betona s očima trajekt „Estonija”. Smrtno su ostali u svojoj čeličnoj grobnici zauvijek. Kako možete ne vjerovati u „nuklearne” verzija?

Najvjerojatnije trag

U samo pola dana prije kobnog leta trajekta „Estonija” je prošla tehnički pregled. Nepristrani stručnjaci mišljenje o njegovom stanju otkrila niz grešaka, što je obaviješten upravljanje transportno poduzeće. Unatoč tome, brod isplovio na more. Među problemima ukazao inženjera i povrede izgradnju zaključavanje rampe uređaje. Očigledno, estonski poslovni ljudi koji nemaju dovoljno financijskih sredstava za popravak opreme, odlučio je odgoditi popravke, ali za sada zaraditi više. To je vrlo podsjeća nade možda se pripisuje nekog razloga samo jedan ruski. To može uzrokovati uglyadet skrivaju mnoge činjenice koje su dovele do pojave i nevjerojatnih verzije. Interesi države i njezina ugleda, možda su dokazali odbacili istinu. More ne oprašta nemar.