Moskva Jednotračna ide po planu. Zašto?

Moskva Jednotračna kako je ideja nastala jako dugo vremena, još u sedamdesetim godinama prošlog stoljeća. Da, to je ostvarenje sna za život u poslovanju za dugo vremena nije postignut. Godine 1999. konačno pokrenula projekt. Moskva se borio za izložbu „Expo 2010”, bilo je potrebno donijeti sudionike brzo na mjesto događaja (na aerodromu). Iako je show na kraju dogodio se u drugi grad, cesta je izgrađena. U 2004, ona je naručila.

Zamišljen Moskva MONORAIL buduću karijeru. U početku je djelovala kao vodič, ali se postupno pretvara u drugi oblik javnog prijevoza, od kojih su sedam vrsta u Moskvi. Oni nose i do 10 milijuna ljudi dnevno.

Zašto mijenjati profil

Naravno, turisti, a sada vole da se putovanje na MONORAIL, jer ovaj oblik prijevoza u Rusiji samo u Moskvi. On je rekao da su ti putevi su vrlo popularna među turistima u inozemstvu u Tokiju, Londonu i Berlinu.

Zašto ne visoka popularnost čuda u Moskvi? To je vrlo jednostavan i običan. Činjenica da je velik dio ceste prolazi preko gradskih industrijskih zona ili stambenih područja u kojima se nalazi nekoliko atraktivnih znamenitosti može se vidjeti u prozoru vlaka.

Ipak, putnici oduševljeno pokazati u svojim komentarima pod naslovom „Moskva kreće po jednoj tračnici” fotografije s vrlo neobičnim kutovima Ostankino televizijski toranj, ribnjak i hram Trojstva, Muzej astronautike i glavnog ulaza u izložbeni centar.

MONORAIL danas

Na liniji svaki dan ima sedam malih sastava, naime, 6 automobila - to je 35 dužina metara i 35 tona težine u svakoj kompoziciji. 44 sjedećih mjesta, odnosno 8 sjedala u svakom automobilu, a dvije manje u glavi.

Sastav opremljeni sa elektromotora. Pokret nastaje zbog magnetskog toka. Vlak vozi na posebnom gredu, točnije, tanjur u prilogu. Svi dijelovi vlaka domaće proizvodnje. Dizajni su razvijeni od strane naših znanstvenika. Međutim, tu je i loša procjena da u potpunosti ne uzeti u obzir vremenske uvjete u glavnom gradu. Ploča je postavljena na vrhu snopa, što dovodi do zamrzavanja zimi i stvara dodatni posao za obradu weba.

Vlak može putovati brzinom od 60 km / h. Međutim, Moskva Jednotračna je previše krivudav. To je zbog potrebe za umetanje u postojećem urbanom terenu. Ako je prisutnost više vijugama dobre za mozak, onda MONORAIL - loše. Brzina im je uvelike smanjena. Kao rezultat toga, vlak ne može kretati brže od 30 km / h, tako da je najsporija javni prijevoz u Moskvi.

Najzanimljivija je da se pokret odvija po cijelom gradu. Stječe se dojam da je auto leti kroz zrak.

Dan MONORAIL prevozi 15 000 putnika. U odnosu na metro i tamo dnevnom iznosu od sedam milijuna putnika dnevno.

Cijene ulaznica su iste kao u podzemnoj željeznici. Idi na stanici „ENEA” i „Timiryazevskaya” na MONORAIL ili podzemnoj željeznici, ako ne i premašila dodijelili vremensko razdoblje dozvoljeno može osloboditi karticu „Trojka”.

stanica

Duljina u Moskvi Monorail je mala. 4 km 700 metara. Razmak između postaja 700 do 800 metara. Ona spaja dvije grane u podzemnoj željeznici - Kaluga-Rigi i Serpukhovsko-Timiryazev. Московская монорельсовая транспортная система. Ukupno šest postaja ima Moskva kreće po jednoj tračnici. Shema željeznički promet na postajama u sljedećim redoslijedom: od Eisenstein za pregled izložbeni centar, Queen Street akademski, centar televiziju, ulice Miloshenkova, Timiriazev i natrag.

pouzdanost

Moskva Jednotračna je najviše tehnički napredan od svih prijevoza putnika depo kapitala.

Čim je posljednji automobil ulazi u skladište, počevši noćni rad na provjeru cjelokupnog sustava, počevši od pjesme i završetka voznog parka. Štramplice, električari, mehaničari rade do jutra. Tako da je pouzdanost Moskvi vozila koje može biti nikakve sumnje.

radno vrijeme

Kao što je gore spomenuto, dio ceste prolazi mimo kuće. Dakle, to prisiljen je donesena odluka da se prilagoditi vrijeme rada tako da se dostavi manje od brige za građane. radno vrijeme je ograničeno na sedam sati ujutro do 23 sati navečer. Kao što mnogi Moskovljani koji koriste usluge od vozila koje, to je otežana.

budućnost

Trenutno, zbog malog broja putnika i visokih troškova projekta je suspendiran daljnji razvoj postaja sustava. Vlakovi voze na rasporedu u intervalu od oko 15-20 minuta.

Da li budućnost u Moskvi Monorail? Moskva (Rusija u cjelini, previše) može razviti kreće po jednoj tračnici sustav. Znanstvenici, arhitekti vidjeti korištenje tih putova, kao što su u glavnim zračnim lukama za komunikaciju između terminala. Pravi rez kreće po jednoj tračnici, očito, i dalje će se na način na koji trenutno postoji.