Kako je motor Decarbonizer ruke njihove?

Svaki vozač je odgovoran za servisiranja vozila. Srce bilo koji stroj može se smatrati motor države ovisi o mnogim stvarima. Međutim, nisu svi vozači obavlja svoju redovitu čišćenje depozita, što neminovno se proizvodi za vrijeme rada, iako to nije teško. Pogledajmo kako je motor izveden svojim rukama Decarbonizer da će to zahtijevati, a što može biti nijanse.

Vratimo se u Sovjetskom Savezu

Decarbonizer motori koriste čak i naših predaka, međutim, metode i alati su nešto drugačiji, ali suština je ostala. Sve to bila je činjenica da je gorivo u Sovjetskom Savezu bila je loše kvalitete, jer je ovaj motor prilično brzo „zarastao” čađe. Zatim se miješa aceton i petrolej u omjeru 1: 1 i ispere agregat. To nam je omogućilo da se djelomično ili u potpunosti ukloniti ugljika depozita od klipova, vratiti mobilnost strugač i kompresije prsten.

Od tada, to je puno vremena, kvaliteta goriva je puno bolje, ali motori su sada više izbirljiva. Zato čak i moderni motor zahtijeva redovito čišćenje od depozita. Ako to nije učinjeno, rezultat prekriva klipni prstenovi pogoršava prijenos topline u komori za izgaranje, a znatno gubi dinamiku vozila.

preventivne mjere

Trenutno, postoji nekoliko načina da se očistite jedinicu za napajanje od depozita. Jedan od njih - „meka”. To je više prikladan za prevenciju, a ne bave mulja već formirana. Ipak, ovo je savršeno rješenje za novog vozila ili motora koja je nedavno doživjela veliki remont.

„Soft” Decarbonizer toliko popularan iz jednostavnog razloga što taj zadatak još početnik može nositi. Morat ćete kupiti poseban dodatak poput „Laurel” ili „Vince” i dodati ga u spremnik u skladu s uputama. Tipično se prelije sa 150 do 500 g, ovisno o koncentraciji 40-60 litara benzina. Postupak treba ponavljati svakih nekoliko tisuća kilometara. Kao rezultat stijenki komore za izgaranje tvori zaštitni sloj koji sprječava daljnje pojavu onečišćenja. Tijekom vremena, već postojeće fade-ploča, ipak, to sve ovisi o stupnju zanemarivanja, pa ova metoda ne uvijek pomoći.

drastične mjere

Ako primijetite simptome kao što su povećana potrošnja loživog ulja, pogoršanja dinamike i plutajuće praznom hodu, a zatim biste trebali uzeti u obzir izvođenje „tvrdi” Decarbonizer. Njegova suština je u tome da je svjećica može se ispostavilo i isključivanje senzora Hall. Klipovi su postavljeni na približno istoj razini. To je učinjeno pomoću ručica ručno 5-10 stupnjeva. Zatim izlije ispiranje upute. To obično 30-45 ml u svaku cilindra.

Postupak treba provesti na motoru je toplo, a odmah nakon izlijevanja Decarbonizer, svijeće mamci na svoje mjesto. Dakle, to je moguće postići učinak „parne kupelji”. U tom stanju, vozilo je ostavio na neko vrijeme, od jednog sata do jednog dana. Ako se tekućina ostaje u sump, što je pijan u svijeće i dati motor posao za 5-10 minuta u praznom hodu s promjenjivom progazovkami. Uostalom to je potrebno mijenjati ulje u sustavu.

Decarbonizer dizelski motor sa svojim rukama

Čišćenje dizelski motor se pokreće na isti način kao i benzin. Prvi korak je utvrditi automobil na ravnoj površini i zagrijati motor na radnoj temperaturi. Zatim ukloniti mlaznice i klipovi su instalirani u srednji položaj. Kemijski Otopina se ulije direktno u cilindar, a ostaje za 10-12 sati. U tom slučaju preporuča se stane rumenilo mlaznica natrag u parovima formiranim u cilindrima, koji promiče omekšavanje koksa.

Suvišak pranje komore za izgaranje može se ukloniti na nekoliko načina. Najjednostavniji - okrenite radilicu. Preporučuje se zatvoriti tkanina cilindara, sredstva ne spadaju u elementima motornom prostoru. Nakon toga mlaznicama se staviti na mjesto. Motor bi trebao raditi po promjenjivim brzinama 10 minuta. Također je moguće proći na maloj udaljenosti (manje od 50 km.) Nadalje zamjene ulja i filtera.

Decarbonizer motor Vaz vlastitim rukama

Kao primjer, uzeti domaći automobil VAZ-2109. Iz nužde, trebamo sljedeće:

• novi skup svjećice;
• motornog ulja i filtera;
• svjećicu ključa;
• raskoksovyvatel;
• čiste krpe.

Poželjno je da se odmah uspostavi automobil preko rupe gledanja, tako da nakon Decarbonizer mogao zamijeniti ulje. Ako se motor zagrijao, vrijeme je da se odvrnuti svjećicu bunara i puhati komprimiranog zraka. Nadalje, četvrti brzina je uključen, a klipovi su izloženi u približno jednoj poziciji. Pokušati uskladiti svoj maksimum, možete koristiti odvijač za određivanje položaja. Zatim se tekućina izlije približno 40 ml u svaki cilindar i mamci svijeće. Preporučljivo je ostaviti auto u tom položaju 12 sati. Tada je potrebno ukloniti ostatke pranje, spin, nove svijeće i pustite da motor neko vrijeme. Promjena ulja i filtera.

Koje rezultate možete očekivati?

Ovom prigodom vozača pronašla veliku količinu povratnih informacija. Decarbonizer motor ZMZ-405 sa svojim vlastitim rukama, na primjer, izvesti vozači vrlo često, jer je jedinica za napajanje je sama po sebi teška i teško da će ga ubiti. No, koksiranje dovodi do gubitka vuče. To je razlog zašto mnogi vozači nakon pomoću „Laurus” ili na sličan način, obratite pažnju na sljedeće poboljšanje:

• manja potrošnja ulja
• smanjenje potrošnje goriva;
• poboljšana dinamika.

Treba napomenuti da u slučaju pokretanja motora, komora za izgaranje postaje nešto manji u veličini. To dovodi do onoga što se razbije toplinske i električne energije izgubljeno. Nakon Decarbonizer kamere stječe na prethodnu razinu, što olakšava poboljšanje dinamičkih karakteristika.

Malo o nedostatcima

Ne uvijek nakon pranja motor radi kako treba, vrlo često se kaže vozačima i obični vozači u svojim recenzijama. Blagi Decarbonizer motor sa svojim rukama neće boljeti, jer je aditiv za gorivo pere čađe i malo dugo. No, „teška” pranje može samo pogoršati situaciju. Činjenica da kada je velika količina čađi u komori za izgaranje, obavlja funkciju brtvljenja između klipa i cilindra. Kada je uklonjena, a zatim još veći jaz. To dovodi do povećane potrošnje ulja u energetskim postrojenjima. U ovom slučaju, to će samo remont, i ne postoji ništa što možete učiniti o tome već.

Dakle, još jednom moramo misliti i hoće li to učiniti Decarbonizer na starom motoru, ili to može donijeti samo remont. Previše vozači suočavaju se sa sličnim problemom. Dakle, govoriti o jedinstvene prednosti ovog postupka je nemoguće.

Usklađenost s uputama

Rezultat ovisi o dosljednosti i korektnosti akcije. Činjenica da mnogi vozači ne sipati u cilindre 40 ml, kako piše u uputama, a 100 ili više. Čini se da ne postoji ništa brinuti. Ali to može dovesti do činjenice da je prvi lansiranje agregata nakon pranja će biti vrlo teško. Isto se odnosi i na senzor Hall, neophodno je prije izvođenja Decarbonizer biti onemogućen. Inače, to može uzrokovati požar sa svim svojim posljedicama.

Također je poželjno da koristite redovito pranje za postizanje optimalnih rezultata. I to je učinjeno za sve motore, bez izuzetka, bilo da je dizel „Toyota” ili benzin VAZ-2107. Decarbonizer motor sa svojim rukama bi trebalo biti učinjeno na svakoj promjeni ulja. U tom slučaju, možete računati na povećanje kapaciteta i smanjenje potrošnje ulja.

Mišljenje vozači Decarbonizer

Među vozačima tamo kao pristaša i protivnika pranje motora. Neki vjeruju u učinkovitost Decarbonizer, dok drugi govore o nepopravljivu štetu uzrokovanu motora takvih postupaka. I, kao što je već gore navedeno, ona može i spasiti motor i značajno odgoditi remont, a, naprotiv, donijeti ga.

No, općenito među vozačima o Decarbonizer formirana pozitivno mišljenje. Za mnoge je to stvarno pomaže. Na primjer, vrlo često tisuća kilometara litra potrošnje nafte se smanjuje za polovicu, a to nije kritična. Stručnjaci ističu da su alati kao što su „Laurel” ili „višu brzinu” gotovo neutralan do gumenih proizvoda. Brtve i brtve nakon Decarbonizer ne pate. Iako je upotreba niske kvalitete pranje može uništiti već curi brtve.

Kompresija i nešto drugo

Već smo se bavila kako stvari Decarbonizer motor ručno. Ako mislite o tome, ne postoji ništa teško. Prije početka rada također je preporučljivo izmjeriti kompresiju motora. To bi trebalo biti učinjeno nakon Decarbonizer. Vrlo je vjerojatno da su klipni i matičnih prstenovi još nemaju kritičnu trošenje i samo spaljene i izgubio pokretljivost. U tom slučaju, ispiranje jedinstveno povećati kompresiju u prihvatljivim granicama. Ako su indikatori su, naprotiv, pao, a onda, najvjerojatnije, prsten je već ispunio svoju trošenje, uz sve pere čađe i tlak je pao čak i više.

Na motorima u obliku slova V za pranje obavljati nekoliko teško. To je izravno povezano s dizajnom agregata. Ne zaboravite da je na svakoj strani često su pojedini svici za paljenje.

Da sumiramo

Ako je izvršen Decarbonizer motor zvoni ruke nije dala rezultate, a onda nakon nekog vremena to je vrijedno ponavljanja postupka. Uostalom, to nije uvijek moguće ukloniti debeli sloj čađe iz prvog pokušaja. Ne treba isprati nekoliko puta u jednom sjedi. Bolje je pokušati ponovno na sljedeće promjene ulja. Više da već znate kako to izvesti sve svoje ruke. Decarbonizer klipni prstenovi motora - ovo je vrlo proračun događaj. Naravno, pod uvjetom da to rade u svojoj garaži, ali ne i na stanici. Iako možete vjerovati i stručnjaci, ali u ovom slučaju ne postoji jamstvo da će sve biti učinjeno u dobroj vjeri ili općenito učinio. Ako je usluga i pristup, to je samo dokazano, poželjno je da u potpunosti kontrolirati svoj proces pranja.