Astana - Međunarodna zračna luka: povijest, trenutni status i perspektive

Kazahstan zauzima premijera s prometnog sustava u smislu lokacije, povezujući Europu s Azijom i SAD-u. Drugi po veličini u zemlji je međunarodna zračna luka Astana. Dalje, to govori o njegovoj povijesti, suvremene postavke i perspektive.

priča

Zračna luka Astana je došao u 1930, kada je bio pozvan Akmola. Zračna luka uključene kvadratni pistu polje, stanica podnio zgrade od 8 soba i Saman maslogreyku, dvosobni objekt za vozače, podrum benzohranilische. Uz grad njegova povezana staza i pare. U vrijeme poplave zračna luka je zatvorena.

Prvo naselje, koje je osnovano na redovnim linijama Astana postala Semey (semipalatinsk tada) iduće godine. Nosač spremnika izvedena aviona K-5, 5-P, K-4, 5-PR, P-2.

Od 1946. godine je počeo da se trajno na bazi PO-2 Karaganda airlines. Na toj osnovi, nakon 2 godine tri formirane jedinice pripisuju PO-2 stručnjaci uključeni u Karaganda eskadrile.

Do tog vremena, uvelike poboljšana opremu i proširio zračne: finski kuću izgrađenu za stanice, garaže i 3 Adobe kuće. Broj zaposlenih povećao se s 40 do 50 osoba. Mi smo počeli da se teški zrakoplov Li-2.

Godine 1951., proširena pista i počeo saditi polje IL-12 i IL-14. Godine 1954. formirao eskadrilu, a park dopunjen AN-2 i Jak-12. Od 1956. godine počeo je raditi danonoćno, a Akmola kombinaciji eskadrila je izrađen. U 1959. značajno povećao nadzemnih mreža s dolaskom zrakoplova AN-2. Sljedeće godine, zračna luka je dobio Klasa 3.

Godine 1961. dobio je prvu letjelicu LI-2. U 1963, on je počeo rad na novom aerodromu zamijeniti ime s gradom u Akmola. Godine 1969. došlo je do znatnog povećanja obima prometa, a proširio se dobiti prometnu mrežu AN-24.

Od 1975. godine, on je počeo leti let iz Alma Ate kroz Tselinograd (Astana) na Moskvi i natrag na TR-154.

Od velike važnosti je činjenica da je status glavnog grada, umjesto Alma-Ate naći Akmola (Astana). Međunarodna zračna luka ponovno obnovljena: povećana pista, pregača, voznih staza, zamijenio je radio navigaciju i opremom za rasvjetu, obnovljena terminal, izgrađen građevinski VIP.

Od 2002. godine, druga obnova je provedena do 2005. godine, uključujući i stvaranje novog putničkog terminala.

Od 2013. Astana Međunarodna zračna luka upravlja jedinica Kazahstanu Temir Zholy Airport Management Group. Sada proizveo svoj rekonstrukciju.

Trenutno stanje

JSC „International Airport Astana” je drugi u zemlji za domaća putovanja zraka nakon Alma Ate. Ima jednu pistu, zrakoplov je u mogućnosti poduzeti bilo. Kazahstan karakterizira godišnje povećanjem putničkog prometa zračnog prijevoza, uključujući i Astana. Međunarodna zračna luka je postignut u 2015. ovaj pokazatelj je oko 3,4 milijuna ljudi. Broj odlazaka do 40 dnevno. Propusnost kapacitet je 750 osoba i 600 tona tereta po satu. Zračna luka služi 14 zrakoplovne tvrtke i pruža linkove na svim regionalnim centrima Kazahstana, kao i razne gradove na svijetu.

problemi

Zračna luka Management Group dati kontrolu nad nekoliko zračnih luka Kazahstan provedeno istraživanje njihovog stanja i rada za naknadnu rekonstrukciju. On je studirao i JSC „International Airport Astana”. Gost posjetitelja, novinara i Akim, Adilbek Dzhaksybekov, svjedočio je o pitanjima kao što su dugih redova na kontrole putovnica, nestabilnom radu programa, visoke cijene, nedostatka znanja stranih jezika osoblja i sl. Posebno kritičan je vidljivo u kontekstu činjenice da je u 2017. u Kazahstan će se održati EXPO. Mjesto je Astana. Međunarodna zračna luka, dakle, bit će većinu svojih posjetitelja. To će povećati volumen putničkom prometu, koji je već ima problema.

rekonstrukcija

Na temelju toga je razvijen već provodi projekt zračne luke u obnovi „Astana”. Međunarodna zračna luka u prvom redu će dobiti novi terminal, čiji kapacitet će biti 4 milijuna ljudi godišnje. S uvođenjem svog rada u ukupnom putničkom prometu udvostručio (do 7 milijuna ljudi godišnje), a stari terminal će prenijeti na domaćim letovima. Zamijenjen sustavom putovnica i carinske kontrole za jednostavnu prolaz. Osim toga, planira se poboljšanje kvalitete usluga. Da biste to učinili, Zračna luka Management Group surađuje sa svjetskih lidera u pružanju osobnih usluga (Swiss Post) i osigurati on-board napajanje (Vrata Sladokusac). Zahvaljujući tome će se poboljšati kvalitetu usluge i hranu u zračnoj luci iu zrakoplovu. Pretpostavlja se da se smanji cijene u trgovinama i kafićima Airport. Osim toga, planira organizirati taksi i poboljšati prometnu povezanost s gradom.

Konačno, moguće uvođenje pravila „otvoreno nebo”, zbog čega je zračna luka će povećati prihode od stranih zrakoplovne službe koji će moći letjeti bez ograničenja i odobrenja.

Osim toga, on razmatra izvedivost Astana Međunarodna aviahaba.