Diferencijalna brava na „kukuruzištu”: električni, pneumatski, mehanički

U off-road i „Polje” - SUV, diferencijalna momenta šalje na slučaj prijenosa do kotača osovina i samih kotača. Frekvencija na kojoj su kotači okretati može varirati. Ako se mehanizam će biti slobodan, u slučaju proklizavanje jednog kotača na drugi će biti isporučen na nedovoljnu količinu okretnog momenta. Na teškim područjima ponekad je teško za kontrolu automobila. Da bi se off-road entuzijasta dolazi blokadu diferencijala. Na „kukuruza” možete blokirati cross-osovine diferencijal. Time se značajno povećati propusnost.

obavezan

Razlike su često planetarna struktura. To je vrsta zupčanik. Oni mogu biti od dvije vrste - strana stupnja prijenosa ili rob i gospodar zupčanika ili satelita.

Pogonski zupčanici može biti postavljen paralelno ili okomito na os. Diferencijalna brava može biti ručno ili automatski. U tom slučaju koristite samokočcnja sustav.

vrste

Postoji nekoliko vrsta brava. Dakle, kada se potpuno povezani čvorovi u diferencijala je vrlo krut način, a rotacijska energija će se dati na činjenicu kotača, koji hvat bolje. Tu je i djelomična pozitivan poprečno zaključavanje diferencijal. „Polje” ograničiti utjecaj na detalje mehanizma i povećanje okretnog momenta na kotač s boljim prianjanjem.

Element je blokiran na sljedeći način. Kućište je povezan s jednom od vretena i gibanje satelita je ograničen. Pomoću pozitivne zaključavanje osigurava uistinu potpunu blokadu kotača na istoj osovini.

Potrebno je osigurati da se automobil mogao proći kroz vrlo težak i složen područja. Pogonski mehanizam može biti mehanička, električna ili pneumatska. Na primjer, korištenje mehanizma pas spojke omogućava kućište u kombinaciji s poluosi.

Sve dok vozač ne uključi u sustav, mehanizam je u normalnom radu. Kada je uključen, moment ravnomjerno raspoređena na svakoj osi.

Vrste obveznih sustava

Prema vrsti pogona postoji nekoliko tipova mehanizama. Dakle, danas je instaliran pneumatski blokadu diferencijala na „terenu”, mehaničke i električne sustave. Također možete odabrati samokočcnja uređaja.

U mehaničkih sustava kontrolira kabla, odnosi se na pneumatskim snagu komprimiranog zraka u električnu blokator koji kontrolira motor.

Mehanizmi samozatvarački

Automatski diferencijalne brave na „kukuruzištu” - nije neuobičajeno. Ovi mehanizmi su naširoko koristi od strane amatera off-road vožnju u blatu i močvare. Proces Blokiranje provodi diferencijalom.

Ovaj uređaj omogućuje potpuno automatski elementa za zaključavanje u isto vrijeme. To je križ između punog i blokadom diferencijala u otključani položaj. moguće realizirati i prvi i drugi Kroz takve sustave.

Dvije skupine razlika samozatvarački

Prvo - ti uređaji, koji se održava u ovisnosti o razlici u kutne brzine u osi. Ovaj disk mehanizmi uređaja na viskozne spojke, s elektronskim mehanizmom za zaključavanje.

U drugoj skupini prikazan mehanizam zaključava ovisno o razlici između momentima. Ovaj crv razlike - popularni mehanička blokada diferencijala na „terenu”.

trenje

To je ništa kao što je simetričnog sustava, opremljena s posebnim diskova. Neki od njih teži način povezan s čvora stanovanja. Ostatak pogon priključen na osovine osovine. Ovaj sustav djeluje na tarne sile, koje proizlaze zbog razlike u frekvenciji semiaxes brzine. Ako je brzina vrtnje jednog kotača iznad, neki diskovi se također povećati učestalost ili brzinu. Djelomična blokada diferencijala na „terenu” će nastati zbog trenja između tih elemenata. Na slobodnom kotača za povećanje okretnog momenta.

Diferencijal s viskoznim spojke

To perforirane ploče u hermetički zatvorenu kućište koje su ispunjene tekućinom silikonskim bazi. Dio spojen na kućište, a ostatak je fiksiran na pogonskom vratilu. Kada je brzina osovine i diferencijal je približno isti elementi rotiraju zajedno. Ako osovina rotira brže, diskovi, koji odgovaraju na njega, i dobivanjem brzine. Tekućina se miješa i stvrdne. Kao rezultat toga, diferencijalna brave. Sada je automobil „Niva” 4x4 blokada diferencijala takvog plana nije jako popularna.

crv

Ovaj aranžman također doprinosi automatskom procesu. Diferencijalna je zaključan, ovisno o razlici u osi okretnog momenta i stanovanje. Ako jedan kotač je zastao, a zatim momenta će pasti i bit će zaključavanje. Njegova razina odgovara stupnju smanjenja momenta. Ovi mehanizmi su popularni s vlasnicima „Neve” i agresivne off-road entuzijasta.

Na prodaju možete pronaći proizvode iz tvrtke „Wal-Racing”. Ovi mehanizmi su sve dobre povratne informacije od svih onih koji su ih imali je posudio. Takav sustav može biti instaliran na prednjoj osovini na svim klasičnim Vaz modela, kao i „Niva» 4x4.

Nova, redizajnirana postrojavanje brave na „Val-Racing” - je kompletan cross-osovina brava za prednje osovine, opremljene sa električnim pogonom. Možete ga uključiti kad vam je potrebna vozača.

Sustav „Simbat”

Ovaj električni blokada diferencijala ( „Polje” ide jako dobro s njim). Za korištenje dodir gumba, vozilo se mora kretati brzinom do 5 km na sat. Kada su došli do 30 kilometara na sat, to je zaključavanje automatski gasi.

DAK - automatsko diferencijal Krasikova

Ovaj mehanizam je izgrađen na planetarnoj razini. Uloga satelita daje perla lanac. Pod normalnim uvjetima loptice kretati duž kanala i distribuirati okretni moment na kotačima jednako. Ukoliko kotači imaju različite otpornosti, lanac će biti zatvorena, a diferencijal je zaključan.

AKD reagira sustav ne na razliku kutnih brzina, a razlika u opterećenju na kotačima. Pogodan za većinu modela, uključujući u automobilu „Niva-21214”. Diferencijalna brava ovog tipa se isključivo na prednjoj osovini off-road vozila.

Lock na "Niva"

Ova tvrtka nudi sustav „Lokrayt” i „Locke” auto „Niva”. Dizajn uređaja je vrlo jednostavna i stoga vrlo pouzdan. Uređaj - dva pola i dva aksijalno razmaknice, igle i opruge. Zaključavanje razlike na „Niwa” na štetu momenta ili zbog otpora kotrljanja. Sustav „Locke” - rezultat 100 posto. Za naprijed pogon preporuča kupiti „Locke” Za 22 s kvačila promjera pola osi za 34 mm, a straga - kao utor 22, ali s promjerom od 36 mm.

AutoFlame - pneumatski blokada diferencijala na „polju”

Ova poboljšana diferencijal za prednje i stražnje osovine. Ona ima 4 satelita. Lock prisilne tip s pneumatskim pogona.

Među prednostima pneumatski - minijaturizacije. Cijeli pogon može stati u kućište mjenjača. Pogon radi pri tlaku od 6 do 12 atm. To vam omogućuje da primijeniti pneumatski sustav koji postoji na tržištu. Također, pneumatski blokada diferencijala na „terenu” se proizvodi pod robnom markom „Val Racing”.

Prednosti i nedostaci obveznih sustava

Dakle, ako je to onemogućeno, diferencijalna radi normalno. njegov život je isti kao originalni i. Također, s obzirom na bravu, to radi 100 posto. Na jednostavan način možete proći teške dijelove, vozač ima potpunu kontrolu nad sustavom.

To su prednosti, a sada o nedostacima. S vremena na vrijeme, neki sustavi su vrlo teško instalirati. Osim toga, značajno povećava opterećenje na prijenos. A ako se pravilno primjenjuje sustav, okvir može biti oštećen. Tvornica instaliran i domaće blokada diferencijala na „terenu” upravljivosti pogoršava ako je zloupotrijebio. U usporedbi s samoblokom ima vrlo visoku cijenu.

Prednosti samobloka

Ovi sustavi su jednostavni za instalaciju, cijene ih dva puta manje šanse za proboj je također vrlo niska. Među nedostacima izolirane lošu upravljivost u zavojima i nemogućnosti da se u potpunosti zaključati diferencijal.

Recenzije

Iako je cijena te opreme i visoka, a učinak na prijenos - štetan, brave su popularni. Što odabrati za uživanje u vožnji? Proizvodnja „Val-Racing” dobiva puno pozitivne povratne informacije. O proizvod „Simbat” puno kazni na pouzdanost sustava. Što se tiče zračnih brave, tu je i sve u redu. Sustav „Locke” vozača, također su vrlo skloni pristupačnu cijenu i jednostavnost korištenja. No, postoji negativna povratna zbog korištenja sustava na pločniku. Na dobrom je putu da ga koristi nije potrebno.

No, u svakom slučaju, čak i najgore tvornice je bolji od domaćeg blokadom diferencijala na „terenu” ili mehanizam za zavarivanje rukom.

Dakle, saznali smo što neki element.