Tvrtki ZIL-137: Specifikacije

Godine 1970., na temelju koje se bave modernizaciju vlakova. I to nije jednostavno, te s visokim svojstvima propusnosti. Traktor i prikolica imaju posebnu formulu kotača - 10x10. To artikulirana sastojao od tvrtki ZIL-137 traktora (foto možete vidjeti u našem članku), kao i poseban poluprikolice na njega. Ovaj dizajn je razvijen od strane stručnjaka na dizajn biroa Plant Likhachev. Osnova leži traktor tvrtki ZIL-137. Pogledajmo značajke i specifikacije ovog automobila.

napredni razvoj

Ovaj trailer je dizajniran za korištenje u oružanim snagama SSSR-a. U to vrijeme, najnapredniji razvoj domaće automobilske industrije tih godina. Traktor i prikolica je rezultat nastavka eksperimenta, koji su objavljeni u 1960 s kamiona traktor tvrtki ZIL-157b. Nakon niza izmjena i nadogradnje tvrtki ZIL-137 ujediniti sa 131-og modela. Traktor je dobio 2E131 indeks. Automobil može biti opremljen jednim od dva prikolica. Oni su imali svoje indekse:

• 3E131.
• 4E131.

Zatim rover dobio 137 indeks. Prvi prototip je izgrađen u Moskvi 63-toj godini. Onda je došao niz testova - auto puta testiran i profinjenog do '64. U istoj godini, kamion dobro u nizu testova na državnoj razini.

Kilometraža u to vrijeme bio je 18.000 km. Stroj je preporučeno za proizvodnju i rad u vojsci. Mi smo stavili u službu automobil u '66, a onda u 70-og, zajedno s tvrtki ZIL, Baz stručnjaci sudjelovali u procesu montaže. Traktori tvrtki ZIL-137 je došao u tvornicu u Moskvi. I u tvornici Bryansk okuplja prikolice.

Do sredine 70-ih biljka dostigne volumen do 30 jedinica mjesečno. Ovi traktori po prvi put u povijesti Sovjetskog Saveza bio je u stanju podići kulturu masovne proizvodnje prilično složene i tehnološki naprednih hidrauličkih sustava.

nove tehnologije

U procesu stvaranja kamion na temelju tvrtki ZIL-137 biljnih stručnjaka stalno izumio i prakticira najnoviju tehnologiju proizvodnje. Na primjer, prvi koristio takozvani „lagani dodatak” - prvi ventil okvire za kontrolu hidrauličke aktuatore upravo lemljenje koristi srebrni lem. Također smo koristili „svijetle žarenje” - to je bio korišten za čišćenje hidraulični sustav od štetnih naslaga i nečistoća. U aparatu vlakovi primjenjuju mnoge hidraulične jedinice. Proizvodnja i montaža praktično značilo medicinske čistoće. To se postiže rada hidrauličkog sustava dijelova i sklopova u područjima zaštićenim od prašine. Automobil puštena samo u posebnim cipelama.

Svaki detalj hidrauličkog sustava pod posebnom kontrolom - potvrditi i testiranje koristi posebne stalke. Oni su se koristili za ispiranje hidraulični sustav.

Da bi mogli kontrolirati stabilnost prolaz tehnoloških procesa u tvornici su testirani stalno. Mala proizvodnja volumen aktivnih kamiona tvrtki ZIL-137-137B mogu objasniti složene tehnologije.

Značajke dizajna

Traktor tvrtki ZIL-137, za razliku od modela proizvodnje opremljen s dvostrukim diskom spojkom i hidraulične pumpe. U služio kao uređaj za hidrauličko snage polijetanja.

Pumpa visokog pritiska hidraulična tekućina transportira preko posebnog cjevovoda do hidrauličkog motora. Posljednja generira moment, koji je zatim prošao kroz jedan reduktorom i nekoliko pogonskih osovina. Moment je primijenjena na pogonskim osovinama prikolice.

Potrošeno tekućine usmjeren natrag kroz drugu cijev. Uz elektropneumatskim pogonski sustav automatski pokreće prilikom ubrzavanja i pri vožnji na neravnom terenu. To je bilo u skladu s radom na donjem zupčanici i motora pod PPC serije u slučaju prijenosa. Sam prikolica opremljena s proljeća ovjesa i bubanj kočnice. Potonji je potpuno jedinstven s traktora kočnice.

Težina, veličina

Traktor putovnica ima masu praznog 7000 kg. poluprikolica šasija težio 3800 kg. Težina svih vlakova bez opterećenja je 10,8 tona. Kod ugradnje posebne opreme masa mogla doseći 19,5 tona. Kratka prikolica dosegao 14 080 mm. Radijus okretanja - 10.2 m.

karakteristike brzine

Prazan prikolica je bio u mogućnosti da se presele na autocesti bez pogon priključen na prikolici s maksimalnom brzinom od 80 km / h. Ako je prikolica u potpunosti skinuti, onda je maksimalna brzina padne na 60 km / h.

Prilikom povezivanja za hidraulički pogon se povećava na 70 km / h. Ono što je tvrtki ZIL-137 potrošnju goriva? Traktor konzumira 52 litara na 100 kilometara. Spremnici za gorivo imaju volumen dovoljan za prevladavanje 730 km.

motor

Ako pogledate u ručnom radu tvrtki ZIL-137, možete pronaći informacije o pogonskim jedinicama, koje su u potpunosti usklađeni s kamionom traktora tvrtki ZIL-131 V. Potonji, pak, se temelji na 131-og modela. Sve ove automobile u 60 su opremljeni sa četverotaktni benzinski carbureted V8 - tvrtki ZIL-5081. Njegov volumen je 6 litara. Nominalna snaga, s obzirom na ograničenja okretaja sustava dosegla 150 litara. a. Motor - nadzemne, opremljena sa sustavom za hlađenje tekućine.

omjer kompresije motora 6,5. Moment - 410 Nm. potrošnja goriva s ovim uređajem na traktor jedinice - znatna. Apetiti osigurana dva spremnika goriva za 170 litara svaki.

prijenos

Vozila opremljena mehaničkim 5-stupanjskim mjenjačem. Bilo je dva inercijski sinkronizator, što olakšava proces prelaska s drugog na treće mjesto, a od četvrtog do petog stupnja prijenosa.

Distribucija box - mehanički, u dva koraka. Značajke dual glavnu opremu. Uređaj ima dva razdatki konični zupčanici i cilindrični. Pogonski sklop - otvoren.

vojne primjene

Ministarstvo obrane SSSR-a prije perspektivama razvoja poštovati traktor tvrtki ZIL-137. Tehničke karakteristike modela su na najvišoj razini. Glavni zadatak stroja - rad kao prijevoz za pohranu i isporuku vojnim položajima raketa SAM 2Q11.

Stroj je uspješno prošao test u '63. Kasnije transportna sredstva za rakete „kocka” su stvoreni u tvornici temelji na traktor i prikolicu, i „točka”. Također traktor iskorišten uz pečenje jedinica AHB-2,5. Na cesti vlakova na osnovi automobila i prevoze dijelova i elemenata pontonske mostove, mina čišćenje podova. Oni također uključuje instalaciju modernizirana pontona parka. No, ideja je ostala nerealizirana.

Maksimalna naširoko koristi modela s dugim prikolica - njihov indeks 137b. Oni su korišteni za dugo streljiva i projektila. Također, na prikolicama često Postavlja različite prostrane kombija s vojne opreme.

kvarovi

Nakon toga, kao rad vozila, čelika provyalyatsya razne nedostatke. Najčešće, problem je povezan s prilično kompleksnog dizajna i ćudljiv kvalitetnoj hidrauličkog ulja. Vrlo često, operacija može se primijetiti nedosljednost u kolo pod opterećenjem i pri kočenju. Kao što sam spomenuo gore, u prvoj polovici 70-tih Bryansk postrojenja za zamjenu sličan 137-og indeksa prikolica 137M. Među razlikama u ovaj model bio je mehanički pogonjen s prikolicom, koji se odlikuje visokom pouzdanošću. zatim Model dao novo ime u baz-3405.