Brodski sidro. Sidro Matrosov: značajke dizajna

Čini se da je moguće govoriti o sidru? Jednostavno, na prvi pogled, dizajnu. Ali to igra veliku ulogu u životu broda. Glavni zadatak sidro - brod sigurno vezan za zemlju, gdje god to bilo, na otvorenom moru ili na obali. Gliser ili jahta, brod za krstarenje, ili multi-tona tanker - sigurno kretanje morske prostora za bilo koji brod ovisi o pouzdanosti sidara.

Sidro dizajni su se razvili više stotina godina. Pouzdanost, jednostavnost korištenja, težina - svaki parametar je dokazano uz samo more, računajući nautičkih milja. Većina sidra su zajedničke imena: Admiralitet, led, plug, mačka. No, tu su sidra, nazvan po svojim tvorcima. Među izumiteljima pouzdani dizajn zvuk imena: hodnik i mornara, Danforth, Bruce Byers, Boldt.

„Lanac prsten sidro u luci ...„ili posade sidro

Sidro mora osigurati siguran vez, brod, čamac ili jahtu na cestama i na otvorenom moru. Osim toga, sidro igra važnu ulogu u rješavanju drugih problema:

• To ograničava mobilnost broda tijekom priveza u drugu posudu ili privez u nepovoljnim vremenskim uvjetima, jakim strujama, obavljanje učitavanje operacija.
• Omogućuje sigurnu čine zaokret u zatvorenom prostoru (na primjer u uskom Harbor).
• Može se brzo ugasiti inerciju i zaustaviti brod kada se suočavaju sudar.
• Pomoć u refloat brod posada.

Dijelovi konstrukcije sidro (lanac nozdrva cijevi) ponekad se koriste i prilikom vožnje.

Situacija u kojoj se koristi sidro, mogu se podijeliti u dvije skupine.

Prva skupina - za hitne slučajeve: u situacijama gdje je sidro je da bi brod na maksimalnu snagu vjetra i hrapavosti mora.

Druga skupina - za svakodnevnu upotrebu: za kraće zaustavljanje u lijepom vremenu

Struktura armature

Pramac broda - mjesto gdje se nalazi sidrenje uređaja. Dodatna sidro struktura je montiran na krmi velikih brodova, ledolomaca i tegljača. Ovaj dizajn uključuje izravno sidro, sidro lanac ili uže, lanac box uređaj kojim se sidreni lanac je povezan na tijelo vodilica kojom se mjenja smjer konopa brod, čepa, a spirala i vitla s kojim dati povišicu i sidro.

I što je samo po sebi sidro u čeličnim nogama što je sigurnost broda, posade i putnika na brodu?

Sidro - poseban dizajn (zavarene, od lijevanog ili kovani) koji tone na dno i drži posudu pomoću sidrenog lanca ili konopa. Sastoji se od nekoliko elemenata:

Vreteno (uzdužna bar) uz nosač za sidrenje u gornjem dijelu - pomoću ovog nosač pričvršćen na sidro lanac;

Noge i rogova, koji su pričvršćeni na vretena miruje ili okretnog.

Mi sidra sa šipkom, na vrhu vretena montiran poprečne šipke, pojačavaju moć zadržavanja.

Sidro dizajn: svrha, tip

Do imenovanja brod sidra su:

• Pomoćni: sidra, VERP, Dreki, mačke, led. Uloga pomoćnih sidra - kako bi stajati u određenim situacijama: kada se ulaz i izlaz putnika putnika, utovar i istovar, ukloniti brod iz jata, brod može imati led polje rub.
• Postaje: Na svakoj posudi, ne bi trebalo biti 3 (2, 1 - fairleads na palubi).

Putem uzorkovanja tla su podijeljeni u dvije skupine.

Jedna skupina uključuje armature, koje se tla (m. E. skrivati u njoj) u jednom šapi. Prvenstveno to uključuje Admiralitet sidro.

u kombinaciji sidro u drugoj grupi koja ispunjava gore tlo s dvije noge: hodnik sidro, Byers Boldt, grusonia-Hein, Matrosov.

Postaje sidro mora biti u skladu sa sljedećim kriterijima:

• snaga;
• brzo vraća;
• dobro uzorkovanje tla;
• neznatno odvajanje od tla tijekom podizanja;
• zgodan zatvarač u položaju „u svom spremnik.”

Jedan od najvažnijih kriterija - velika drži sila, da je maksimalna sila mjerena u kilogramima, pod utjecajem kojih sidro dolazi iz zemlje, te će biti u mogućnosti zadržati brod „na uzici”.

Yakor- "Admiral"

Admiralitet sidro s pravom može smatrati veteran među brodskim sidrima. To je možda jedini predstavnik struktura s dionicama. Unatoč činjenici da je morao zamijeniti više moderan i pouzdan model, još uvijek ispunjava svoju ulogu u pomorskom brodu. To je zbog svestranost dizajna.

Dokazana stoljeća zgrada Admiraliteta sidro jezgrovito: fiksne noge i rogovi su bacili ili kovanog s vretenom i čine jednu cjelinu, bez dodatnih mehaničkih elemenata. Kljun - drveni ili metalni. Njegov zadatak - pomoć brzog ogradu tla i pravilan sidro orijentacije prianja na dno.

Vrlo kompaktan dizajn nabora: stabljika se nalazi duž vretena, a u trenutnim modelima može biti presavijeni i noge. To pojednostavljuje skladištenje i transport sidra tijekom plovidbe.

Koristi se odnosi veliki sila učvršćenja (njegov omjer je jednak 10-12), što je više nego mnogi „kolege” s istom težinom.

„Admiral” je u stanju nositi se s bilo kojoj osnovi, nije se bojao bilo velikih stijena, među kojima su često zaglavi svoje „kolege” ili podmukao usklađenosti mulj ili stratum pod vodom alge.

Nedostaci uključuju pomorske oldtimer i ambijent na masivnosti, složenost u optjecaju - to dovodi do činjenice da je problematičan za montiranje na kojem je smještena, a ne bi trebao biti brzo dati. Sidro kovanog željeza predstavljanja stroge zahtjeve na kvalitetu materijala i izrade - to dovodi do njegove visoke cijene.

Kljun često ne uspijeva: željeza zavoje i oštećenja drva školjke, to je krhka i kratkotrajna.

Kada ronjenje u zemlju, jednom nogom viri, predstavlja prijetnju plitkim vodama brodova, te za djelovanje u prizemlju rog može biti zakačen i zapletena sidrenog lanca.

dvorana sidro

Godine 1988. Englez Dvorana je patentiran sidro ime po njemu. To sidro je također smatra veteran mornarice, samo rodless. Dizajn sastoji se od osovine i dvije noge, moulded uz okvir.

Šape su neobično u ovoj strukturi: imati ravan oblik, a ljuljačka može okretati na osovini.

Box i šapa ponderirana plime s ispupčenjima u obliku lopatice. Njihov je zadatak - da se rotirati nogu, nanoseći im da idu u tlo do dubine koja je 4 puta dužina samih zubaca. To je osobito važno ako je tlo je slabo i mora biti visoko produbiti kako bi se postigla solidne temelje.

Neporeciv prednost dvorani sidra smatraju dovoljno velika drži vlast, brzo se vraća (može se dati u pokretu, a ova metoda vraća i pomaže maksimizirati pokopati šapu) i jednostavno čišćenje vodilica kojom se mjenja smjer konopa.

U plitkoj vodi to nije opasno za druge brodove, jer noge su ležati na terenu, hvatanje sidro lanac ili uže oko noge je moguće.

Po dizajnu nedostataka uključuju nepouzdanost sidra za učvršćenje u heterogenom sastavu tla u slučaju momenta ili dok je parkirao na otvorenim cestama, kada je smjer vjetra ili jaka struja kada je armatura počinje puzanje u spurts. U tom slučaju, kada jaki kreten sidro dolazi iz zemlje, a onda opet kroz produbljivanje lopate koje upravljaju nagresti humak zemlje. To je zbog prevelikog razmaka između nogu. Nadalje, šarka okvir može zaglaviti kada je biran pijesak ili šljunak.

Kada uvlači sidro vodilica kojom se mjenja smjer konopa kad šape čišćenje ne može uvijek uzeti svoju željenu poziciju zbog ne baš uspješne težišta mjestu.

sidro Matrosov

To sidro je među modernog dizajna s povećanim drži vlast. Stvoren sovjetski inženjer I. R. Matrosovym u 1946. godini, on je ugrađen prednosti i eliminirati nedostatke šapama dvije vrste sidara: s fiksnim nogama (kao što su Admiralitet) i pomičnog (Hall sidro).

Sidro dizajn je kako slijedi: Brzina noge, bočne šipke, sidro nosač.

U Matrosov sustava širom okretne noge vrlo blizu blizu vretena i toliko blizu jedan drugoga da su tijekom pokapaju u zemlju početi raditi kao jedan veliki šape. Područje svakog od njih više nego druge sidro strukture. Uz šape baci štap s bočnim plima i oseka. Šipka je pomak prema gore u odnosu na os rotacije vretena. Njegova je misija - za zaštitu sidro od tipping i povećanje drži vlast, uranjajući u zemlju sa svojim šapama.

Prednosti dizajna su stabilnost crteža na terenu, veliki posjed silom ni na mekom pijesku i prašinastog tla i stijena, je relativno mala težina i jednostavnost uvlačenje u vodilica kojom se mjenja smjer konopa tijekom čišćenja. Na prijelazu iz žila na 360 ⁰ drži pouzdano.

Ima dizajn nedostatke. Na čvrstom tlu u početnoj fazi penetracije sidra nestabilne. Ako su noge ispalo iz zemlje, oni su ponovno u zemlju nisu uključene, a sidro nastavlja puzanje. Prostor između nogu na osovinu tako uzak da se često začepljuje tlo - ne daje mogućnost da odstupi slobodno šape.

proizvodnja

Matrosov sidro je dostupan u dvije verzije:

• zavarenih (zavareni šapa)
• pune težine prešanjem (moulded šapa)

Tehnički standard za sidro Matrosov - GOST 8497-78. To se koristi za sidra, koje se koriste na površinskim brodovima, brodicama i plutajućih objekata unutarnjim.

Specifikacije i parametri od mase (težine kotve)

zavarena sidra

Zavareni sidro Matrosov proizvedeni na 5 do 35 kg nehrđajućeg čelika ili čelika prevučena s eloksirano ili boje obložene.

Sidra, prekriveni bojom, zahtijevaju dodatnu njegu (čišćenje hrđe i boje), kao što je boja brzo ripped off terenu. Anodna premaz otporniji, ali također podliježe fizičkim udarcima o kontaktu s tlom. Najučestaliji zavarenih konstrukcija - sidra, zavareni nehrđajućeg čelika.

usidriti

Legura se sidra Matrosov težine od 25 do 1500 kg.

Oni su obično baci od lijevanog željeza i obložena anodne taloženja ili boje.

Sidro Matrosov baci u pilot verziji je uspješno testiran na more ribarskih brodova u radnom okruženju. Prednosti toga ispred dvorane sidra su neupitni.

A što je bolje?

S obzirom na širok izbor sidra brodova, postoji jednostavan odgovor na pitanje kakav dizajn je bolji.

Međutim, brojni testovi kako bi se utvrdilo veličinu drži silu na različitim vrstama tla pokazala je da se sidro Matrosov 4 puta mornarice i vijećnici s jednaku težinu.

Sidro učinkovit za uporabu od strane plovila unutarnje plovidbe, riječnih brodova, brodica i jahti. Na brodovima mornarice prakticira ga koristi kao podružnica.