ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske kamionske automobilske industrije

Kao što možete pogoditi iz naslova, u ovom ćemo članku govoriti o vrlo zanimljivom automobilu koji je dizajniran i izgrađen u razdoblju Sovjetskog Saveza. Zašto je ovaj automobil smatrao legendi? Pokušajmo to shvatiti zajedno.

Izlet u povijest

Prvo, morate uroniti u stranice povijesti koje sadrže osnovne informacije o modelu ZIL-130. Proizvodnja 130. dump-kamiona pripada Mytishchi Machine-Building Auto Plant, smještenom u Moskvi regiji. Prvi automobil izašao je iz montažne crte Likhachevove postrojenja 1962. godine. Bila je to zora proizvodnje srednje kamiona ZIL-130. Dizel, benzin, plin već je bio široko korišten kao gorivo u to vrijeme. Osim toga, proizvodnja ovog modela strojeva bila je orijentirana na različite radne uvjete.

Tvrtka je proizvela kamione koji bi mogli raditi čak iu otežanim klimatskim uvjetima, gdje bi temperature mogle biti manje od 60 ° C. Međutim, većina proizvodnje bila je usmjerena na proizvodnju automobila za rad u poljoprivredi u umjerenoj klimi. Ovi su modeli bili opremljeni dizelskim jedinicama i često ih nazivaju ZIL-130 (dizel) "Kolkhoznik". Isto tako, proizvodnja je uključila nekoliko varijacija modela za uporabu u zemljama s tropskim klimatskim uvjetima.

Glavna namjena vozila ZIL je prijevoz srednjim tonažnim teretom tijekom gradnje, održavanja i drugih radova.

Glavne prednosti

Može se vidjeti iz povijesti da je ZIL automobil bio proizveden dugi niz godina i isporučen je u razne regije i zemlje. Kako se to može objasniti? Prije svega, glavne prednosti koje su omogućile da zauzmu vodeće mjesto na tržištu su povećana pouzdanost, snaga osnovnih mehanizama i tolerancija na kvar na ZIL-130 (diesel) model. Dump kamion imao je takve karakteristike koje su u to vrijeme smatrale naprednim i poslužile su kao mjerilo za strane konkurente.

Više o značajkama

S obzirom na ovu marku kamiona, nemoguće je zanemariti funkcionalne značajke i karakteristike ZIL-130. Dizel, benzin i plin, kao što je gore spomenuto, mogu se koristiti kao gorivo za rad motora. Međutim, postojale su jedinice koje bi mogle djelovati u kombinaciji kako na benzin tako i na komprimiranom prirodnom plinu.

Većina modifikacija ZIL-130 opremljena je s 8-cilindričnim tekućinom hlađenim motorom. Dizajn cilindara bio je u obliku slova V, zbog čega je značajno povećana snaga motora (do 150 KS) i nosivost samog automobila.

Međutim, u nekim je slučajevima ova snaga bila suvišna, pa je od sredine sedamdesetih povećala potrošnju goriva u proizvodnji čelika široko korištenih benzinskih 6-cilindričnih motora, čija snaga dosegla je oznaku od 110 litara. a.

Od posebnog interesa su motori ZIL-130 izvoznih modela. Dizel u sovjetskim vremenima rijetko se koristio, dok su se strane zemlje usmjerile uglavnom na korištenje dizelskog goriva za kamione. Prema tome, verzije izvoza mogu biti opremljene s tri vrste motora: Perkins 6.345 (8 cilindara, 140 KS), Valmet 411BS (4 cilindra, 125 KS) i Leyland 0.400 (6 cilindara, 135 KS). ).

Prijenos, električni sustav, sustav kočenja

Svi kompletni kompleti bili su pogon stražnjeg kotača. Za upravljanje ovim automobilom koristio se ručni mjenjač s 5 brzina. ZIL-130 (dizel), kao i ostale modifikacije, opremljen je jednoslovnim električnim sustavom od 12 V koji se sastoji od baterije od 90 Ah i alternatora. Automobil je opremljen pneumatskim sustavom kočenja bubnja koji je ugrađen na sve kotače.