Automobil „Fiat Tempra”: opis, specifikacije i recenzije

Obitelj srednje automobil „Fiat Tempra” proizveo talijanski 8 godina: od 1990. do 1998. godine. Ovaj model je zamijenio stroj, poznat kao i poslije regate. Novost „Fiata” tvrde da bude konkurent za modele kao što su „Peugeot 306” i „Ford Escort”. Doduše, proizvođači doista uspio proizvesti stroj koji je postao popularan. I o tome treba nam više.

Ukratko o modelu

U devedesetima je bio vrlo popularan velika obiteljska limuzina, tako da je glavni cilj programere bio je stvoriti prostranu i udobnu automobil. Sedan u dužinu je 4355 mm, a širina - 1685 mm. Univerzalni imao nekoliko drugih dimenzija. Njegova duljina je veća od 110 mm. Međuosovinski razmak, što je, zapravo, i sve ostalo je isto, i limuzina i karavan - 2540 mm.

„Fiat Tempra» odlučio graditi na istoj platformi koja je temelj modela pod nazivom Tipo. Zanimljivo je da su građani Brazila mogu kupiti ne samo sedan sa svestran, on je bio na raspolaganju je još jedna verzija. Bio je 2-vrata karavan, koji se nalazi ispod poklopca 4-cilindra, 2 litre s turbo motora.

Zanimljivije je činjenica da je „Fiat Tempra” je postao popularan zbog svoje cijene i dobre opreme. Iako je pripadao kategoriji low-end modelima, ali još uvijek digitalni instrument ploče u svom kompletnom setu je bio na raspolaganju.

Što je ispod haube?

Prvi model „Fiat Tempra” nude se s benzinskim 4-cilindrični agregat. Postojale su tri varijante benzinski i jedan dizel. Trebalo bi ih nabrojati.

Benzinski motori mogu se pohvaliti volumen 1,4, 1,6 i 2,0 litara. Prvo snaga je 76 „konja”. No, 1992. godine, proveli smo modernizaciju i sposobnost pala na 69 KS Ali motor je pronašao katalizator i mlaznice za gorivo. 1.6-litreni agregat izradio 77 „konja”, a motor koji je svezak od 2 litre, bio je najmoćniji - 113 KS Ovaj motor hvalio multivpryskom katalizator i gorivo.

Diesel motor proizvodi samo 65 „konja” na volumen 1,9 litara. No, tu je i turbo verzija. To hvalio 90 KS

To su agregati bili u automobilu „Fiat Tempra”. Motora, usput, predložene su s 4 i 5 brzine „mehanike”. I u 1991. smo počeli pojavljivati model sa 4 brzine „automatski”, koji je opremljen sa normalnom načinu rada i sporta.

Usput, najsnažniji motor ispod haube postaviti verzije koje su prodane u Brazilu. To je bio 2 litre, 4-cilindra, 16 ventila, i generira 127 ks Usput, proizvodnja u Brazilu otišao na neko vrijeme nakon što su europski modeli više nisu izašle iz tvornice.

tempra SW

Godine 1990., u svibnju, novi model je izašao. To je bio nazvan Fiat Tempra SW. Ispod haube instaliran benzin 1,8-litreni motor, čija je moć bila 109 KS Od 1992. godine, motor je počeo opremiti katalizator i mlaznice za gorivo. U isto vrijeme bilo je verzija sa pogonom na sva četiri kotača, ventiliranim diskovima i ABS-om. Zbog toga sve više i više popularan bio je model „Fiat Tempra”. Dizel, usput, počeo uspostaviti model ispod haube, također, u 1992. Ona proizvodi 90 KS Pa ipak, to je turbo.

Udobnost automobil

„Fiat Tempra” izvorno je stvoren za ljude da ga kupi za obiteljske izlete, potrebno je reći i kako je zgodan. Kao primjer, gore verziji SW.

Salon u automobilu vrlo zanimljiv. On je nešto neobično u pogledu dizajna, još ergonomski. presvlake i sjedište vrata izrađeni su od visokokvalitetnog antilop, koji već sada s pravom čišćenje će izgledati dobro. Materijal ploča opremljena s premazom soft-touch, također dobar.

Sretan klima uređaj: vrlo je jednostavan za upravljanje i učinkovit plana. Zadovoljan s prisutnošću hydrocorrector automatskim prednjim svjetlima. Čak i popis opreme uključuje ABS, prednja sjedala s liftom, prilagodbe i naslonima za ruke, sigurnost i dobre akustike, mehaničke prozora.

Očito je da su stručnjaci učinili veliki posao projektiranja ploču. Na njemu ne postoji ništa suvišno, svi pokazatelji su pročitali lako. Međutim, postoji jedan mali nedostatak. Neka pokazatelje i motorizirani, to je strijela „skočiti” i „trese” prilikom vožnje na lošim podlogama.

No, prostor unutar stroja dovoljno. Usput, sva mjesta (čak u redu natrag) su opremljeni sa sigurnosnim pojasevima. Prtljažnik je mali, ali je moguće transformirati mjesto, što ga uvelike povećati. Duge opterećenja staviti u dobiti lako kao poklopac prtljažnika se sastoji od dva dijela. Stvar može se učitati unutra, zatvorite glavni poklopac. To je vrlo povoljno.

Što vlasnici?

Pregledajte Ovaj automobil dobiva kontradiktorne. Uglavnom zbog činjenice da danas je automobil u dobrom stanju je teško pronaći. Tijelo nedovoljno pocinčani. Još jedan od kontra reći da je ovaj automobil je teško upravljati, ako je prazna. To je najbolje u ovom slučaju ne prelazi brzinu od 90 km / h, jer stroj će „odskočiti”.

No, prednosti automobila previše (osim udobnosti i ergonomije u kabini). Prvo, model „Fiat Tempra„dijelovi su vrlo jeftini. A osim toga, kako bi zadržali ga kao jednostavan kao moguć. Čak i ako ne možete pronaći rezervne dijelove (najčešće zbog činjenice da je na ovaj ili onaj regija nekoliko automobila ovog modela za rastavljanje), možete pokupiti dijelove iz drugih automobila, pa čak i iz „Lada”.

Općenito, stroj je vrlo ekonomičan. Kako kažu neki ljudi koji posjeduju ove automobile, 80 tisuća kilometara sa pažljivi rad će morati promijeniti samo starter, A-nosača i razvodni remen. Naravno, o nafti i svijeće, također, ne smije se zaboraviti.

cijena

Na kraju to je vrijedno da se govori o tome koliko je ovaj automobil možete kupiti danas. U načelu, karavan u dobrom stanju sa 2-litreni 113 KS motorom može se kupiti za 80-100 tisuća. Možete naći model i za manje novca, ali morate pažljivo provjeriti auto grešaka i hrđe.

U principu, ovo je dobar prostran i dobar auto za malo novca. Ako pažljivo to podnijeti, više će služiti svog vlasnika dugi niz godina.