Japanski SUV "Isuzu-Rodeo": tehničke karakteristike i prednosti automobila

Snažan i atraktivan crossover "Isuzu-Rodeo" bio je vrlo popularan u to vrijeme. Publika mu je predstavljena 1989. godine, a proizvodnja je trajala do 2004. godine. Zatim je ovaj model zamijenjen automobilom Isuzu Rodeo Denver, koji je do sada objavljen. Ali želio bih malo više pažnje posvetiti svom prethodniku.

Ukratko o modelu

Kao osnova za proizvodnju "Isuzu-Rodeo" odlučeno je da se kompaktni okvir SUV poznat kao Isuzu MU (Amigo). Novost kasnih 80-ih dobila je zanimljiv i nezaboravan izgled. Dizajneri su uspjeli naglasiti sportski karakter s otvorenom rešetkom hladnjaka, primjetnim ulazom zraka u donjem dijelu odbojnika, pravokutnim svjetlima za maglu i sjajnom svjetlosnom optikom. Dinamičan oblik uspješno je nadopunjen nagnutim stražnjim krajem i velikim vratima pretinca za staklene prtljage.

Treba napomenuti da je Isuzu-Rodeo dizajn koji je tipičan za SUV 90-ih. Tada su svi kvalitetni crossoverovi imali okvir za sparivanje, nezavisni prednji ovjes na torzionim šipkama i dvostrukim krakovima, te tvrdu stražnju osovinu. Motor je bio postavljen poprečno, s osnovnim pogonom na stražnje kotače i funkcijom spajanja prednje osovine.

Što je ispod napa?

Isuzu-Rodeo model imao je dobre tehničke karakteristike. Predložene su izmjene s nekoliko motora. Najslabija je bila 116-litarna 2,6-KS jedinica koja je ponuđena samo s 5 brzina "mehanika". Modeli s takvim motorom ispod poklopca mogli bi ubrzati samo do 135 km / h.

Najmoćniji, zauzvrat, bio je 3,5-litreni motor od 253 konjskih snaga. Modeli s ovom jedinicom bili su najpopularniji, no ponuđeni su isključivo s "4-brzinskim" automatskim. Strojevi mogli bi ubrzati do 180 km / h. Motor, bez obzira na moć, imao je umjeren "apetit". Oko 100 "urbanih" kilometara bilo je oko 14 litara goriva.

Uz ove motore, ponuđeno je još 9 jedinica. A neki od njih bili su instalirani samo ispod poklopaca verzija Isuzu Rodeo Sport. Bilo je tri takva motora. Najmoćniji je proizvodio 215 "konja" s volumenom od 3,2 litre. Druga dva bila su slabija, a njihov broj bio je 131 i 136 litara. a. respektivno.

Sadržaj pakiranja

Čak je i osnovna karakteristika "Isuzu-Rodea" (u smislu tehničke opreme) impresivna. Standardna oprema uključuje korisne mogućnosti kao što su klima uređaj, tempomat, izmjenjivač CD-a, centralno zaključavanje, elektronički upravljani putnik papučice gasa. Za dodatnu naknadu možete naručiti kožni salon.

Prtljažnik modela s 5 vrata imao je impresivan volumen od 933 litre. Ali ipak je bilo moguće dodati drugi red i zbog toga se povećao na 2297 litara. Usput, još uvijek je vrlo pogodno za programere da grade stražnja vrata. Sastoji se od dva dijela, od kojih jedan otvara, a drugi - bočno. Restiliranje je odlučeno da će se održati 2002. godine. Unutarnji dizajneri blago osvježeni, u dekoraciji su koristili suvremeniji materijal, poboljšali središnju konzolu, a još uvijek su instalirali novi upravljač i instrumente iz Axioma.

upravljivost

Automobil "Isuzu-Rodeo", čija je slika dano gore, može se nazvati univerzalnom jedinicom s povjerenjem. Ima ponašanja automobila koji čine terensko vozilo izvrsno vozilo za vožnju po gradu i dugim putovanjima. 4-stupanjski automatski mjenjač pomalo je "promišljen", ali na stazi, kada se uključi posljednji zupčanik, manifestira se njegov sportski karakter, koji omogućuje uspješno prelet i lako dohvatiti velike brzine.

Ali to nije sve. Isuzu-Rodeo ima drugu, obično off-road osobnost. Model ima visoki razmak od 21 cm, "non-slip" ovjes, funkciju spajanja s punim pogonom i mogućnost prebacivanja u modus s vremenom, što pomaže ako se morate kretati na skliskoj ili snježnoj površini.

Na temelju zasluga

Kao što su recenzije na Isuzu-Rodeo SUV show, to je pouzdan automobil koji ima puno prednosti. Ovaj je crossover nepretenciozan. Model je vrlo egzotičan za rusko tržište, ali ako su potrebni popravci, moguće je koristiti dijelove Opel Frontera. Na pristojnoj razini je ergonomija. Vozačevo sjedalo je udobno, ima naslon za ruku. Visoko prijanjanje pruža maksimalnu udobnost i vidljivost, a svi gumbi, poluge i sklopke su na mjestu.

Ipak ovaj automobil je udoban. Suspenzija uklanja sve nepravilnosti, tako da vozač s putnicima dobro osjeća tijekom putovanja. Također Isuzu Rodeo je praktičan. U prtljažniku se može smjestiti bilo što. Jedini nedostatak je nedostatak grijanja sjedala. I to ne bi povrijedilo, posebno u modelima s kožnim interijerom. Ali to su sitnice s kojima možete živjeti.

Što vozači kažu?

Konačno, vrijedno je obratiti pažnju na komentare vlasnika, koje ostavljaju na temu eksploatacije Isuzu Rodea. Glavna prednost ovog stroja je njegova dinamika. Na SUV možete voziti maksimalnom brzinom, ali ne bojte se prekomjerne napomene. A na verzijama s "automatskim" možete odabrati individualni stil vožnje zbog prisutnosti tri različita načina rada (standard, zima i sport).

Ali najvažnija stvar je da je ovaj stroj prikladan za ruske uvjete ne samo u smislu njegove prohodnosti na lošim cestama. Nikada ne propada u mraku i počinje odmah, čak i kad je stupanj termometra spušten do granice. Ukratko, možemo reći s povjerenjem da je to izvrstan, pouzdan i neobičan SUV, jer to nije tako često u našoj zemlji.