Koji su najmanji zrakoplov na svijetu?

Prvi minijaturne avioni pojavili davno prije Drugog svjetskog rata. Oni su potrebni uglavnom za obavljanje inteligencije. Najmanji zrakoplov na svijetu također su aktivno nastala nakon 1945. godine. Razne biplanes, mlaznice i Jednokrilac dizajniran za jednu osobu, dobio veliku potražnju. Pogledajmo ovu temu u više detalja i pogledati najpopularnijih modela.

Pregled X-12H

Zrakoplov je dizajniran od strane stanovnik Rusije. Tko bi pomislio, ali dosta toga - samo 80 kilograma. Kad zgužvane, može se staviti u kofer i sastaviti jedinica u operativnom stanju može biti pola sata. Brzina - oko 105 kilometara na sat, maksimalna - 125. To je u rasponu krila od 6,3 metara i dužine 3.6. Može se koristiti u gotovo bilo kojem mjestu, kao i za polijetanje samo 30 metara. Maksimalni kapacitet - oko 150 kilograma, na temelju spremnika s gorivom. Dakle, pilot mora biti lagan.

Najmanji zrakoplov na svijetu, kao što su X-12H, su dobri, jer oni ne moraju biti obučeni u leteći školi, ili registriran za upravljanje uređajem. U ovom trenutku, to je u tijeku testiranje leta fazu, ako uspije, onda možete računati na masovnu proizvodnju.

Povijest Wee Bee

U Kaliforniji je radio tri ambiciozan zrakoplov, koji unatoč svemu htjela iznenaditi svog izuma cijeli svijet. Na kraju legendarni Wee Bee (sitna pčela) je izrađen od strane 40-ih godina. Ime je sasvim opravdano, jer tamo je stvarno sitne dimenzije. Širina - 5.5, a dužina - 4,25 metara. To je sigurno reći da je najmanji zrakoplov na svijetu koji je već postojao, bila značajno različita od „Little Bee”. Stvar je u upravljanju koje je provedeno u ležećem položaju na krovu zrakoplova. To je bio vrlo neugodan, ali je izvedivo.

Optimalna brzina je bila 121 km na sat, a najviše - oko 132-x. Letovi su provedena od strane male udaljenosti do 80 km i uspon Wee pčela mogao visok do 3 km. Maksimalni kapacitet opterećenja - 186 kg, zajedno s težinom zrakoplova, što je 95 kg. U ovom trenutku, „Little Bee” nalazi se u San Diego muzeju, ali kao zrakoplov pretrpio kao posljedica požara, postoji točna kopija je pohranjena.

Najmanji jet na svijetu

Sada ćemo se usredotočiti na BD-5J, koji je razvijen u 1971 od strane američki zrakoplov dizajner Jim Časnom. Namijenjen da se koristi isključivo za privatne jet letove ili kao sportski zrakoplov. Elektrana s kapacitetom od 65 konjskih snaga omogućava da overclockati ovaj mrvice do brzine na 350 kilometara na sat. Zbog toga je 1972. godine, zabilježeno je u Guinnessovu knjigu rekorda kao najlakši mlazni zrakoplov na svijetu.

Za sve vrijeme proizvodnje tvrtka je objavio oko 5.000 self-montaže setove i gotovo 500 gotove modele. Potražnja je bila ne samo u SAD-u, ali i europskim zemljama. Prazno ravnina težio je samo 210 kilograma, a maksimalna masa je 390 kg, ovisno o modifikaciji. BD-5J lete sredstvo može popeti na visinu od 8 kilometara, a udaljenost je oko 1330 km. To nije samo najmanji posadom zrakoplova u svijetu, ali i jedan od najpopularnijih u svijetu.

Bumbar i bumbar 2

Povijest ovog zrakoplova započeo je u dalekoj 1979. Tada je Robert Starr odlučila je ponoviti uspjeh Ray Stitsa pa čak i nadmašiti. Iznad „bumbar”, radio je za 5 godina, počevši od 1979. godine, a završava s 1984. To rezultira u vrlo teškim dvokrilac težine 248 kilograma i maksimalno opterećenje od 328 kg. No, ukupna dužina - samo 2,9 metara s rasponom krila od 2 metra doveo Roberta ono što je želio. Njegovo stvaranje dobio titulu - najmanji zrakoplov na svijetu. Fotografije ove jedinice možete vidjeti u ovom članku. brzina leta dostigla oko 290 kilometara na sat.

No, Robert nije zaustaviti napredak i htjela sam nadmašiti. Da biste to učinili, on je stvorio „bumbar 2”. Težina je smanjena za 170 kg, a cijela dužina je 2,7 metara. Smanjena i raspon krila. Ako se u prvom modifikacija je od 2 metra, a drugi je postala 1.7. Zrakoplovi razvio brzina 305 kilometara na sat. U prvim testovima 8. svibnja 1988. „bumbar 2” pala na nadmorskoj visini od 120 metara. Razlog - neuspjeh motor. Upravlja dvokrilac sam Robert i pada teško ozlijeđen.

Vrh najmanji zrakoplova na svijetu

Colomban Cri-CRI, dizajniran od strane francuskog dizajnera Michel Colombanija 1973. godine, bio je dug s rasponom krila od 4,9 metara 3,9 metra. Guinnessova knjiga rekorda kao najmanji udario zrakoplov s dva motora. Njegova težina je samo 79 kilograma. Prosječna brzina leta - 185 km / h, maksimalna - 225 km / h. Avion može letjeti u roku od 2-2,5 sata, maksimalni raspon reda 460 km.

Jedinstveni tehničke karakteristike su napravili Colomban Cri-cri iznimno popularni i traženi. Danas je u Francuskoj, oko 110 radnih primjeraka, oko 20 u SAD-u i 30 u Njemačkoj, Kanadi i Velikoj Britaniji. U 2010. godini dvokrilac je poboljšan te je dobio još 2 motora. Zbog toga, on je opet pao u Guinnessovu knjigu rekorda kao najmanji avion s 4 motora.

"Nano" i "Junior"

Hidroavion radi na električni motor „Nano”, to je razvijen u Finskoj krajem 2011. godine. Raspon krila - 4,8, a duljina - 3,8 metara, a sve to na težinu od 70 kilograma. Može značajno smanjiti težinu kroz korištenje strukture karbonskih vlakana. „Nano” je namijenjen isključivo za uzlijetanje i slijetanje u vodu, pa je šasija nije. 2 izmjena bilo planirano za stvaranje „nano” električni i benzinski motor. No, iz sekunde odlučili smo napustiti u korist održivosti i jednostavnost korištenja elektromotor. Trenutno je objavljen samo jedan primjer. Uz pokretanje masovne proizvodnje „nano” će biti dostupna korisnicima 35 000 eura.

„Junior” je zamisao Ray i Martin - američkih dizajnera. Glavni cilj je bio da zbog male veličine dobiti u Guinnessovu knjigu rekorda. Duljina dvokrilac je 3,4 metra. Nevjerojatno je da s takvim omjerima raspon krila - samo 2,8. Krstarenje brzina - 240 km / h. To je najmanji putnički zrakoplov na svijetu, za koji je ušao u Guinnessovu knjigu rekorda.

Da sumiramo

Razmatrali smo najmanji zrakoplov na svijetu. Svake godine tu su novi modeli i mijenjati stare. Za veći dio, dizajneri pokušati pobijediti postojeći rekord u svrhu novčane dobiti. No, nisu svi biplanes i Jednokrilac izgrađene iz tog razloga. Mnogi su dizajnirani za daljnje eksploatacije i širenje. Dobiti barem razvoj Finaca. Tvrtka ne pokušava napraviti vrlo maleni veličinu. Vjerojatno staviti naglasak na sigurnosti i udobnosti. Zato se takve odluke će uvijek biti u potražnji. Osim toga, tko ne bi želio kupiti zrakoplov i mala veličina čine ga hmelja. Sada, međutim, to je vrlo teško, ali to će biti više nego moguće u bliskoj budućnosti.