Motori VAZ 2106 dizajn značajke, opis, popravci

Na Vaz-2106 motor postavljen 100260. Osim toga, automobil su također pogodne za sve ostale modele VAZ klasik 2103 do 2107. Pogledajmo što su motori Vaz-2106, kako je motor, koji imaju problema s njim, kao i njegov popravak.

opći opis

Ovi agregati su dizajnirani za ugradnju u osobna vozila, kompaktnoj klasi. Proizvoditi motore Volžski tvornica automobila počela je 1976. godine. Isti uređaj je instaliran na VAZ-21074, Niva-2121. Motor ima život 125 000 km, međutim, to je samo podaci za putovnicu. Praksa pokazuje da VAZ-2106 motori mogu se protezati od 200 tisuća. Kilometri i gore. Naravno, to je predmet kvalitetu i pravovremenu uslugu. Motor ima kapacitet od 80 l / s, bez ikakvog gubitka resursa.

tehničke karakteristike

Dakle, VAZ-2106-1000260 - to je benzin agregat. Sustav napajanja mogu biti različiti. Stariji motori VAZ-2106 bile karburator, moderna - injekcija. Njegov obujam 1568 cm3. Do kapaciteta putovnice je 77 l / s. Moment je 104 Nm na 3000 okr / min.

Potrošnja goriva u gradu je 10,3 na 100 kilometara. Na stazi možete voziti malo ekonomičniji. Brzina protoka je 7.4 l putovnica. Kada vozite u kombinaciji apetita ciklusa će biti oko 10 litara. Motori za učinkovit rad mora ne samo goriva, ali i motornih ulja - uređaj troši 0,7 litre tekućine za podmazivanje po 1000 km trčanja. Izlije u 3.5 litara ulja jedinice.

drugost

Motori VAZ-2106 vrlo su uspješni završetak prethodnog modela. U procesu stvaranja pogonskih inženjera primijenili najnaprednije tehnologije u to vrijeme. Proizvođač postaviti cilj poboljšati dizajn i tehničke karakteristike motora po svaku cijenu i svim raspoloživim sredstvima. Snaga motora VAZ-2106 može povećati povećanjem ukupne količine struje. Posebna pažnja u dizajnu i proizvodnji inženjera plaća poboljšanje kvalitete spalionica obrade. Kroz poboljšanja i nadogradnje, kako bi se vidjelo blok cilindra 10002011. Osim toga promjera u ovom bloku razlike s druge baze dizajn ne.

U proizvodnji tijekom procesa proizvodnje, inženjeri i stručnjaci pružaju svaki blok cilindra određene klase. Sada je moguće identificirati pet ili više od tih klasa. Oni se razlikuju jedni od drugih 0,01 mm. Te klase su dodijeljeni likova - A, B, C, D, E. odrediti kojoj klasi se dodaje određena jedinica, dovoljno je pogledati na motoru. U pismu je navedeno na dnu baze. glava cilindra s indeksom 21011-10005011-10 ostalo bez ikakvih promjena. Za podešavanje ukupnu veličinu od cilindara programere i inženjere morali koristiti novu brtvu glave cilindra. S obzirom na klipovima, standardni i svijetu prihvaćeni klipovi imaju puno sličnih karakteristika. U tom motoru klip sustav koji se koristi dijelove od jedinice 21011. nazivnog promjera klipa na podacima iz putovnice je 79 mm.

Novi motor ima posebnu izmjenu cilindrični otvor. Također povećana količina. U toku rada, površina klipa grije više ravnomjerno, a ne odjednom, ali postupno. Dakle, programeri su uspjeli nadoknaditi toplinske deformacije. Također, inženjeri odlučili staviti u klipa nosića posebnom temperaturom kontrolom ploče. Od 1990, agregati su završeni rasplinjača „Ozon” 2107-1107010-20 i vakuum distributer paljenja.

Značajke rada

Motori za ovaj model ima određene karakteristike koje se moraju uzeti u obzir prilikom korištenja vozila. Razmislite o tome kako iskoristiti taj motor. Također navodi tipičan kvar.

prelaunch zagrijavanje

Za napajanje uređaja može raditi za dugo vremena, morate voditi brigu o njemu. Dakle, bilo koji mehanizam prije nego što počnu aktivno raditi, zagrijati. Za normalan motora zagrijavanja potrebno je pustiti da radi pet minuta pri brzinama blizu 2000 tisuće. Kako znate da možete započeti pokret? Motor može raditi stabilno u praznom hodu.

bregasta osovina

Pokretanje motora VAZ-2106 ima još jednu značajku. Tijekom rada, postoji povećana trošenja rapredvala. U potrošnih dijelova, vozač može znati karakteristično zveckanje u praznom hodu. On se može čuti čak i ako zatvorite poklopac i u kabini. Da bi se osigurao bregaste osovine od preranog trošenja i intenzivno, potrebno je redovito podesiti ventile.

zamjena ulja

Ako kršiti propise proizvođača, a ne mijenjati motorno ulje na vrijeme, to će dovesti do trošenja cilindra. Njihov promjer je povećan za 0,15 mm. Nije potrebno popuniti u low-cost i niske kvalitete ulja. Razina ne bi trebao biti ispod prosjeka. Auto radi više od 60 hilj. KM. cilindri s niskim ulja će se pokvariti.

Ako uređaj troši više ulja nego što bi trebao biti, to može značiti da su ventili iz reda ili prstena. U tom slučaju, prije svega izmjeriti kompresiju, a zatim tražiti uzrok povećanog apetita.

pregrijavanje

Pregrijavanje je problem za sve motore. Ako se motor VAZ-2106 (karburator) prokuha i ne grije u normalnom načinu rada, vlasnik bi trebao obratiti pažnju na termostatu. Bio je promijenjen u višoj kvaliteti. To također može biti problem vreba u začepljen radijator. Osim toga, provjerite sustav hlađenja. To može stvoriti zračni džep.

torit motor

Pokretanje motora VAZ-2106 nije uvijek glatko i stabilno. Ponekad se, umjesto četiri cilindra radi samo tri. Među razlozima nekoliko. Dakle, često krive nisu konfigurirani razmaci ventila ili izgaranje ventila. Trojke je također zbog vruće rashladne tekućine. Popularno razlog - loša kvaliteta goriva u spremniku radi ispravno karburator, kvar sustav paljenja.

Dim iz ispušne cijevi

Parenje motor zahtijeva velike popravke. Razlog - nepovratne štete na ventilima ili pečata uljni prsten. Tehničke karakteristike motora VAZ-2106, dok mijenja na gore.

Zimski rad i pokretanje motora

U zimi, preporučujemo da ručno pokrenuti motor s polugom. Također je važno da se ugrijemo baterije - za tu svrhu uključuju svjetla za nekoliko sekundi. Tako da motor ne odugovlači, prije početka kvačilo. Stvar je da je ulje mjenjača u mjenjaču je previše gusta, i to treba vremena da ponovno postane tekuća. Zimski ulja takvi problemi neće biti. Motor se pokreće samo kad je kvačilo. Da se motor nije zaustavljen, povući čok. to ostavljajući trebalo bi biti moguće da se polako dok se motor zagrijava i brzina motora VAZ-2106 je smanjen na prazan hod.

Povremeno, pritisnite i otpustite papučicu gasa za opskrbu mazivo je provedeno na stranicama i mehanizama motora. Motor bi trebao raditi u praznom hodu najmanje pet minuta.

Značajke remont

Prije popravke provodi prije svega demontaže. Za remont ovaj motor će trebati posebne alate - Ručni i mjerenje. Proces montaže je najbolje prepustiti profesionalcima, ali mnogi vozači prikupljanje tih motora samostalno. Za uklanjanje glavu motora kućišta i zamašnjak moraju imati neko iskustvo ili na adresu na stotine. Posebne vještine potrebne za demontažu prste. Također, za obavljanje većih popravaka potrebne dijagnostičke vještine. Zavrsila popravke instalaciji motora VAZ-2106 natrag u auto.

zaključak

Dakle, saznali smo što pogonskih modela VAZ-2106. Motor je vrlo slab, pa za sada, mnogi vlasnici automobila su sudjelovali u tuningu i izmjenama tog motora. Česti vrsta tuning - Set 16-ventila glave cilindra. To omogućuje da se poveća kapacitet za 20 posto. 20 тысяч рублей. Proračun ugađanje ne prelazi 20 tisuća rubalja. Neki postaviti turbopunjenje, ali to je dosta skupo.