LiAZ 6213: namjena, uređaj, opis

U velikom gradu problem prijevoza putnika je osobito akutan. U tom smislu, ruski su inženjeri bili zaduženi za stvaranje modela javnog prijevoza koji bi maksimalno kombinirao udobnost i kapacitet. Takav automobil je konačno postao autobusom LiAZ 6213. O tome ćemo detaljno razgovarati u članku.

Opće informacije

LiAZ 6213, čiji će uređaj biti prikazan ispod, prvi je niskopodni autobus u Ruskoj Federaciji. Po prvi put je dobio off proizvodne linije proizvodnih pogona u 2007. Parametri vozila apsolutno odgovaraju svim modernim standardima. Svaki od tih autobusa završava s jednim od dva dostupna tipa motora.

Prva opcija - MAN D0836LOH 02. U ovim cilindrima motora ugrađuju se okomito, a snaga je jednaka 278 konjskih snaga. Elektrana je optimizirana za EURO-3 standard.

Druga verzija je -MAN D0836LOH 55. Ovaj motor ima snagu od 280 KS, a radni volumen iznosi 6900 kubičnih centimetara. Ekološka norma je EURO-4.

uređaj

LiAZ 6213 opremljen je automatskim mjenjačem ZF-6HP 504C. Kočni sustav ima dva pneumatska kruga i utječe na sve dostupne kotače. Također postoji ABS sustav. Autobus se može kretati maksimalnom brzinom od 75 km / h.

Tijelo stroja je izrađeno od metala i ima izgled u obliku automobila. Nosiljna konstrukcija izrađena je od jednog metala koji nije podložan koroziji primjenom posebnog spreja na nju prije isporuke potrošaču.

Za slijetanje / iskrcavanje putnika postoje četiri vrata koja su ravnomjerno raspoređena po cijeloj dužini tijela. Ukupan broj sjedala je 153. 34 od njih su sjedili. Postoji i jedno mjesto za osobu s invalidskim kolicima. Ova stolica je potpuno prilagođena osobi s posebnim potrebama.

LiAZ 6213 također je opremljen sustavom prisilne ventilacije. U hladnoj sezoni salon se grije pomoću tekućeg grijalice. Tekućina koja se zagrijava na određenu temperaturu pomiče kroz sustav koji se proteže duž cijele duljine kabine. Zbog toga svako mjesto zagrijava ravnomjerno. Vozačevo sjedalo odvojeno je od putničkog odjeljka posebno dizajniranom staklenom pregrađivanjem osmišljenom kako bi zaštitio vozača od vanjskih buke ljudi.

izmjene

LiAZ 6213 ima nekoliko opcija. Konkretno, 6213.20 ima neku razliku od prvog modela: ima nešto drugačiju boju i unutarnju oblog. Osim toga, ovaj autobus ima modernizirana sjedala, prekrivena krpom koja nije podložna trošenju. Unutarnja rasvjeta - traka, poboljšana unutarnja izolacija buke.

Stroj 6213.21 ima novu optiku, malo promijenjenu izvedbu (oba rukohvat i sjedala), dva klima uređaja.

Autobus s indeksom 6213,22 zauzvrat je dobio jedinicu snage, donijela ekološku standard EURO-5. Broj mjesta u njemu je već 41. Verzija plinskog cilindra je model LiAZ 6213.70, koji je objavljen u iznosu od deset komada. No, testovi grada pokazali su da je izvedba prilično niska, pa je zbog toga odlučeno potpuno ukloniti iz proizvodnje.

Najsuvremeniji model LiAZ-6213.71 autobusa ima automatsku kontrolu putnih dokumenata za putnike, kontrolu klime, senzora temperature i elektroničkih putokaza putne točke automobila. Osim toga, fotoaparat ima kamere za videonadzor kako bi nadgledao situaciju u kabini.

parametri

Tehničke karakteristike LiAZ 6213 su kako slijedi:

• Duljina je 18,04 metara.
• Širina je 2,5 metra.
• Visina je 2,8 metra.
• Minimalni radijus okretanja je 11,5 metara.
• Udaljenost zupčanika - 5,96 metara.
• Opremljena težina automobila je 15,73 tona.
• Ukupna težina autobusa iznosi 29,7 tona.
• Prednja osovina ima opterećenje od 7,1 tone, a stražnja ima 11,2 tona.
• Formula kotača je 6x2.
• U prisutnosti dva spremnika za gorivo, kapacitet svake od njih je 270 litara.
• Potrošnja goriva je 27 litara za svaku 100 km staze putovane u mješovitom ciklusu.
• Kolo upravljača opremljeno je hidrauličkim pojačalom.

Trošak vozila

LiAZ 6213, čija se cijena kreće od 2,5 do 3 milijuna ruskih rubalja, ima jedinice i jedinice proizvedene s velikom marginom sigurnosti, pa se ovaj autobus može koristiti već dugi niz godina. Ujedinjavanje dijelova omogućuje vam jednostavno kupnju novih primjeraka ako je potrebno.