VAZ-21218 „hendikep”: specifikacije, mišljenja vlasnika, test vožnje

O Vaz-2121 „Niva” Rečeno je puno riječi. To je prva domaća ugodno SUV u svijetu.

A koliko ruski vozači su svjesni „kukuruza”? Na pokretnoj traci ide „tajga”, na pilot postrojenje dobivenih pet vrata VAZ-2131. No, čak i na otvorenoj cesti postoje srednje verzije. To VAZ-2129 - verzija s troja vrata s dugim međuosovinskim razmakom, koji je već preuzeta iz proizvodnje i VAZ-21218 „Fora”. Ovaj automobil je vrlo zanimljiva. I unatoč činjenici da se više ne proizvodi, model je u potražnji među fanovima. Standardna tijelo s tri vrata „Niva” tijesan i modifikacija s pet vrata na temelju VAZ-2121 - ne. „Hendikep” je nešto od srednjeg tla.

„Fora” - što je to?

„Polje Fora” - tri vrata terenska vozila sa pogonom na sva četiri kotača. Interijer je napravljen u potpunom „Suite”. Vozilo se može upravljati ni pod kojim uvjetima. Da biste to učinili, dizajneri su opremljeni model sa sve što mogu. To je stalni pogon na sva četiri kotača na sva četiri kotača, blokada diferencijala, visokim razmakom od tla. Ovaj model je prvi put predstavljen 1998. godine. Ali to nije najvažnija stvar. „Niva” je uvijek zainteresirani vozači kao dobar objekt za ugađanje. Na krovu reflektora, branici opremljeni vitla, kotači su definitivno na ogromne blato gume. Postoji puno varijanti ovih modela. „Bronto” tvrtka koja se bavi proizvodnjom specijalnih vozila. Tvrtka je razvila oklopnih vozila za potrebe kolektora. Oni su se zvali „Sila” i proizvedene su na osnovu VAZ-2121. Bronto-mobiteli su tada bili u flota sve koji self-poštujući banke.

No, tvrtka nije spriječilo nakon uspješan razvoj strojeva za banke uzeo prošireni skala. terenska vozila je objavljen pod nazivom „Močvara” i izdužen do 300 mm „Polje Fora”. Zajedno s „marš” i „sile”, „Faure” 1997. godine prikazan je na sajmu automobila u Moskvi. Model onda je vrlo zainteresiran za ljubitelje off-road. Nakon toga „Bronto” dobiva certifikat za prodaju „Odds”. Ukratko, „hendikep” je isti „Sila”, ali bez oklopa na tijelu (tzv civilna verzija). Razmislite značajke ovog automobila.

udobnost

Najvažnija razlika VAZ-21218 - je, naravno, međuosovinski razmak, koji je produžen za 300 mm. Također, inženjeri blago podigli krov. Ove milimetara, što je rezultat diže, ako ne i povećati obujam prtljažnika, te povećanje sjedala u kabini. Različite automobil također i šire vrata. Vlasnici znaju koliko je teško preći odrasla na zadnjem redu uobičajenog „Niva”. Nema takvih problema - u automobilu, možete ući bez problema.

Unatoč činjenici da je „hendikep” se ne razlikuje po izgledu od standardnog modela u razlici se osjeća odmah. Sada postoji zavoj da se na stražnjem kauč. I prednji slijetanje je vrlo povoljno. Zbog 300mm putnici postao mnogo ugodniji. Sada više ne morate savijati koljena. Stolice su uklonjene iz područja blatobrana, zbog čega, a tako je mala širina baze je ograničena čak i više.

prtljažnik

Prije pojave VAZ-21218 u prtljažniku „Niva” postavljena je nekoliko malih kofere tako mršav alata. Trunk „višak” više. Ako trebate prijevoz glomaznih tereta, sada ne morate preklopite stražnja sjedala. Unutra, prtljažnik je pokriven polici VAZ-2108. Tu možete postaviti zvuk. Stražnja sjedala također je posudio od VAZ-2108.

dizajn

U izgledu razlikovati VAZ-21218 „Bronto” može biti samo nekoliko detalja. Prva stvar je duža vrata upečatljiv. Drugi dio - je krov, koji je sada red veličine više voluminozan od nominalne. To su vrlo zanimljiva. Počela nalikuju na engleski „Land Rover Defender”. Međutim, u „kukuruza” bez dodatnih prozora. Konačno, treća razlika - rezervni kotač visi preko leđa vratima, kao u većini SUV stranih proizvođača.

Ovaj potez je bio korišten ne samo zbog estetike i ergonomije, ali i zbog korištenja na „Fore” širih guma i kotača. Rezervni kotač samo ne stane ispod haube. Neko vrijeme rezervna guma visi na jeftini nosač. Recenzije vozača naznačeno da je on bio vrlo neugodan. Za otvaranje prtljažnika, vlasnici prve verzije bilo je potrebno prvo podići rezervnu gumu, a zatim zakrenite ga u stranu. Ovi postupci često rezultiraju obojenih odjeću. Zatim, da ispravi situaciju. Imao si staviti svoju ruku ispod rezervnog kotača i okrenite ručicu. Dakle, kotač naginje natrag bez ikakvih problema.

Duguljasto tijelo i pouzdanost

Tijelo postaje duže i produljio mu uobičajenu metodu „AvtoVAZ”. Dakle, osnovni „Niva” je prepolovljen, a umetnuta u dizajnu novih dijelova. Naravno, pouzdanost takvog pristupa ne dodaje. Dakle, „Bronto” odlučio da ne djeluju u skladu sa standardom, na ispostavilo tehnologija, i otići na drugi način. Sve nestandardnih elemenata produljio pojedinačno. Svaki detalj pažljivo je izračunata. To je učinjeno kako bi se osiguralo da tijelo ne gubi snagu. „Bronto” Inženjeri su pokušali da ne bi oslabio kao posljedica gradnje.

Dakle, dno bočnica je cut ispred praga. Iznad rezu u stražnjem dijelu otvora vrata. Pavao produljio pomoću zgazi umetkom. Krov je podignut uz uporabu pojačala. U „Bronto” uvjereni da je VAZ-21218 „Fora” je uspješno prošao sve testove, a rezultat je više nego odličan. Karakteristike strukturne čvrstoće i pouzdanosti baze ostao na razini „Field”.

Zavarivanje šavova i zglobovima, kao i umetanja, ekstenzije na tijelo se gotovo ne može naći. Međutim, možete pronaći dašak kutije na krov koji pokriva gornji dio vrata.

Vrata zavareni od dva dijela. Vanjski dio monolitnu strukturu čeličnog lima. O duljini vrata u „Bronto” čak instaliran dodatni otvor ručke za putnike u redu natrag. Staklo je dovoljno velik - veličina vrata. Unutar detaljno završio sa standardnim materijalima. Oni ne vole neki od vlasnika je nedostatak unutarnje ploči vrata džep za male predmete.

salon

Unutra u Vaz-21218 ne može naći ništa novo. Evo, unutrašnjost uobičajeno „Niva”. Svejedno neugodno selektor PPC vazovskaya isti volan, tvrda plastika i velur presvlake. Ukupni ergonomija nisu učinili ništa, to je još uvijek „šepajući” - op mišljenja vlasnika. No, govoriti o ergonomiji nije u redu - stroj je dizajniran prije 40 godina. To ne pomaže ni podešavanje. Moguće je opremiti stroj s klimom, ali ne u potpunosti riješiti pitanje komfora unutra.

Motor i PPC

Ispod poklopca, kao iu kabini, nema promjene. Evo, vlasnik očekuje uobičajenu modela vazovskaya motora 21213. Snaga jedinica čini 79 konjskih snaga. Motorna zakretni moment 127 Nm. Budući da je „Fora” standardu „Niva” je masa veća, ubrzanje do 100 km / h traje 21 sekundi. Maksimalna brzina je 135 km / h. Potrošnja goriva u „sukobu” više na litre nego standard „Niva”.

Ranije u strojevima za prikupljanje ispod haube umjesto rezervnog kotača, plinski generatori su instalirani za gašenje požara u državnoj verziji ove opcije nije zbog jeftinije gradnje. Prijenos i podvozje nisu promijenili. Tu je instaliran je isto pet stupanjski ručni mjenjač i prijenos kutija. Vožnja osovine - sprijeda i straga. Ona se razlikuje samo u osovini propelera - kao automobil produljio za 300 mm, umjesto standardne osovine „Bronto” osnovana izdužena.

druge značajke

Od ovog izduženog automobila, glavna stvar je da se razlikuje od običnog „Niva” u veličinama tijela. Duljina od „izgledi” od 4040 mm, širina - 1680 mm, visina automobila - 1750 mm. Međuosovinski razmak u "sukobu" - 2500 mm. Rubnik težine - 1270 kg. Maksimalna težina - 1720 kg. Kao što se može vidjeti, u automobilu VAZ-21218 specifikacije ostaju nepromijenjeni. No, kao što je ovaj auto nije za brzinu, ali po propusnosti.

Test Drive

Na stazi automobil drži prilično sigurni. Nema više onih skokova poput kratkog „Niva”. Ovjes i guta ceste nepravilnosti. Čini se da to nije teško i ozbiljno SUV, i udoban osobna vozila. U zavoju, automobil je također pokazalo da su bolji od standarda „Niva”. Međutim, tu je primijetio veliki radijus okretanja - još uvijek dug međuosovinski razmak se opaža.

No, asfalt - to nije mjesto za VAZ-21218. Test vožnje treba provoditi na blatnim zemljanim cestama u blatu, u pijesku. I ovdje je automobil nosi ništa gore od osnovne verzije. Sve prednosti i karakteristike, koje su prema podacima proizvođača, u potpunosti potvrđena.

kompletan set

Osnovna konfiguracija ne predviđa prisutnost aluminijskim naplatcima i marke rešetke na prednjem odbojniku. Ako te steći VAZ-21218, ugađanje proizvođača je bolje naručiti. Ovi odbojnici - vrlo korisna stvar u upravljanju vozilom. Ovaj element je, usput, je u potpunosti certificirani. Od ostalih proizvođača opreme nudi hidraulične i klima uređaj.

zaključak

Što još možete reći o VAZ-21218? Mišljenje omogućuju vlasnicima kako bi saznali o ovom automobilu više. Vlasnici automobila osjećaju sasvim udobno i povoljno. Naravno, to nije prikladan za ljubitelje brzine. „Hendikep” je dizajniran za one koji nisu u žurbi. Stroj je popravljiv, agregati su pouzdani. Lom - sve standard za „Niva”.