UAZ 390.945 „Farmer” - četiri kotača pogon hibrid domaće proizvodnje

UAZ 390.945 „Farmer” - rezultat izvanrednom kombinacijom kombija i kamiona. Ako dobro izgleda usko, možete vidjeti da su tijelo i šasija automobila je posudio iz kamiona UAZ 3303rd model i kabine (točnije, pola od toga) - legendarni „hljeb”. Prema navodima proizvođača, nova izmjena je drugačiji od jednostavnog UAZ kamiona koji ima veliku propusnost i udobnost. Uz prvi je, naravno, nemoguće je tvrditi, korištenje pogona na sve kotače je uroditi plodom. No, udobnost ... Ovdje je situacija drugačija.

dizajn

Da bismo razumjeli značajke novog UAZ, počinjemo s dizajnom.

Iskreno, o čemu razgovarati u izgledu. Kabina je stara, šasija kamion i odbor je također nije nova. Ako uronite u povijest i usporedite prvi UAZ, koji inženjeri uzeo pola tijela i postavljen na okvir, ništa zapravo nije promijenilo. Po današnjim standardima to je razvoj 60-ih. Zatim o bilo kromiranim okvirom i aerodinamičnim body kit i vizirom, čak i ne dolazi u obzir. Osim toga, „Punoglavac” - vojna vozila, tako da njegov dizajn, malo ljudi misli, a tih godina posebno. Općenito, prijelaz iz „rata” u „građana” UAZ nije uspjelo. I čekati dok ne postane napredna, to nema smisla.

salon

A sada najvažnija stvar - kabina. Ovdje je, prema navodima proizvođača, tu je sve za udobnost konvencionalne farmera. To su inženjeri imali na umu, pozivajući modifikacija „seljaka” (to je riječ američkog podrijetla) ako su u Rusiji nikad nije bio, nije jasno. UAZ 390.945, može se proučavati u fazi razvoja, ali mi se, pored stare „super-asketskom” kontrolne ploče sovjetskih vremena, par „ormara” i sličnih fotelju i novu tablicu, stoji između njih, nije obavijest ništa.

U nedostatku elektronike i udobnosti, možda, i čini stroj lakši za korištenje, ali ne u toj mjeri.

Što je ispod haube?

Na novoj UAZ kamion benzinskog motora - ZMZ 409. Na svojih 2700 kubičnih centimetara zapremine to daje snagu 112 konjskih snaga. Usput, sve do nedavno, na „poljoprivrednici” koristi gorive motor. Sada UAZ injektor s euro-2 ekološke norme. Motor smion, visokog okretnog momenta, a peti prijenosa očito nije dovoljno na cesti (4MKPP postavljen na „Farmer”). Već na 60 kilometara u unutrašnjosti počinje da se trese, vibrira i napraviti buku. Izolacija buke ovdje, blago rečeno, nije najbolji.

Može li to biti tako loše?

Naravno da ne. U obrazloženju drevnog dizajna i nezgodno salonu mogu reći da možda je to zbog toga UAZ još uvijek ima tako jednostavan i pouzdan dizajn. UAZ 390.945 popravak može biti jednostavno u polju, možete kupiti rezervne dijelove za skoro ništa i set za 5 minuta u prisutnosti najmanje alata. A ako ne postoji alat, uvijek možete koristiti materijale pri ruci. A to nije fikcija, ali pravi činjenica. Pokušajte to učiniti s „Sprinter”, a on nije prošao kilometar nakon takvog popravka, razbiti i stoje na marginama, a zatim čekati za veliki rezultat u tehničkom centru. Naš UAZ uporno tolerirati bilo kakve prepreke će proći bilo močvara, a ako se lomi, stići će u kući idućih 5 ili čak 50 kilometara.

Stoga, unatoč niskoj udobnost i zastarjeli dizajn, u smislu tehničke opreme UAZ 390945 na visini njegove ljubavi i naših vozača. I mi ga cijeniti za ono što je stvarno pouzdan, jednostavan za rukovanje i jeftin za održavanje, iako je, naravno, o kritici udobnost i dizajn puno.