Okovan klincima guma. Pokretanje nove optočen gume

Danas postoji veliki raspon zimske gume. Tu su dopunjeni s čičak. Međutim, čak i iskusni vlasnici automobila ne znaju da takve gume moraju se izvoditi u prije početka sezone. Zašto je to potrebno? A kako je BREAK- optočen gume?

Zašto trebam raditi u?

Na to pitanje pokušavamo odgovoriti u detalje. Dakle, automobil okovan klincima guma je postavljen prije sezone. Trčanje u ovom slučaju provodi se iz nekoliko razloga:

1. Ponašanje vozila sa zimskim gumama se značajno razlikuje od upravljivosti na sva godišnja doba ili ljetnim kotačima. Trčanje okovan klincima gume potrebne prvenstveno kako bi se osiguralo da je vozač bio u mogućnosti da se prilagodi i navikne na njih.
2. Važno je napomenuti da je većina novih optočen gume, kupljen u specijaliziranim trgovinama, prekrivene posebnim mašću. Da biste to provjerili, jednostavno dodirnite proizvod rukom. To će biti malo skliska. Tipično, lubrikant prevučen oblik u proizvodnji guma. Ovaj sastav ostaje na gume i pridržavati cesta pogoršava s njom. Da Mast izbrisani, morat će provesti neko vrijeme i pauzu u autobusu.
3. Kako je glavna razlika je optočen gume? Trčanje potrebno šiljci na proizvodu pala na svoje mjesto i sjeo u gnijezda. Samo to će produžiti život guma. Nakon pokretanja postoji jamstvo da šiljci ne lete na klizanje na skliskoj površini ceste i oštrog manevra.

prije burnishing

Pravila run-okovan klincima gume su vrlo jednostavna. Tipično, proizvođači odrediti potrebne preporuke. I to ne samo brzina, ali i vrijeme. Međutim, nisu svi vlasnici automobila znaju da prije instalacije okovan klincima gume treba kontaktirati servisni centar. Evo, stručnjaci moraju prilagoditi poravnanje, kao i provjera balans kotača. Ako se takvi postupci provode redovito, gume neće istrošiti brzo. Osim toga, poboljšava sigurnost.

Da break-okovan klincima gume uspješna, potrebno je izložiti nula nadvišenje. Kao rezultat toga, opterećenje na kotače će se distribuirati ravnomjerno. Osim toga, gume postane gušća i steći optimalnu oblik. Nakon pokretanja provoditi uzimajući u obzir sva pravila, vozilo će biti poslušni skliskoj površini ceste.

Kako ukloniti masnoću?

Dakle, kako se čisti masnoću iz okovan klincima gume? Trčanje - to je jedini način. Izradom tehnika takvih članaka svih kalupa za lijevanje potrebno je pokriti određeni pripravak podmazivanje. To vam omogućuje da lako ukloniti gotovog gumu. Kao rezultat takvih manipulacija mast ostaje ne samo na površini gotovih proizvoda, ali iu boksu. Takva struktura degradira kvačilo vozila i ceste.

Za uklanjanje masnoća s površine zimske gume, potrebno je da prođe oko 100 kilometara na niskoj brzini. To treba izbjegavati nagli kočenje i oštrih zavoja. To je napomenuti da od masti vozila može biti nepodesan za rukovanje. Slično tome, potreba da se izvoditi u zimskom gumom koja ima velike brzine indeks.

Proces trčanje

Prije svega, trebate instalirati optočen gume na svim kotačima vozila. Ovo je potrebno zbog nekoliko razloga. Prvo, ponašanje za volanom na putu će biti isti. Drugo, opterećenje može biti ravnomjerno raspoređena. Nije potrebno instalirati guma čak i na jednoj osi vozila. Ovo je vrlo riskantan posao. Montiran na kotačima guma trebala bi biti ne samo iste veličine, ali jedna marka.

Stopa pauze-okovan klincima gumama je također važna. Općenito je stopa nije veća od 70 km / h. Osim toga, važnost i udaljenost. Mnogi proizvođači preporučuju da se presele kao brz prvih 500 kilometara. U uhodavanja treba izbjegavati snažno ubrzanje, pretjecanje i ostale opasne akrobacije.

neke nijanse

Također, u tom procesu treba pomno pratiti promjene tlaka u gumama. Ne preporuča se kretati čak i malo run-flat kotače. Uostalom, šiljci ne mogu samo nositi, ali i padati. Provjerite tlak potrebno puta tijekom mjeseca. Što se tiče crpljenje okovan klincima guma, mora se provoditi samo u specijaliziranim područjima. Gume prvo mora malo ohladiti. Ne zaboravite da je tlak u kotačima ne smije biti veći od 2,8 bar. Tijekom pauze-u i kasnije rad okovan klincima guma mora biti osiguran, tako da se profil ne smije biti blokiran kamenčiće i druge objekte. To može pogoršati stanje guma.

Osnovno pravilo

Pokretanje nove optočen gume mora odvijati na niskoj brzini. To je osnovno pravilo. Za razliku od konvencionalnih guma, Spike mora se izvoditi u s većom točnošću i duže. Inače, šiljci ne stoje u gnijezda. To će značajno pogoršati kvalitetu gume. Uostalom, šiljci brzo može letjeti. Ako pokrenete u gumi pri visokim brzinama, što povećava rizik od nesreće. Osim toga, vozač može izgubiti sve šiljaka u nekoliko sati. To je zbog toga da novi izvođenja zimske gume treba provodi na maloj brzini. To će proširiti svoj radni vijek. Treba napomenuti da je usklađenost sa svim pravilima vam omogućuje da gume na 4 godišnja doba. Trčanje treba biti bez oštrih kočenja, skretanja i ubrzanja.

preporuke proizvođača

Prema riječima stručnjaka, nije važno gdje će se održati trčanje nove gume. Međutim, ovdje su neke preporuke proizvođača. Najbolje od svega, ako se provodi radi okovan klincima gume na asfaltu. Da li je bolje prije prvog mraza i suhog vremena. Ne zaboravite da je na asfaltnoj automobil okovan u novim optočen gume mogu se ponašati nepredvidljivo.

Osim toga, treba uzeti u obzir i druge proizvođače preporuka. U pravilu, oni ukazuju na brzinu kojom se guma treba izvoditi-u. Ovaj pokazatelj treba uzeti u obzir ne smije prelaziti maksimalnu vrijednost. Inače, guma će trajati nije jako dugo. Nakon zimske gume obično su izrađene od elastičnog i mekanog materijala nego ljeti. Uporaba takvih proizvoda bi trebala biti opreznija.

Na kraju

Sada znate što je okovan klincima gumu. Pokretanje ove gume - obvezni postupak. Ali ne mislim da je sve to potrebno samo za nove zimske optočen gume. U stvari, to radi u potrebi, čak i one gume koje su bile više od jedne sezone korištenja. Nakon kotača, vozilo optočen ponaša malo drugačije na cesti nego konvencionalnim gumama. Vozač treba naviknuti na auto. Stručnjaci preporučuju potrošnje u run-suhe asfaltne ceste najmanje 100 kilometara. Kada se to Autobus će biti optimalna oblik.

Usklađenost sa svim pravilima bit će rangiran kao vozača kako bi se osiguralo da su optočen gume na kotačima njegovog izvoditi-u vozilo. U tom slučaju, vozač može osjetiti jedinstvo s autom. Sad on neće bojati ni hladno, ni hladno, niti skliskoj površini ceste.