Motocikli Irbis Z1: specifikacije i recenzije (foto)

Današnje tržište motocikala pruža potencijal potrošaču širok izbor motocikala, skutera, mopeda, mokikov pa čak i motornim sanjkama. Iz raznih trgovačkih marki jednostavno raspršiti oči. Neki od njih su se pojavili u zadnje vrijeme. Drugi - osnovane tvrtke, koja već desetljećima isporučuje na tržište svoje proizvode.

Među ove raznolikosti postoji određeni motocikl koji zadovoljava Vaše zahtjeve na model, boju, performansi i cijene. Međutim, u trenutku odabira raznih modela nude sve odjednom pretvara u nedostatku prednosti.

U ovom članku ćemo dati punu pozornost zbog kojih biste trebali obratiti pozornost na proizvodnju relativno mlada domaćih poduzeća za proizvodnju motornih vozila. Tvrtka „Irbis” dobiva u naš pogled.

Podrijetlo marke „Irbis”

Došlo je tvrtka u Vladivostoku, a od tamo otišao na osvojiti grad. A mora se priznati - vrlo uspješno. Skromna početak je napravljen 2009. godine. Nakon nekih pet godina, već možemo vidjeti kako se proizvodi „Irbis” čvrsto je zauzeo svoju nišu na domaćem tržištu. I to je u oštroj konkurenciji za toplo na suncu.

Zašto trebate znati? Činjenica je da ima ideju o nastanku i dinamici razvoja poduzetništva prioritet, možete više nepristrano procijeniti svoje proizvode. Razmislite specifičan primjer za to Irbis Z1 modela. To je jedan od najpopularnijih u svojoj klasi.

Motocikla Irbis je Z1

Jedna od kreacija „Irbis” postao je sportski motocikl. Sjetite se da je izvorna tvrtka osnovana od strane grupe mladića entuzijasta. Oni prikupljaju svoje ruke prototip modela i testirati ih. A što se mladi ljudi rade stvari koje volite i motocikli dizajniran za sebe i svoje robe odmah počeo da se u zahtjevu. Tim više što su se usredotočili na potrošače s prosječnim primanjima.

Irbis Z1: Tehničke specifikacije

• Dimenzije: duljina - 2010. mm Širina - 750 mm Visina - 1025 mm.
• Četverotaktni jedan cilindar motora.
• Maksimalna snaga - 24,5 KS (pri 8500 okretaja u minuti).
• Najveći okretni moment - 20 Nm (pri 7500 okretaja motora u minuti).
• Istiskivanje - 250,1 kubičnom centimetru.
• Vode za hlađenje.
• Šest-stupanjski ručni mjenjač.
• Disk kočnice (prednje i stražnje).
• Kapacitet spremnika za gorivo od 16 litara.
• Prednja guma - 110 / 70-17.
• Stražnja guma - 150 / 70-17.
• Guma cesta.
• Međuosovinski razmak - 1400 mm.
• Elektronska ploča s instrumentima.
• LED pokazivači smjera.
• Snažni dual svjetla.
• Ona razvija maksimalnu brzinu od 140 km / h za 12-15 sekundi.
• Nosivost - max 150 kg.

izgled

Tijekom furnir od predstavnika sportskih motocikala dizajneri radili su na slavu. Irbis Z1 ima izraženu agresivniji izgled. Vlasnik takvog tehnike je osuđen na pozornost od drugih. Programeri uspio spojiti udobnost i sigurnost pokreta sa svijetlom stilu i nezaboravan način.

Želiš da obratite pozornost na dizajn originalnog šal, dobro uklapa u cjelokupni pogled na modelu, ali u isto vrijeme, dodatno naglašavajući njegovu izvornost.

Proizvođači nude stambene opcije Irbis Z1 četiri boje - žuta, plava, zelena i crvena.

vlasnici recenzija

Bez obzira na tehnički podaci ne posipa prodavača u salonima, naš čovjek je uvijek više zanimljivo čuti odgovore stvarnim vlasnicima motocikala. To ne čudi, jer onaj koji je otezdil od sto kilometara i na vlastitoj koži iskusio sve čari prijevoza, svakako može pružiti više vrijedne i zanimljive informacije od nekoga tko zna samo o motociklu prateće dokumentacije.

Tako ćemo vidjeti što oni sami kažu motociklisti.

• Motocikli Irbis Z1 250cc fail-siguran, pouzdan, ali to je vrlo teško može pripisati velikom brzinom tehnologije. Nema problema se stavlja na hladnoći. Ne boji vode. Potpuno skroman u službi. Ugodan za rad. Dobra upravljivost i dinamika. Motorna-navijači ponekad zbunjuje prisustvo samo jednog amortizera (iako je stražnji kotač rastavljanju olakšava da se ohladi).
• Motocikli Irbis Z1 250 nosi sa svojom svrhom. To nije loše, i što je najvažnije - uporan predstavnik svoje pasmine.
• To pouzdano i bez problema radi.
• Izvrsna snaga. Međutim, oprez je potreban jer je uređaj težak i nije lako zadržati.
• To je normalna motocikl. Za ozbiljne ljubitelje natjecanja nije prikladno, ali to pogona za dušu - najviše ga.
• Vrlo atraktivan dizajn. Lijepa aerodinamika. Motor radi glatko. Biljka s pola okretaja. Uobičajeno (ne kružno) mjenjač.
• Lijevo o modelu Irbis Z1 250 mišljenja (u forumima i sličnim resursima), to je istina.

mane

Bez obzira na kvalitetu nije roba, ali ako čujemo samo pozitivne povratne informacije, hoćeš-nećeš početi uvlačiti u dvojbi - to je predobro da bi bilo istinito. Stoga ne bismo trebali šutjeti o nedostacima.

U svim forumima gdje vlasnici raspravljaju Irbis je Z1, recenzije su puni pritužbi na činjenicu da je vrlo teško naći rezervne dijelove na tržištu. Međutim, sudeći po prodaji, u bliskoj budućnosti, to pitanje bi trebao izgubiti svoju relevantnost.

U prvoj utakmici Irbis Z1 motocikla je stegnut liniju goriva. No, proizvođači brzo odgovorio na preporukama i ispraviti kvar.

Neki vlasnici se žale previše tvrdo sedlo. To stvarno može donijeti znatnu nelagodu, osobito tijekom duga putovanja.

Što učiniti na biciklu služio vjerno dugi niz godina?

Svi motocikli nakon kupnje treba biti motor break-u. I „Irbis” nije iznimka. U sve dijelove klipa sustava najbolje se navikli jedni druge, stvarajući tzv „ogledalo”, potrebno je promatrati nekoliko jednostavnih ograničenja.

Prvi tisuću kilometara, da ne bi trebali dati maksimalnu motora opterećenja. To oh kako je teško! Pa, kako to? Kupite sportski bicikl i voziti uz povjetarac? !! Vožnja, naravno, moguće. Ali samo ako se slažete žrtvovati zdravlje vlastite snage za svu vječnost, ili barem zamijeniti sustav klipa (nakon čega će provoditi trčanje potrebno). A u isto vrijeme i dogovorili da se poveća potrošnja goriva - opet, za cijelo naredno razdoblje rada motocikala.

Dakle, to ima više smisla da budu strpljivi, da će uživati u glatku i neometan rad vašeg dva kotača konj.

Usput, bolje odmah zamijeniti motorno ulje. Samo u tom slučaju možete biti sigurni u njegovu čistoću i kvalitetu. To nije ni nemara proizvođača. Jednostavno to je vjerojatnije da je tijekom procesa montaže u motornom ulju mogu dobiti najmanji čelične vune. I to čini čak i kvalitetnu mazivom brusi.

Za prijevoz putnika u prvih tisuću kilometara nametnuti moratorij. Da, da! To vrijedi i za svoju djevojku previše! Bez obzira na njezinu tijelu.

Knurled 700-800 kilometara, možete početi povećanje opterećenja. To bi trebalo biti učinjeno povremeno i za kratko vrijeme. pažljivo slušati zvuk motora. Ne dopustite mu rikati poput ranjenog medvjeda. Zvuk pomaže odrediti optimalan broj okretaja bolje od instrumenata.

Potrebni dokumenti

Motocikl u ovoj klasi za registraciju. Za to će vam trebati:

1. Izjava.
2. Potvrda o izvršenoj uplati za uslugu.
3. Tehnička motocikl putovnica.
4. polica osiguranja.
5. Ugovor o prodaji.
6. Carinska deklaracija (ne uvijek).
7. Putovnica.

Na putu, uvijek moraju biti u posjedu prava na tehničkim sredstvima kontrole (u ovom slučaju - motocikl), tehnički certifikat i police osiguranja. Zakon također zahtijeva korištenje kacige.

Idem van sama na cesti ...

Kada kupiti sportski bicikl, to nije samo kupnja vozila. Ova jedinica, kao „Snow Leopard”, ne stječe za izlete u supermarketu ili čak udobno doći na posao. Motocikli - to nije samo sredstvo prijevoza, to je - sloboda.

Nekoliko stvari koje ne može usporediti s osjećajem kada ste u sedlu bicikla rodom, pod kotačima putu širenja, a vjetar svira ulova-up s vama. Šetnja na biciklu može smanjiti stres je nekoliko puta bolji od bilo kojeg alkohola. Vi ćete biti u mogućnosti da biste dobili na one dijelove njihovih domova, koji nisu ni osumnjičenih.

Prilikom kupovine motocikla, automatski postajete član velika zajednica ljudi. I u sportu, „Irbis” ćete biti u redovima elite tog društva.