Kočioni diskovi na „Priora”: Izbor, instalacija, pravi. LADA Priora

Sustav kočnica - važan sastavni dio bilo koje vozilo. Lada Priora - nije iznimka. Važno je pratiti ispravan rad elemenata i zamijenite ih ako je potrebno. Koje su kočnice staviti na „Priority” i kako ih zamijeniti sa svojim vlastitim rukama? Sve to, a ne samo - kasnije u ovom članku.

dokazi

Za neke simptome može utvrditi da je potrebna zamjena kočionih diskova na „prioritet”? Glavni znak istrošenosti - to je automobila ponašanje. Kada deformirani ili istrošen radna površina od disk kočnica će se „klin” pritiskom na papučicu. Isto tako, kada se aktivira, može jastučić zvečka jaka (ne biti zbunjen sa spasti od trenja materijala). Ako postoji pukotina, kočenje je u pratnji premlaćivanju volan. Trenje obloge dotakne najmanji rebra i druge nepravilnosti na radnoj površini diska. Kao rezultat svojih materijalnih drobež i osjetiti povećanu vibraciju. To se može prenijeti ne samo na upravljač, ali i po cijelom tijelu. Ovisno o težini istrošenosti ili količine soja. U ovom slučaju, preporuča se napraviti vizualnu inspekciju elementa. Ako nema vidljivih pukotina, izvadite volan i prstom površini diska. Ako se osjećate neravnine, on kaže da je element pregrijavanja i zbog širenja i skupljanja deformirati. Važno je napomenuti da je premlaćivanje upravljanje može biti samo kada pritisnete papučicu. Ako ovaj simptom se javlja za vrijeme vožnje, možda su pale neuravnotežen kotača ili jedan od utega. Često s povećanjem stope povećava vibracije.

O utor

hoće li se popraviti kočnice razumno? „Priora” - relativno jeftin auto, ali je cijena starih groove diskovima do 75 posto od cijene novih elemenata. Osim toga, ova metoda je obnova neučinkovita ozbiljnih deformacije kao što su pukotine i velikim izlaz (debljine radne površine manja od 6 mm). Recenzije vozača kažu da razumno rješenje će biti kupiti novi set diskova. Na utor stari, vjerojatnost ponovljenih simptoma. Nakon nekoliko tisuća kilometara, automobil počne vibrirati opet, i kočnice nisu informativan. I bez obzira da li je utor izvodi na uklonjenog elementa ili izravno na glavčinu. Ako želite biti sigurni u njihovu sigurnost, staviti nove kočione diskove na „prioritet”. Što je bolje odabrati - razmotriti dalje.

vrsta

Sada na policama nude dvije vrste diskova na „prioritet”. To bez ventilacijskih otvora i perforirani. Što kočnice diskovi na „prioritet” će biti učinkovitiji? Pogledajmo svaku vrstu.

neprovjetravane kabine

To je najjednostavniji kočioni diskovi, koje su postavljene na postolja Lada Priora automobila. Smatra se da je ova vrsta strukture je zastario i na modernim strojevima gotovo nikada ne koristi. Strani proizvođači stavio ne-ventilirani diskovi u udaljenim 90-ih godina prošlog stoljeća. Počevši s „nula” još proračuna klasi opremljene sa ventiliranim elemenata. Sam disk je kružnog diska debljine od 10 do 20 milimetara. Često se od strane lijevanje - ovo je jedan solidan dio. Skuplji analozi imaju dizajn sklopivi. Oni mogu promijeniti radnu površinu. No, njihova cijena je nekoliko puta veća od cijene kočionih diskova na „prioritet” konvencionalnog profiliranim tipa. Raspon varira od jedne i pol do sedam tisuća. Niša „proračun” zauzimaju samo unventilated diskova, zbog svog jednostavnog dizajna.

perforiran

Ovi elementi imaju složeniju uređaja. Dizajn kombinira dva tanka metalna diska 5 milimetara debele. Postoji takozvani kanali kroz koje prolazi struja zraka između njih. S takvim odzračivanja, radna temperatura diska je smanjen na pola do dva puta. A kao što znamo, postoji trenje silu kočenja, koji se pretvara u toplinsku energiju. Pogoni trebaju kvalitetan hladnjak.
Ako ne, metal će se pregrijati. Kao rezultat toga, dobili smo doslovno krivulje pogona, a možda i napukao. On također smanjuje put kočenja. U usporedbi s ne-ventilirane kolega je ispod 15 posto. Osim toga, životni vijek kočionih pločica kao trenja materijala više ne radi na kritičnim toplinskih opterećenja.

Neke činjenice

U početku, bilo je perforacija sportskog automobila. Radni dio kočionog diska su izbušene pomoću posebne opreme. Rezultat dobiven kroz otvore i utora za zrak cirkulira od centra prema van. Nekoliko godina kasnije, perforacija je primijenjen na normalnom civilnom automobilu. No, unatoč toj popularnosti, cijena tih diskova nije smanjen, jer je tehnologija proizvodnje je ostao isti. Osim toga, visoka preciznost rada. Najmanji raskorak standardni taj disk se odbija i ne ulazak na tržište.

Na kočenje

Kada dolazi u kontakt s diskom jastučići formiraju plinova (površinska sloja), koji sprečavaju dobro prianjanje trenja materijala s radnom površinom. Zbog utora, lako se ekstrahira s vanjske strane. U slučaju ne-ventilirane diskove, ti plinovi nastavljaju kliziti na metalu, sprečava normalan rad jastuk. Kao rezultat toga, povećava put kočenja. Kao što smo rekli, preformiranje može smanjiti duljinu za 15 posto. Pod uvjetom prianjanje 100 posto između metalnog diska i radne površine podloge. U nekim slučajevima, osim rupe, korištenje utora. Oni imaju dubinu od oko dva milimetra i usmjerene su na rotacije diska. Utori i jasno radna površina od nakupljene prašine, pijeska i drugih depozita koji je oblikovan na vožnju vozila. U nedostatku perforacije daleko ova prašina slegne na površini diska. Zbog toga, tu je cika prilikom kočenja. Vozač ne može razumjeti problem, pogotovo ako su jastučići nedavno su zamijenjena.

Što odabrati na kraju?

Što staviti prednji diskovi kočnica na „Priority”? Recenzije vozača slažu u jednom - to sve ovisi o stilu vožnje. Ako vam je draže agresivan način, s oštrim ubrzanje i kočenje, prisutnost perforacija i utora samo trebate. Ali, ako se stroj koristi za spore vožnje, postoji razlog da razmislite o instalaciji bez ventilacije diskove. Kompromis - kupiti ventilirane diskove bez perforacije, ali utore. To je srednji raspon cijena - od 3 do 5 tisuća rubalja po jedinici. Na taj način možete biti sigurni servisiranja sustava i osigurati maksimalnu sigurnost u vožnji, čime se smanjuje put kočenja za nekoliko metara. Osim toga, ako aluminijske naplatke, takvi utori dati svoj automobil više sportski.

Izvorni i krivotvorina

Sada na tržištu postoji velik broj krivotvorine koje se prodaju pod poznatih brandova Zimmerman, ATE, „Bosch” i „Brembo”. Razlikovati original od kopije lako dovoljno. Prvi je debljina diska. Ako je manje od jednog centimetra, najvjerojatnije u rukama primjerak. Recenzija vozači preporučiti pozornost na spoju dvaju dijelova diska. Unutarnja utor biti povezani s radnom površinom glatko. Ako postoji stroga kut od 90 stupnjeva, ovi diskovi jednostavno puknut. I posljednji faktor - cijena. To je dva do tri puta niža nego u originalu. Usporedite cijene istog modela u različitim mjestima. Ako je bitno drugačija, a disk ima različitu težinu u jednom od dućana prodao lažni.

Skidanja i ugradnje

Dakle, nove stavke kupljen i čeka instalaciju. Instalacija se može obaviti ručno. Za to nam je potrebna standardni set alata.

instrumenti

Instalirati novi diskovi kočnica na „prioritet”, trebamo dlijeto, utičnica, ballonnik, čekić, neto kapacitet do 500 ml, odvijač, medicinski šprica, kao i komplet ključeva i glava 7, 13 i 17 milimetara. Posljednja dva, mi ćemo popustiti čeljusti i jastučići.

Što je sljedeće?

Prvo, stavio auto na ručnim kočnica i stavlja prije protivootkaty. Onda smo razbiti vijke kotača ključ i dizalica ispred. Odvijte i uklonite kotač iz rezervoara kočione tekućine. Vakuumski štrcaljka, pumpa dio prethodno pripremljenu posudu sve dok se razina u spremniku padne na polovicu. Dakle, izuzmemo je hit na jastučićima na njihovo uklanjanje. Zatim, trebamo debeli minus odvijač. Smješten između svog vanjskog kočionih pločica i čeljust, a klip se povuče. Važno je da ga ne oštetite - iz tog razloga, rade vrlo pažljivo. Zatim uzeti u ruku ključ „13” (možete uzeti rog ili zvečku) i odvijte donji vijak za učvršćenje. Ako postoji Držač, pucanja odvijač ili dlijeta čekićem okrenuti prema dolje. Koristeći „17” ključ pozivajući okretnog prst. Podignite stezaljku, izvadi jastučići, uklonite dva vijka koji idu na čeljust i tipke „7” Isključite sama voziti. Zatim možete staviti nove kočione diskove na „prioritet”. Montaža se vrši obrnutim slijedom.

Savjet

Kod zamjene disk treba instalirati nove pločice. To je potrebno korak. Neki proizvođači nude prilikom kupovine pogon kako bi postavili novi par cipela. Također, biti simetrična. Recimo da imate ispucale disk, a ti kupio jednu standardnu „za zamjenu.” Ako stavite samo novi jednu stranu, to je neravnomjerna raspodjela kočione sile i asimetričnog nošenja. Isto vrijedi i za cipele. Oni se razlikuju samo u parovima. Isto tako, prilikom zamjene bilješku o statusu drugih dijelova - prašnici čeljusti vodič. U prisustvu zatezanje i tragovima deformacija / trošenja i zamijeniti ih. Nakon što su diskovi kočnica na „prioritet” uspješno instaliran, dodajte tekućinu u spremniku i pumpe sustava. Mora biti bez mjehurića u njemu - tako kočenja vozilo postaje neučinkovit. Tekućina samo počne kuhati s kompresijom zraka.

O portalu

Vrijeme zamjene elementa ovisi o vašem stilu vožnje. Češće ubrzavanja i kočenja, donji čvor resursa. Tvornica diskovi kočnica na „prioritet” set, može izdržati i do dvije stotine tisuća kilometara. Ali agresivna vožnja, ovo razdoblje može biti kraće od sto tisuća. Ako je moguće, prijenos kočnice i okrenuti unaprijed „neytralku” pred crvenim svjetlom. Koristite više „rolling” - to ne samo da će zadržati diskove i pločice (zadnja promjena svakih 25 000 km), ali i povećati prijenos resursa. Isto tako značajno štedi gorivo.

Dakle, Shvatili smo kako odabrati pravu kočnice jastučić i instalirati ih sa svojim rukama na automobilu „lada Priora”.