Willy Messerschmitt: biografija njemačkog zrakoplova

Wilhelm Messerschmitt - njemački inženjer, zrakoplov dizajner i proizvođač borbenih zrakoplova. Njegovi strojevi su bili u službi nacističke Njemačke i sudjelovali u zračnim borbama za vrijeme Drugog svjetskog rata.

biografija

Willy (Wilhelm Emile) Messerschmitt je rođen u Njemačkoj u Frankfurtu 26. lipnja 1898. godine. Kada je dječak bio oko 6-7 godina, njegova obitelj se preselila u Bambergu, malom gradu tekstila, koji se nalazi u sjevernoj Bavarskoj. Njegov otac je bio uspješan trgovac vinom, a majka - domaćica.

Čak je u mladosti Willy Messerschmitt, kao i većina njegovih vršnjaka, bio je doslovce fasciniran mogućnošću čovjeka letjeti. Od posebnog užitka u svojim uzrokovati velike i lijepe zračni brodovi, koji su nosili ime svom izumitelju F. Graf von Zeppelin. Ova fascinacija dovelo zrakoplova budućeg zrakoplova u pravoj školi, gdje su pravo na obrazovanje, koji je planirao posvetiti svoj život proučavanju raznih znanosti i tehnologije. Isto Messerschmitt sastao s Fridrihom Hartom - amaterski zrakoplovni entuzijast arhitekta i zmajem gradnje. Uskoro će ujediniti svoje napore u dizajnu, implementaciji i testiranju prvog zrakoplova.

Kada je 1914. godine će se slomiti Prvog svjetskog, Hart će biti pozvani na vojnu službu, i Willy Messerschmitt i da će nastaviti s radom na S5 zmajem. Godine 1922., ponovno će zajedno raditi na stvaranju zrakoplova, pa čak i otvoriti svoj let školu. Hart je zadržao svađe s Messerschmitt o nesavršenosti svojim nacrtima. Uskoro njihova suradnja na sve prestalo.

Rad za nacističkoj Njemačkoj

Poznato je da je Willy Messerschmitt (foto u članku) je bio vrlo ambiciozna osoba, pa je gotovo odmah priključio nacističke stranke, čim je Hitler došao na vlast. Zrakoplovi se sastao s Germanom Geringom, reyhministrom zrakoplovstva i postao njegov bliski prijatelj. Tijekom Drugog svjetskog rata Messerschmitt uključujući tehnički savjetnik za Luftwaffe.

Kao mladić, on je registrirana vlastitu tvrtku za proizvodnju jedrilica i lakih zrakoplova u Augsburgu. Zahvaljujući svojim vezama s nacistima, on je postao vrlo ugledna osoba u Trećem Reichu. Za svoj rad, Willy Messerschmitt je dobila nekoliko državnih nagrada, on se često pojavljivao u medijima, a također sastao s visokim dužnosnicima vlade.

dizajna zrakoplova

Od početka rata, on je zaradio biljke na žestoki tempo, objavljivanju veliku količinu zrakoplova. Međutim, s vremenom je postao zaposlenici jednog za drugim da se u vojsku, a kako bi pronašli nove sve teže. Stoga smo počeli koristiti robovskog rada u svojim tvornicama - radnici donijeli iz nacističke okupacije zemlje.

Willy Messerschmitt, čija biografija je uglavnom odnose na izgradnju je kratkotrajni jedrilice, vjeruje da borci ne treba nepotrebno ojačana struktura. Po njegovom mišljenju, vojni pilot je morao preživjeti isključivo osobnim letećim vještina, a ne zbog snage zrakoplova. Dakle, njegovi automobili bili lakši, upravljiv i brže od boraca iz iste klase, razvijene od strane drugih dizajnera zrakoplova.

nakon rata,

Kada je u travnju 1945. savezničke trupe ušle Bavarska Willy Messerschmitt je bio zarobljen od strane Britanaca. On je bio stavljen u kućni pritvor, na svom imanju u Oberammergau. Godine 1948. mu je suđeno od strane vojnog suda kao suučesnik nacista. On je proveo dvije godine u zatvoru pod optužbom za korištenje njihovih poduzeća robovima. Osim toga, nakon što je pušten, zabranjeno mu je da radi u zrakoplovnoj industriji. Messerschmitt je da se uključe u proizvodnju robe široke potrošnje. Njegova tvrtka proizvodi šivaćih strojeva, montažne kuće, pa čak i malih automobila.

Godine 1952., koristeći svoje prethodne uspjehe, njemački zrakoplov dizajner stvorio mlaz Hispano HA-200 za španjolski zrakoplovstva. Nakon tri godine u Njemačkoj ukinuta moratorij na proizvodnju smrtonosnih naprava. Messerschmitt AG tvrtka gotovo odmah dobila dozvolu za proizvodnju novih zrakoplova Fiat G.91, kao i F-104 Starfighter za zapadnonjemačke ratnog zrakoplovstva. U 60 je radio na svjetlo zrakoplov nadzvučni presretačem Helwan HA-300, ušao je u službu zrakoplovnih snaga Egipta. Ovaj zrakoplov je bio posljednji od njegova razvoja. Nakon toga, tvrtka Messerschmitt prošla dva spajanja s drugim zrakoplovnim tvrtkama, gdje je slavni zrakoplov bio predsjednik do 1970. godine, dok je ostavku. Umro je u bolnici u Münchenu 15. rujna 1978. godine.