Krstarica „Aurora” - brod, poznat jedan metak. Glavne karakteristike, povijest krstarica

Krstarica „Aurora” je jedan od najprepoznatljivijih simbola Oktobarske revolucije. No, povijest broda uključuje mnogo više događanja i vojne kampanje bez kojih je ideja o povijesnom putu krstarice će biti nepotpun.

krstarica projekt

Izgradnja krstarica „Aurora” (brod u „Diana”) započela je u 1896. Prema bivšem programa brodogradnje, ovaj projekt nije bio u planovima flote. Međutim, na kraju stanja vanjske politike XIX stoljeća pogoršala značajno. Počelo je utrku u naoružanju s Njemačkom. U tom kontekstu, Vlada je potrebna takva novih brodova kao „Aurora”.

Brod je bio treći među krstaša u svojoj klasi (prva dva su „Diana” i „Pallada”). Brod je propisano u Novom mornarice. Njegov projekt je autor pomorski inženjer-projektant Xavier ratnik. Nacrt je odobren na Tehničkom odboru brodogradnje, a onda je počeo pripreme za gradnju.

U proljeće 1897. godine, car Nikola II ponudio 12 ideja za ime budućeg broda. Kralj je izabrao „Aurora” - naziv preuzet iz antičke rimske božice zore. Polaganje održana je 4. lipnja. To je sudjelovalo Admiral General flota Grand Duke Aleksej Alexandrovich. Druge dvije krstarice su završena prije nego što je „Aurora”. Brod je napravljen sa zakašnjenjem s obzirom na činjenicu da je Izvršna naredba nije bila u stanju da se dogovore o isporuci parnog stroja. Društvo francusko-ruski tvornice u početku nije htio prenijeti crteže, dragocjene Baltic brodogradilište. Konačno je sukob bio naseljen, a ugovor (20. srpanj) potpisan.

Početak usluge

24. svibnja 1900. pokrenut je brod „Aurora”. Ceremonija je održana u prisustvu cara Nikole II, njegova supruga Alexandra i njegove majke je Maria Feodorovna. To je simbolično da je tijekom spuštanja na brodu bio je mornar, prethodno je služio na istoj fregate „Aurora”, sudjelovao u obrani Petropavlovsk-Kamchatsky tijekom Krimskog rata. Instaliranje industrijskih strojeva i pomoćnih strojeva počeo sljedeći dan.

Glavne tehničke karakteristike broda su: dužina - 126 metara, širina - 16 metara, gaz - 6 metara. „Aurora” ima pomaka 6731 tona. Kao što motor dizajneri izabrali vodocijevni kotao Belleville. Na snazi od oko 12 tisuća konjskih snaga vozila može postići brzinu od 35 kilometara na sat (19 čvorova). Brodski posada 550 mornara i 20 časnika.

Nekoliko godina brod je testirani, a zatim 1903. godine se pridružio odred pod komandom stražnjim Admiral Andrew Vireniusa. Daljnje sudbina broda je bio povezan s drugog Pacific Squadron, stvorena zbog izbijanja rusko-japanski rat. Ona je otišla u Port Arthur, kako bi otključali opkoljeni luku. Brodovi imali dug put, što je obično pruži ne manje od jedne godine.

Incident Dogger banka

Dok plove u Baltičkom moru 22. listopada 1904 došlo do teškog incidenta. Eskadrila brodova stupili plamena od strane nepoznatog sumnjivog broda u magli. Ispostavilo se da je britanski ribari. Dvije od njih su ubijeni. „Aurora” također je došao pod prijateljskom vatrom zbog slabe vidljivosti. Brod je dobio 5 školjke. S obzirom na primljene ozljeda umro ubrzo nakon toga je bio na cruiser redovnika. Događaj je postao poznat kao incident Dogger banke. Zbog greške flota odnosa između Rusije i Ujedinjenog Kraljevstva ozbiljno manjkav. Kako bi se razjasnila okolnosti tragedije stranaka dogovorili su se istrage arbitražnog suda. To je bio prvi takav slučaj u svjetskoj praksi.

Unatoč incidentu, eskadrile nastavio je svoj put. Što se događalo na kruzeru „Aurora”? Brod se brzo skrpan, a šteta nije prouzročena da se vrate u svoju domovinu. Na otoku Madagaskaru tijekom parkiranja mornarima saznao da je Port Arthur je pao, a prva eskadrila Tihookenskaya umro.

bitka tsushima

14 ili 27. svibnja 1905, novi stil brod „Aurora”, sudjelovao je u poznatom Battle of tsushima. Za ruske flote bila je odlučujuća bitka i posljednja nada za spas cijelog vojne kampanje. Drugo Pacific Squadron pretrpio najtežim porazima. „Aurora” je imao sreće - brod je bio oštećen, ali nije predao i nije potonuo za razliku od većine drugih domaćih sudova.

Nakon bitke krstaša pronađeno 18 pogodaka. Sidreni lanac je zaklana, a vodilica kojom se mjenja smjer konopa onesposobljen. Preostale rupe su oštećeni. 21. svibnja, u pratnji broda prilazi Amerikance u luci Manila, Filipini. Brod je interniran. Tim je dao pismenu nesudjelovanje u daljnjem borbi s Japancima. „Aurora” je ostao usidren u Manili do potpisivanja mira Portsmouth, koji je završio rat. Krstarica vratio kući 19 veljače 1906. Sidro u Libau je izbačen nakon 458 dana nakon što je brod isplovila je na ekspediciju u sklopu Drugog Pacific Squadron.

Prvi svjetski rat

Neposredno nakon Prvog svjetskog rata brod-krstarica „Aurora” došla na pir luka čekaju nove narudžbe. 26. kolovoz 1914 nasukao „Magdeburg” u vodama Finskom zaljevu. „Aurora” otišao presresti njemački brod. Ruski mornari uspjeli da iskoriste brod. Kasnije, on je rastavljen za otpad.

Nakon toga je uslijedila dugog boravka u luci Helsingfors. U 1916., „Aurora” je ušao u zaljev Rigi i pomogao kopnene snage pomoću teške topničke vatre. U jesen je brod plovio u Kronstadtu za popravke.

revolucija veljače

Tijekom boravka u Kronštadski kapetan Mihail Nikolsky je pokušao oduprijeti politički revolucionarni nemir, koji je procvjetao na lokalnoj tvornici, koja je popravljao brod. U poduzećima štrajkova počeo. zahtjevi radnika bili su različiti. Netko je želio da se smanji radni dan, drugi su protiv vlasti. U ovoj situaciji, kapetan s pravom bojao za moral svojih ljudi.

27. veljače pojačan štitnik oružja čuvanje krstarica „Aurora”. Povijest broda već su uključene opasne morske bitke, ali ako je pobuna počela na brodu, su službenici grofa nije samo ono. Štoviše, agitatori su širenje glasina da je od „Aurora” učinit će zatvorsku brod.

Uoči veljači revolucije, brodskog nereda. Mornari su prestali poštivati naredbe Nikolsky, onda su policajci otvorili vatru na njih. Tri osobe su ozlijeđene, jedna je kasnije umro od komplikacija. U međuvremenu, u St. Petersburgu već dogodilo masovno demonstracija, a vlada u glavnom gradu bio je gotovo paraliziran.

28 ispred „Aurora” započeo demonstraciju. Radnici potopljena broda. Kada su saznali da je dan prije na brodu je pucao, gnjev ruža. Nezadovoljni pritvorenom kapetan Nikolsky i drugi Ogranovicha časnik. S njima su bili rastrgani trake. Dva su na smrt od strane mafije u rastućem kaos demonstracije. Nikolsky je ubijen jer je odbio da ide u Tauride palače s crvenom krpom u rukama. Policajci nisu uspjeli zaštititi brod iz agitatora.

Nemirna 1917 th

Godine 1917, model broda „Aurora” je još uvijek borba vrijedna i relativno moderna. Cruiser, unatoč svim troškovima rata i revolucije mogu se koristiti za namjeravanu svrhu. Nakon događaja iz veljače i svrgavanja monarhije mornara su uspostavili broda odbor. Bilo je puno predstavnici lijevih stranaka, ali ni jedna boljševička.

Međutim, u ljeto situacija dramatično promijenila. Lenjin Navijači pažljivo radili s vojske i mornarice. Tako su, naravno, nije mogla ignorirati tako važnu krstaricu „Aurora”. Povijest broda kratko je poznato svim stanovnicima glavnog grada. Ako boljševici su mogli uvjeriti naredbu brod na bok, to će biti bezuvjetno uspjeh.

Na „Aurora” napravio najrječitiji agitatori stranke (na primjer, Mihail Kalinin), naglašavajući svoj poseban odnos stoji na brodu spajanje. Rezultat nije čekao. Do ljeta povjerenstva već je bilo 42 predstavnika RSDLP (b). Mornari su počeli aktivno sudjelovati u boljševičkih uličnim akcijama. 4. srpanj tijekom masovne demonstracije u Petrogradu mornara došao pod strojnica vojske preostalih vjeran privremene vlade. represije protiv boljševika ubrzo je počeo. Lenjin je pobjegao u kolibi u Razliv, a neki osobito revni mornari „Aurora” bili su u pritvoru.

Revolucija listopada

U rujnu, bilo je ponovni izbor odbora drugog broda. To je predsjedao boljševik Aleksandar Belyshev. Kapetan je bio Nikolaj Eriksson. Budući da je završen brod popravak, on je ubrzo morao ići u more. Međutim, 10. listopada boljševici na sjednici Glavnog odbora odlučio na oružanu udara u Petrogradu. „Aurora” to nije baš potrebno, kao dobro oružane cruiser, ali i kao važan simbol.

Boljševici kontrolira ne samo brod, ali petrogradski sovjet. Prema odluci listopada 24 mornara napustio brod u St. Petersburgu. „Aurora” je donijeti Nicholas most. Gradski dužnosnici pokušali blokirati prijelaz kako bi se zaustavilo udar u glavnom gradu, a pobunjenici su pokušavali spriječiti.

U noći 25. listopada, brod je ušao u Neva. Erickson kapetan u početku opirao odluku, ali ipak pristao. Bojao se da nekvalificirani mornari samo biljka brod nasukao. Nikola Most je bio u rukama Junkers. Kada se „Aurora” pristup su pobjegli, a pristaše boljševika bili u mogućnosti vratiti kretanje rijeke.

suho metak

Do jutra 25. listopada Lenjin Smolny kontrolira cijeli komunikacijske infrastrukture Petrograd - .. Telegraph, pošta, željeznička postaja, itd privremena vlada je još uvijek u Zimski dvorac. Boljševici će ga otpustiti iz tvrđave, u slučaju neuspjeha ministara da se prođe.

Nego u napadu mogla pomoći „Aurora”? Vrsta broda i njegovih ruku dopušteno je da proizvode signal iz vatrenog oružja. Boljševici odlučila iskoristiti ovu priliku. U popodnevnim satima od 25 brod stigao Vladimir Antonov - voditelj terenskog osoblja Lenjinovih sljedbenika. Naredio prazan metak, koji je planiran za proizvodnju nakon signala iz kule Petra i Pavla. Štoviše, boljševici su koristili radio na „Aurora” prenijeti žalbu Lenjina.

Prazan odjeknuo pucanj u 21:40. To je napravio artiljerija Yevdokim Ognev. Udarac je bio signal za napad Winter Palace. Osim toga, on je napravio ministre panike privremene vlade, koji su se ukorijenjeni u svom zadnjem uporištu. Povjesničari i dalje raspravljati o tome da li postoji tehnička mogućnost za polje Aurora gađanje na Zimski dvorac. Neki istraživači tvrde da je požar na poraz nije mogao ni zbog položaja lokacije broda. Jedan ili drugi način, ali je pucnjava dugog dometa nije bilo potrebno. Zimski dvorac je bio u rukama pobunjenika, a bez pomoći „Aurora”.

Pratite priču

Epizoda koja se dogodila za vrijeme Oktobarske revolucije, postao najpoznatiji „Aurora” za krstarice. Povijest broda odmah pretvorio u važan sliku rođenja sovjetskog režima. Tri dana nakon događaja u Zimski dvorac je vraćen na popravak. Uskoro „Aurora” je ponovno postao dio aktivne flote.

U ljeto 1918. boljševička vlada je i dalje krhak. Petrogradu razvila oko Bijele armije uvredljiv Yudenich. Klasa broda „Aurora” nije mogao pomoći bore na terenu. Ipak, odlučeno je da se koriste krstaricu malo drugačije. Zatim Petrogradu pojavio pred prijetnjom vanjske intervencije. Boljševici htjeli poplava „Aurora” i nekoliko brodova da blokiraju put neprijateljske brodove. Međutim, to ne treba nastati.

U miru, brod „Aurora”, čija se slika u događanjima u listopadu u Petrogradu pao na naslovnoj stranici mnogih ruskih i stranih novina, postao je školski brod. Cruiser je sudjelovao u nekoliko inozemnih putovanja. Tijekom tih ekspedicija stekao iskustvo nove mornare RKKF. Deseta godišnjica revolucije 1927., „Aurora” je nagrađen Red Red Banner.

Posljednji dugog dometa kruzer izrađen 1930. godine, kada je obišao Skandinavskog poluotoka. Zatim slijedi dugo remont. Međutim, on nije mogao izgladiti na činjenicu da je brod zastario. Do 1941. godine, on je planirao učiniti da se povuče iz flote, ali to spriječiti pojavu rata.

Tijekom Lenjingrada „Aurora” blokade je bio podvrgnut brojnim bombardirali njemačke zrakoplove. Na početku rata, sovjetsko vodstvo odlučio napraviti brod dio obrambenog sustava grada. Brod je imao nekoliko protuzrakoplovnih topova, koje bi mogle biti korisne u borbi protiv Luftwaffe zrakoplova. Granatiranje je rezultiralo činjenicom da je brod bio puno rupa. Krajem 1941. godine, mornari su bili evakuirani. Ispaljivanje na „Aurora” je prestao tek nakon ukidanja blokade.

Na vječnoj parking

Godine 1944. odlučeno je da se pošalje brod na vječni parkiranja u Petrogradu nasipu i pretvoriti ga u muzej. Do trenutka u cijelom Sovjetskom Savezu, bilo je gotovo i nema takvih legendarnih mjesta kao krstarica „Aurora”. Obilazak broda je obvezna za turiste iz Sjeverne kapitala.

Tijekom sljedećih nekoliko desetljeća, „Aurora” je prošla kroz desetak nadomjestaka. U 2014. godini, brod je poslan Kronstadtu za sljedeću popravak. Predviđeno je da se vrati na vječno parkiranja u Petrogradu nasipu već u ljeto 2016. godine.