ZMZ-409: specifikacije i popravak

Uljanovsk tvornica automobila je blisko surađuje s ZMZ. Zadnje aktivno pruža Uljanovsk benzinske motore. Ovi motori su montirani na lakih gospodarskih vozila, posebno u „gazela”. U ovom članku ćemo pogledati motor UAZ ZMZ-409. Neka nam otkriti što je karakteristika motora. Čitatelj će biti predstavljen motornih karakteristične ZMZ-409, specifikacije i značajke za popravak.

općenito poznavanje

Prvi agregat je objavljena u '96. To aspirirani benzinski motor, koji je karakteriziran relativno visokog omjera kompresije i smanjenu potrošnju goriva. Više nego često ne bio opremljen motorom ZMZ-409 UAZ „Patriot”. No, isto tako, ovaj motor se nalazi u „Gazel” i „Sobol”. Uljanovsk ranije koristili 409-tog motora i „Simbir”, koji je postao nasljednik zastarjelog 469-Oise.

Motor je pretrpio blagi promjene u 2003. Dakle, sada je odgovoriti emisijskim standardima „euro-3”, kroz uspostavu katalizatora i ažurirati sustav bregastog vratila.

Kako gledati na specifikacijama ZMZ-409

Kao osnovu opisanog motor je uzet injektor 405 tog motora. Novi model ima sličan lijevanog željeza blok cilindra. Njegova visina je usporediva s 405-m motoru. Međutim, dizajn koristi nadograditi radilicu. ZMZ 409 ima mehanizam s povećanom brzinom. Ako je 405 m je 86 milimetara u ovom 409-og je 94. Začudo, šipke ostala nepromijenjena. Mnogi dijelovi su međusobno s 405-m motor. Međutim, oni imaju pomak klipa do 4 milimetra.

Osnovna jedinica, paleta i prilozi ostaju nepromijenjeni.

I više od onoga što ima ZMZ-409 specifikacije:

• Motor drugačiji sustav ubrizgavanja i power-linija raspored cilindara.
• vremena sustav se napaja lančanim pogonom.
• U usisnoj ventila 2 se cilindar (obilježavanje jedinica ima 8v).
• Osnovna jedinica - aluminij.
• omjer kompresije - 10 bara.
• Bore - 95,5 milimetara.
• Kada se radni volumen od 2,7 litara (da bude točno, 2693 cm) motor razvija od 112 do 143 KS, ovisno o stupnju prisiljavanja.
• Moment - od 210 do 230 Nm.

Motor je namijenjen potrošnji goriva s oktanskim - A92. Masa praznog vozila Zavolzhye motor bez opreme - 190 kg. Motor je završio s pet-brzinskim ručnim mjenjačem.

potrošnja goriva

Potrošnja goriva nije reguliran od strane proizvođača. A tu su i očitih razloga. Uostalom, ovaj motor se zbrajaju kao automobile i kamione. Od vožnje UAZ „Patriot” u kombinaciji ciklus aktivna komponenta obično je 16 litara u ljeto i 18 u zimskim l rada. I u „kruha” i „Sobol”, ta brojka je 15% veća.

ulje

U sustavu motora koristi kombinacija tipa maziva. Ukupno ima 7 litara korištenog ulja. Međutim, prilikom zamjene samo moguće spojiti 6 litara. Što se tiče vrste ulja, u ovom motoru se može koristiti s različitim viskoznosti proizvoda - od 5W-30 i 20W-40.

Proizvođač regulira tekućine puta zamjenske 8000 km. Također Zavolzhsky biljka izvlači takav parametar kao prirodni potrošnje nafte po jedinici kilometražu. Dakle, 1 tisuća kilometara aktivna komponenta ne smije biti veća od 100 g (otprilike reći litru za nadolijevanje naknadne zamjene).

izvor

Prema teorijskim podacima proizvodnog pogona, resurs Zavolzhsky motor ZMZ-409 je 150 tisuća kilometara. U praksi, brojke su sasvim drukčiji. U nekim vlasnicima automobila motor pokvari do 100 tisuća kuna, dok su drugi popravak pojavljuje samo nakon 180.

Kako produžiti život?

Prvo pravilo povećanja resursa - pravovremeno zamjena potrošnog materijala. Zračni i uljnih filtera mijenja svakih 8000 kilometara. Ako se koristi automobil u prljavoj (prašnjavim) područje, preporuča se mijenjati element zraka u 2 puta češće.

Zajedno s masti i ulja filter promjene. Uredba je ovdje 7000. Km, ali ne više od 10 hilj. Km. Također obratite pozornost na boju ulja. Povremeno provjerite razinu, kao prirodna njega za podmazivanje može biti do jedne litre.

Izvor lanac vremena mehanizam je 80 tisuća kilometara. Tada je pogon počinje da se protežu i objaviti karakterističan zvuk. To negativno utječe na rad ventila i bregastog vratila.

Ako se koristi motor na komercijalnim vozilima, treba isključiti preopterećenja. Opisan motor ne sviđa teških tereta.

ZMZ-409 danas

Čudno, ali ovaj motor još uvijek se proizvodi na tržištu. Sada se može naći na mnogim UAZ modela:

• "Hunter";
• "Loaf";
• "Patriot";
• "Canter".

Što se tiče GAZ vozila, moderni "gazelki" kojima rade motori "Cummins" ili UMP-4216 ( "Evotek" 2,7-litreni). ZMZ-409 postupno gubi popularnost zbog činjenice da slabim performansama.

ZMZ-409 i njegov neuspjeh

U samo nekoliko godina korištenja, vlasnici automobila su identificirali dug popis problema s ovim motorom. Prvo - to gidronatyazhiteli lanac. Mehanizam može zaglaviti. Zbog toga, motor će zahtijevati ozbiljne popravke. ZMZ-409, zbog nepostojanja oscilacija u krug počinje području adrese buke. Rezultat je uništenje „cipela”, a skok voziti jedan ili više zuba.

Drugi problem - tendencija da se pregrijati. Također, s ovim automobilom vlasnici suočavaju se s 405-m i 406-m motorom. Razlog za to je zaglavljen ili začepljen radijatorski termostat, zbog čega rashladno sredstvo cirkulira samo u malom krugu. Antifriz treba mijenjati svakih 60.000 km ili svake 3 godine kako bi se izbjegli problemi s unutarnje korozije, kao i stalno provjeriti sustav za prisutnost zračnih džepova.

Sada je potrošnja ulja u motoru ZMZ-409. Tehničke karakteristike motora, mi smo uzeti u obzir, a kontakt je napravljen u „prirodnom” potrošnje nafte. Proizvođač to zna, ali ne i mjere za rješavanje ga ne uzimaju. Vozači kažu maslozhor skriven u labirintu slinger s gumenim cijevima.

Dizajn nije tehnološki. Kad postoji jaz između labirinta ploče i pokrovne ventil ulja odmah ugasi. da li popravak je moguće? Otopina - promazyvanie hermetički metalnu ploču. Maslozhora trajno problem ne riješi, ali se može smanjiti potrošnju od 500 mililitara do 8000.

Problemi s elektronikom

Vrlo često problema s ožičenjem i releja. U potonjem slučaju, to dolazi na činjenicu da automobil ne može biti pokrenut na sve. Ispod poklopca nalazi se startera releja i pumpu za gorivo. Oba mogu „uspjeti”, te u pokretu (auto staje zbog prestanka opskrbe pumpa za gorivo). Rješenje - čišćenje kontakata. Relej se zatvara često „na težini”. No, za dugo vremena, ovaj postupak ne pomogne.

zaključak

Dakle, shvatio mi koji ima obilježja ZMZ-409. Motor nije okrenuo revolucionarno. To je isti 405-og motor sa istim problemima. Zato je GAZ odbila nabavku agregata.