ABS sustav. Anti-lock sustav kočenja: oznaka, uređaj, operativni princip. Krvarenje kočnice ABS

Auto kočioni sustavi, karakterizira visoka učinkovitost, u nekim slučajevima, može dovesti do nastanka nezgode. To je zbog činjenice da je za vrijeme kočenja kotača potpuno blokiran i nestaje vlak s ceste. I to nije uvijek neiskusni vozač ne može nositi s autom i smanjiti brzinu brzo. Da bi se spriječilo ometanje u proklizavanja i kotača zaključavanje je moguće klikom na prekidima kočnice. Tu je i ABS sustav koji je dizajniran kako bi spriječio opasne situacije tijekom vožnje. Ona poboljšava kvalitetu prianjanja na kolniku i zadržava kontrolu automobila, bez obzira na vrstu pokrivenosti.

Princip rada

Mehanizam sustava može se usporediti s djelovanjem iskusnog vozača. To je posebno vidljivo na ledeni, kada su kotači na granici blokiranja. Osim toga, to je napomenuti automatiziranu distribuciju i očuvanje održivog transporta sile kočenja.

Rad se temelji na učinku kočione tekućine u mehanizmu kotača. To doprinosi izgledu sile kočenja na raskrižju ceste i kotača. Porast tog efekta javlja samo na zadane vrijednosti, inače pojačan skliznuti zbog zaustaviti rotaciju.

To je ono što postaje čest uzrok vlasnika automobila gubi kontrolu. U upravljačke jedinice uređaja prima signale iz pojedinih senzora, nakon čega dolazi do smanjenja tlaka u sustavu kočenja, stupanj pedala depresije nije važno.

Što trebate znati

ABS vozilo ima obilježje koje se sastoji u određivanju inhibiciju svaki kotač pojedinačno. Normalizacija tlak fluida događa odmah nakon pokreta stabilizira. Treba napomenuti da je vožnja automobila bez kočnica i opremljen s ovim sustavom ima neke razlike. U potonjem slučaju, možete sigurno pritisnuti na kočnicu, bez brige o vjerojatnosti blokiranja. To je osobito važno za vozače koji imaju malo iskustva i po prvi put suočio sa sličnim toga.

Krvarenje kočnice ABS

Prije nego što počnete raditi, trebate obratiti pozornost na niti sindikata. Ako sadrži tragove hrđe, morate tretirati površinu s posebnim spoj, to će spriječiti oštećenje navoja.

Na cilindar armature odgovara prozirni cijev, a drugi kraj koji se spušta u spremnik. Ručica mjenjača mora biti u neutralnom položaju. Pritisak papučica kočnice se obavlja prije početka otpora. U procesu drži papučicu odvije uniju, nakon što je došla u kontakt s podom. Možete pustiti tek nakon zatezanja cijevi. U procesu rada je od posebne važnosti redovito dodajući tekućinu za kočnice, on će propuštati zrak u krug.

Provjera kvalitete rada

Krvarenje kočnice s ABS proizvedenih na svakom kotaču. U tom slučaju, tekućina za kočnice ne bi trebao biti najmanji mjehurić. Posljednji korak je da provjerite zupčanika sa slobodnim hodom papučice i dodavanje tekućine kako bi se postigla željena razina. Isto vrijedi osigurati nepropusnost i montiranje gustoću svakog od dijelova.

Ukupnu učinkovitost može provjeriti pritiskom na papučicu kočnice za 15 sekundi motor radi. U ovom trenutku, za nekoliko sekundi treba obratiti indikator obavještava o sebi. Ako se ništa ne dogodi, to znači da postoji kvar u ABS-om. Provjerite sa sustavnim usporavanja dodatno će procijeniti kvalitetu rada.

dizajn

Sustav se sastoji od nekoliko glavnih dijelova:

• Hidraulična jedinica;
• elektronička upravljačka jedinica;
• pokazatelji brzine kotača.

Tipično, senzori rade na elektromagnetskom principu. Sastoje se od zavojnice s posebnim jezgre. Magnetska struja unutar promjene senzorskih zbog gibanja utora i zubima krunski kotač tijekom vrtnje. Elektronska kontrolna jedinica prima signale i određuje brzinu vrtnje. Pomoću posebnih tablica ECU izračunava optimalno kočenje algoritam, maksimalni stupanj pritiska kočnice i kvalitete površine ceste. Kontrolna jedinica su modulatori koji određuju odgovarajuću razinu pritiska na kotačima. Ako se pojave problemi u indikatorom kvara radna svjetla koji obavještava vozača da je ABS potreban dijagnozu.

dostojanstvo

Njegov distribucijski sustav ABS stekla zahvaljujući mnogim prednostima, među kojima su sljedeće:

• nema potrebe za proučavanje inhibiciju različite načine;
• plin papučica ne zahtijeva intenzivnu kontrolu, što je posebno važno za početnike vozača;
• Provedba s istovremenom manevara kočenje;
• kočenja sposobnost na bilo kojem dijelu rotacije.

mane

Unatoč jednostavnosti korištenja, anti-lock kočni sustavi nisu mogli biti lijek za sve nevolje na cesti, povezanih s inhibicijom. To nije bez negativnih aspekata, među kojima su nedostatak mogućnosti korištenja manevre u ekstremnim uvjetima. Također vrijedi spomenuti sljedeće:

• je vjerojatnost kašnjenja sustava, kao i njegova puna operacija je moguća tek nakon određivanja koeficijenta prianjanja kotača i kolnika i testiranje web kvalitete;
• vozač ne kontrolira proces kočenja, što je razlog zašto je anti-lock ABS sustav postaje nepredvidiv;
• Koeficijent za vuču može se izračunati na pogrešan kada česte promjene neujednačena premaz ceste, zbog čega se smanjuje učinkovitost;
• ABS ne radi pri brzinama manjim od 10 km / h, to je posebno istinito za teška oklopna vozila ili, kao u ovom slučaju, znatno povećava put kočenja i tu je vjerojatnost nesreće;
• složenost rada na suhom i rastresitom tlu zbog eliminacije najmanji blokiraju kotače.

Ako koristite mora uzeti u obzir sva obilježja i nedostatke. ABS je osmišljen kako bi se omogućilo potpunu kontrolu vozila kod jakog kočenja. Tako vozač može pouzdano voziti vozilo i biti u mogućnosti za manevriranje tijekom kočenja. Kombinacija ovih faktora čini sustav učinkovito asistent na cesti i povećava sigurnost vozača i putnika. vlasnik automobila, koji imaju dovoljno iskustva, u mogućnosti nositi se s teškim situacijama bez pomoći sustava, ali to je super za neiskusne vozače.

dijagnostika

Kada dođe do kvara, ABS sustav u automobilu prestaje odmah, zbog onoga što su ograničenja nestaju u kočionom sustavu automobila. Vozač može identificirati problem se javlja na svjetiljku signal upozorenja montirana na prednjoj ploči. Dijagnoza može biti na više načina, ovisno o vrsti uređaja i godine proizvodnje. Najčešći uzrok je neispravan osigurač.

Prvo morate pregledajte konektor i provjerite da nema oštećenja. Također obratite pozornost na stanje vodiča i priključaka. Oni moraju imati čvrsto pričvršćivanje i ravnu površinu bez ogrebotina i ogrebotina koje bi mogle uzrokovati kratki spoj.

Viseći most (podrška i dodatna zglobova) i ležajevi treba provjeriti na prisutnost igru i kvalitetu izvedbe. Posebna pažnja posvećuje visokotlačne pumpe. Potrebno je odvojiti priključak i priključiti na napon pumpe koji dolaze iz baterije za kratko vrijeme. Možete koristiti dva vodiča bilo koje vrste. Ako se počne raditi, možete nastaviti na daljnje ispitivanje.

senzori

Na elemenata senzora i njihova brzina trebala biti nikakve znakove oštećenja i mrlja. Važno je napomenuti sve veću popularnost osjetilnih aktivnih senzora. To je zbog prisutnosti mnogih prednosti koje se ne mogu pohvaliti pasivnih kolegama. Oni imaju veću točnost i signal za određivanje brzine u dva smjera uz maksimalnu točnost. Uređaji s istom točnošću mjerenja koriste se u različitim sustavima, uključujući protiv krađe uređaja i satelitske navigacije. Njihova velika prednost je kompaktan dizajn.