Crossover BMW X5. "BMW E53": Tehničke specifikacije, pregled, recenzije

Godine 1999. napustio je proizvodnu liniju prva generacija pogona crossover na sva četiri kotača BMW X5, koji je primio E53 Index. Prema staroj tradiciji, model je predstavljena javnosti na Detroit Motor Showu. Ona je uvela u potpuno novom pristupu izgradnji automobila u ovoj klasi. Mnogi vozači su pozicionirani X5 „BMW E53” kao SUV, ali kreatori inzistirao da automobil pripada klasi crossover s višim stupnjem unakrsno funkcionalne i sportski.

Malo povijesti

Stvaranje prvo X5, Nijemci nisu prikriti činjenicu da je njihov glavni zadatak je bio nadmašiti Range Rover, objavljivanju respektabilan i snažan automobil, ali s više moderne opreme. U početku X5 „BMW E53” proizvedena kod kuće - u Bavarskoj. Nakon BMW je priključen na sebi Rover automobili nastao je kao američki prostranstva. Dakle, stroj svladao Europi i Sjedinjenim Američkim Državama.

Naravno, to automobilski gigant kao „BMW”, nije mogao dopustiti da loš auto. U X5 E53 ima sve što je poznato o poduzeću: kvalitetu montaže, elektronike, preciznost, pouzdanost, materijala i drugih razlikovnih obilježja na „Bavarci”. Junak našeg današnjeg razgovora je dizajniran za ugodno putovanje na svakom terenu i svjetla off-road. Osim toga, automobil sportski automobil klasa je dodijeljen.

pregled

Prva generacija modela je nosivi strukturu tijela. Bila je puna elektroničkih sustava, to je opremljen s pogonom na sve kotače, neovisnim ovjesom i povećane udaljenosti od tla. E53 serija ima elegantan i prostran interijer, koji je bio vrlo oprezan, pristojan, a istovremeno luksuzni. U standardnim strojevima uključuje:

• umetak od drveta i kože (klasika za njemačku tvrtku);
• ortopedska stolica;
• podesivi upravljač;
• Kontrola klime;
• električni otvor;
• Vrlo prostran prtljažnik.

Sustići i prestići Range Rover Model E53, u određenoj mjeri još uvijek nije uspjelo. Mnogi detalji su otvoreno kopiran iz izvan ceste: Čvrstoća eksterijera, aluminijske legure, dvostruka krila stražnjih vrata. Sa „Rover” u okviru X5 došao s nekim značajkama, kao što su brzina kontrola na silazak.

Specifikacije X5 "BMW E53"

Prva generacija legendarnog crossover puta mijenja i izvana i konstruktivno. Stječe se dojam da su Nijemci htjeli da se ispred vremena i dovesti svoje stvaranje do savršenstva. U početku je stroj proizveden, opremljen s tri različite izvedbe elektrane:

1. Benzinski motor 6 cilindara u liniji.
2. Motor 8 cilindra V-oblik. Ovaj tip motora je izrađen od aluminija i samostalno podešava drugačiji sustav hlađenja, kontinuirano ubrizgavanje i digitalne elektronike. Zahvaljujući snažnim motorom (286 l. C), brzina stroj dostigao 100 km / h skoro 7 sekundi. Motor je opremljen vlasnički vremena mehanizmu Dvostruko VANOS, koji vam omogućuje da istisnuti iz elektrane do bilo brzine stopa. Motor je opremljen s 5-stupanjskim u Hidromehanička prijenosa. Ovaj motor se smatra najzanimljiviji.
3. Diesel motor 6-cilindra.

Kasnije su novi, snažniji motori. Njemački mehanika stvorili inovativni raspodjelom snage sustav: kada se kotač proklizava, program usporava ga i daje više brzine s drugim kotačima. Ovaj i mnogi drugi uzroci visokog flotacija Stroj kao crossover. Stražnja osovina ima posebne elastične elemente, koji se temelje na pneumatike. Čak i pod visokim opterećenjem podržava elektronike klirens visine na odgovarajuću razinu.

Kočioni sustav X5 „BMW E53” također ima svoje naglašava. Povećani kočioni diskovi s programom stanica kontrole hitne može značajno povećati silu kočenja. Gore navedeni sustav stupa na snagu kada pritisnete papučicu kočnice. Crossover također ima zadržavanje stopa red podešenja od 11 km / h, kada se spušta na spuštanje. Što se tiče mjenjača, ručni mjenjač je dostupan u osnovnoj verziji, kao i opcija - automatski mjenjač. „BMW X5 E53” u skupim modelima odjednom opremljen automatskim mjenjačem.

Unatoč tom obilju pozitivnih osobina ovog terenca bio daleko od automobila. Rama uskoro mijenja se pomoćno tijelo, koje, naravno, odražava na svim kvalitetama automobila. Nijemci su jako uključeni u automatizaciji, iako je često sprečava vozača da se riješi ovaj ili onaj problem. Na primjer, na ulazu u planine ili pritisnite trag u elektronici ne ide u niži stupanj prijenosa. A na zavoju koči gas i dovesti automobil do željenog radijusa može biti samo kroz volan.

„BMW X5 E53”: Redizajn tehnički dio

Poštujući zakone tržišta, Nijemci počeli modernizaciju E53 modela iz 2003. godine:

1. pogon na sve kotače je potpuno promijenjen.
2. XDrive sustav poboljšana koliko je to moguće: Elektronika počeo analizirati stanje kolnika, nagib okreta, primjeren način kretanja podataka i samostalno reguliraju okretnog momenta između osovina.
3. Bočni rola i amortizacije dobila automatsko podešavanje.
4. Parking je postalo lakše zahvaljujući dvjema kamerama.
5. Kočnice imaju sustav kako bi se uklonili vlagu s diskovima.
6. Sustav je tako pametan da je bilo koji nagli povlačenje nogu s papučice gasa to se tumači kao priprema za naglog kočenja.

V-twin benzinski motor dobio VALVETRONIC sustav koji podešava podizanjem ventila, kao i glatku podešavanje ulaza. Kao rezultat toga, snaga motora je dostigla 320 litara. s., a ubrzanje do 100 km njegovala smanjena na 7 sekundi. Maksimalna brzina, ovisno o gumama bila je 210-240 km / h. Još jedna korisna promjena: 5-stupanjski mjenjač je zamijenjen sa 6-stupanjskim.

Nadograđen crossover dobio novi kapacitet dizel motor 218 litara. a. i okretni moment od 500 Nm. S ovim motorom, čak i većina nepredvidive prepreke savršeno poslušni „BMW X5 E53.” Dizel može razviti brzinu od 210 km / h, a 100 km je raspršen u 8,3 sekundi.

„BMW X5 E53»: a restyled interijera i eksterijera

Oblik tijela je također malo promijenila, a napa je novi, više izražajan rešetka. Već respektabilan automobil počeo tražiti više zanimljiv. Međutim, s obzirom na plastične tijelo autoinstalacija činilo malo mekša. Odbojnici i svjetla također doživjela manje izmjene. Duljina opterećenja porasla je za 20 cm, što je prilično puno. Produljenje je moguće dodati treći red sjedala i čine sedam sjedala automobila. Kabina je uklonjen opsesivne ekscese i malo modificirali ploču.

Restyled tijelo dosegao gotovo idealne rezultate u aerodinamici. Njegov Cx je koeficijent 0.33, što je vrlo dobro za crossover.

Naknada za luksuz

Sve ove osobine, obučeni u prekrasne kože, to može dovesti do ulaska u redove X5 E53 auto luksuz koji podrazumijeva nije uvijek ugodna posljedice. Na primjer, dijelovi automobila koštati mnogo novca. Međutim, s obzirom na bavarsku kvalitetan popravak „BMW X5 E53” To je za vlasnika vrlo rijetka zanimanja. No, ono što je stvarno zapanjuje apetit križanja. Kada je navedeno u putovnici 10 litara na 100 km, što troši gotovo dvostruko više. Još 5 litara - i trošak će se usporediti s legendarnim „Hammer”.

postignuća

Što god da je, 2002. godine, u Australiji, ovaj model je bio prepoznat kao najbolji pogon na sve kotače automobila. I 3 godine kasnije je ušla u Top Gear i na taj način potvrdio svoju titulu. To je, po analogiji s automobilom stvorio takve poznate automobile Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg i Range Rover Sport.

U 2007. godini, povijest BMW X5 E53 automobila više, a na njegovo mjesto je došao novi indeks X5 P70.

Recenzije

Nakon ovog stroja je stvarno legenda, ali sada to nije tako zanimljivo. Činjenica da kupuju rabljeni E53, biti spreman za neočekivane set. U pravilu, ako je stroj odlučio prodati lavovski njegove komponente su nosili sve do točke u kojoj je brža za kupnju novog automobila, a ne moraju popraviti stari. Dakle, onaj tko kupuje X5 na sekundarnom tržištu moraju imati rezervu od nekoliko tisuća dolara za početno popravak. Naravno, ako se uložiti novac i napraviti tuning površine „BMW X5 E53” može oživjeti, ali ne za dugo. Kada kupiti treba obratiti pozornost na odnos prema vozilu bivšeg vlasnika stroja, jer je kvaliteta ovisi o tome što služba je servisirati i koliko pažljivo tretirati. X5 ne tolerira samouk, to treba popraviti obučenih obrtnika. Ovaj model je u ranim godinama često vozio prodaje, pa je važno obratiti posebnu pozornost na dokumentima.

Među slabostima X5 E53 vlasnici izdvojiti: nježna upravljač stalak, ovjes, koji još uvijek nije dizajniran za aktivno korištenje na cesti, prtljažnik zaključavanje, koji se stalno pogodio (osim uobičajene električne traku). Općenito, svi detalji su prilično dugo.

Što se tiče podešavanja, to je obično vlasnik vozila nema pravo na elektrane i opreme, tako da je jedina promjena je vanjski parametri stroja. U auto odbojnici predstavljati složeniji i zanimljiviji oblik, brzacima, ponekad spojleri, kao i lijepe kotače na niskim profila gume. Salon X5 izgleda vrlo respektabilna, tako da je dovoljno da osvježite pomoću poliranje.

Naravno, ovaj model može pokazati dobru vožnju i stvarno sportsku izvedbu. No, za više od 10 godina je prošlo od tada, kao što je uklonjena iz industrijske proizvodnje sa svim njegovim posljedicama. Do danas, čak i manje veličanstven i prestižne limuzine može pokazati više impresivne rezultate. Stroj je jasno zastario i recenzije modernih vlasnika su 100% i potvrđuju. Kao i kupnju b / Auto je uvijek lutrija, mnogi ljudi ne savjetuju da se uključe u avanturu s koristi automobil samo da se pridruži povijest i dokazati svoju solventnost.

zaključak

No, za one koji žele luksuzan i istovremeno diskretan i pouzdan auto, a novac za novi automobil nije dovoljno, to je sasvim prikladan, „BMW X5 E53.” Cijena ovog crossovera u sekundarnom rasponu tržišta od 10 do 20 tisuća dolara. To sve ovisi o godini i države, i jednostavno podešavanje „BMW X5 E53”, učinit će to malo modernije.