Automatske spojke (trenja ploče). Automatski mjenjač: uređaj

U posljednje vrijeme, sve više i više vozači preferiraju automatski mjenjač. I za dobar razlog. Ovaj okvir je više prikladan za korištenje, ne zahtijeva česte popravke s pravodobnu uslugu. Automatski aparat uključuje mnoge komponente i mehanizama. Neki od njih su automatski trenja diskova. Ovo je važan predmet u strukturi automatskim mjenjačem. Pa, pogledajmo što je potrebno za automatske mjenjače spojke i kako oni rade.

svojstvo

Također, ovaj mehanizam se zove trenje diskove. Detalj je element za povezivanje između zupčanika. U nekom trenutku, uz pomoć ulja su zatvorena i zaustaviti željenu brzinu. Nakon uključivanja prijenosa su opet zatvoreni. Mehanizam se sastoji od više dijelova. Koje - spominju u nastavku.

uređaj

S obzirom na uređaj je mehanizam kao što spojke automatski paket prijenosa, potrebno je razlikovati dvije glavne komponente dijela:

• Metalni dio. Ona je stalno u kontaktu s tijelom automatskim mjenjačem. Metalni dio spojke gotovo nepokretne u kutiji.
• Soft. Ona se okreće zajedno s sunčani prijenosnik prijenosa. Prije toga, mekani spojke automatski mjenjač su izrađene od kartona. Moderni iste kutije su opremljene sa grafitnim taloženja mehanizama. Oni mogu izdržati veće opterećenje.

Usput, u 90 bila je to jednosmjerna torba spojke, bez jastučića. Dizajn koristi poseban papir i metalne diskove. Sada oni imaju premaz grafita, čak i na čeličnim elementima. Automatski spojke natopljene uljem, tako zaštićena od trenja i pregrijavanja. Paket se sastoji od dva seta diskova. мягкий. Prvo tu je metalna, a onda - mekana. Oba izmjenjuju jedni s drugima.

O trenja obloge

Ovaj element ima celulozni osnovu. Cover diskovi impregnirani s posebnim smolama. Ovo je kako bi se osiguralo da se disk je dobar angažman, a ne skliznuti kada prijenosa okretnog momenta. Budući da je mehanizam podvrgnut konstantnim opterećenjem, možete vidjeti spirala u obliku udubljenja oko njegovog opsega. Oni su instalirani u smjeru gibanja diska. Zahvaljujući njima se znatno smanjuje spojke temperaturu koja je nastala od trenja.

Imajte na umu da je manja dubina ureza, veći je rizik od izgaranja diska. Ulje ne može proći kroz utore na desnoj iznos. Kao rezultat toga, temperatura dosegne 400 stupnjeva Celzija i iznad. Usput, ploča se može proizvesti ne samo grafita, ali i na temelju kevlara. To je manje podložni trošenju. sami proizvođači ne otkrivaju cijelu strukturu Kevlar materijala za unutarnje oblaganje.

Ovisno o dizajnu elementa mogu biti različitih vrsta. Tu monolitni obloga sa split kanale za uklanjanje ulja i elementi sastoje se od pojedinačnih segmenata. U tom slučaju, segmenti su odvojeni spojevima do sloja ljepila. Ovi jastučići se koriste samo na skupe automobile. Segmentne elementi su složeni proizvodnu tehnologiju. Gume su dobre toplinski osobine. Ova karakteristika se postiže kroz dubine povrat ulja kanala.

Ljepilo za kvačilo

Da bi se na površini tog pokrova diska, koji se koristi s posebnim završiti. Uključuje smolasti spoj koji ima visoku točku taljenja. Poklopac se postavlja na metalnu površinu diska i zaljepi se pritiskom.

Princip rada

Automatski spojke su odgovorni za istu funkciju kao i kvačilo na mehaničke kutiji. Elementi se montiraju na sunce zupčanika, od kojih je svaka odgovorna za određeni stupanj prijenosa. Oni su smješteni u cjelokupni dizajn. Broj paketa tarnih spojki može biti iz dva (na najjednostavniji 4-korak „automatski”) do četiri (u suvremenom 6-stupanjskim automatskim mjenjačem).

Dakle, pogledajmo kako se taj mehanizam funkcionira. U „neutralnom” automatske spojke slobodno okretati jedni od drugih. Oni natopljene u ulju, ali ne rade pod pritiskom. Nakon što je vozač preveden ručicu mjenjača u „pogon”, pumpa povećava tlak. Ulje-u-kutiji proći kroz poseban kanal hidrauličke jedinice.

Kao rezultat, trenja ploče su stisnute pod pritiskom. Aktivira željeni zupčanik od planetarnog prijenosnika. Je vozilo u pokretu. brzine kotača ovisi o odabranom stupnju prijenosa u mjenjaču (drugim riječima, na prijenosnoj kutiji).

zahtjevi

Trenje obloge automatski mjenjač mora biti u skladu sa sljedećim zahtjevima:

• Trajnost.
• Visoka toplinska vodljivost (treba apsorbirati dobro ulje).
• otpornost na toplinu (kvalitativni spojke rade na temperaturama do 200 Celzijevih stupnjeva bez promjene svojstava i karakteristika).
• Dinamičke osobine. Paket ploča ima za prijenos okretnog momenta modulirani slip.
• Statičnost (visok prag klizanja spojke).

O portalu

Koliko mogu biti vreća kvačilo? Izvor disk je dovoljno velik. Budući da stalno rade na ulju, a zatim podvrgnut minimalno trošenje. Uz pravovremenu zamjenu život tekućine spojkom bit će 200-350 tisuća kilometara. Stručnjaci se usredotočiti na propise mijenjati ulje u automatskim mjenjačem. Nakon ignoriranja mast brzo gubi svoja svojstva.

Kao rezultat toga, elementi automatskog mjenjača (uključujući spojke) će raditi u visokoj pripravnosti stresa. Njihov životni vijek se smanjuje za 3-5 puta. Dakle, važno je promijeniti ulje za prijenos u to vrijeme. Na automatskim mjenjačima ta granica je 60 tisuća kilometara (ne odnosi se na prijenos sa suhim kvačilom). Je proizveden kao potpunu ili djelomičnu zamjenu. Stručnjaci preporučuju korištenje prvu opciju. Na kojoj temperaturi počinje na propast jastuk? Kritične vrijednosti za njega - 140-150 stupnjeva. Da, materijal može izdržati opterećenje od 300 stupnjeva, ali samo za djelić sekunde. Dalje, papir počinje raspadati i spali. Usput, ona pati ne samo strip, ali i trajne diskove.

popravci

Je li moguće obnoviti takav prijenos, kao kutija od stroja? Popravak spojke uključuje kompletnu zamjenu seta diska. Vratiti ih nema smisla (isto kao i popravak kočionih pločica). Što je trenje automatski cijena prijenosa? Trošak novog paketa počinje od 8000 rubalja, a to je bez posla. Takva usluga kao automatskim mjenjačem zamjena spojke, potrebno je u Moskvu na 10 tisuća rubalja. I promjena nisu sami, te u zbirci, cijeli paket. Nakon što je saznao vrijednost rada, shvatit ćete zašto je važno mijenjati prijenos tekućine u to vrijeme. ATP Ulje ipak vrijedi puno skuplje nego inače, ali ta cijena ne može se usporediti s kutijom za popravak izgorio. Ako vrijeme je služio automatskim mjenjačem, popravak nije potreban za dvije stotine tisuća kilometara.

zaključak

Dakle, otkrili smo da je automatski mjenjač trenja diskova. Kao što možete vidjeti, ovaj mehanizam ne služi posljednju funkciju u priručniku. No, kako bi ga zaštitili od trošenja i habanja, uputno je slijediti pravila promjenu ulja. Prljavi masti - glavni neprijatelj trenja diskova. Također imajte na umu da to ne bi samo začepiti filtar, ali radijator. Kao rezultat toga, kutija je stalno
izloženi pregrijavanja.