Štednjak VAZ-2107 loše zagrijava? Uređaj peći VAZ-2107. Zamjena radijatora VAZ-2107 s vlastitim rukama

Sustav grijanja u automobilima VAZ služi za stvaranje udobne mikroklime u kabini. Ljeti se grijanje ne zahtijeva, stoga, pomoću posebne dizalice, radijator grijača se isključuje iz sustava za napajanje tekućine, koji dolazi iz zajedničkog sustava hlađenja. Dok se u zimskoj sezoni, kada temperatura zraka padne na minus i toplina u kabini postaje nužna, otvara se. Prema tome, nakon obnavljanja opskrbe tekućinom, VAZ 2107 se zagrijava. Nalazi se u kabini, a četiri stezaljke pričvršćene su na pregradu odjeljka na motoru. Priključna točka na tijelu stroja je zapečaćena gumenim brtvama.

Zašto je kabina hladno?

Često, automobilisti se sjećaju peći grijača tek nakon početka zimskog razdoblja. Ponekad se, međutim, sjećaju prije. Na primjer, kada se neočekivano ispod nogu vozača pojavljuje antifriz ili voda. No, većina entuzijasta automobila saznati o kvaru radijatora, kada se hladi i automobil nema dovoljno topline i udobnosti. I nemaju drugog izbora nego promijeniti VAZ 2107.

dizajn

Pećnica VAZ 2107 sastoji se od kućišta ventilatora, radijatora koji ima poklopce za ulaz zraka i njenu raspodjelu. Hladni tokovi koji prolaze kroz grijač zagrijavaju. Radijator je jedan od glavnih komponenti, zbog čega radi peć VAZ 2107. Opremljen je s podružnim cijevima: napajanje i pražnjenje. Isporučuju se u odjeljak motora i spajaju se na rashladni sustav motora . Rupa njihova povlačenja može se pouzdano zabrtviti gumenom brtvom.

Načelo rada

Radijator u svim VAZ modelima pričvršćen je s dva vijka, a slavina za grijač ugrađena je u dovodnu cijev. To je regulator usisa za rashladno sredstvo. Moguće je kontrolirati pomoću fleksibilne vuče iz poluge smještene u upravljačkoj jedinici u ventilacijskom sustavu na ploči s instrumentima. Pod radijatorom je ugrađen motor sa stezaljkama VAZ 2107. Njegov električni motor montiran je na dva elastična jastuka smještena u kućištu vodilice. Dodatni otpornik također je integriran u krug napajanja motora, osiguravajući dvostruki način rada za rotaciju ventilatora koji se aktivira prekidačem koji ima tri položaja za rad i nalazi se na ploči s instrumentima.

Štednjak VAZ 2107 ima kanale za zrak koji se protežu od kućišta ventilatora. Oni usmjeravaju protok ne samo prema deflektorima koji puše bočne prozore, već i na one cijevi koje su usmjerene prema vjetrobranu. Moguće je nadzirati vrući zrak zatvaranjem i otvaranjem poklopaca grijača naizmjence. Ista kapica na ulazu za zrak regulira šipke s poluga smještenih na upravljačkoj jedinici.

Glavni nedostaci

Vozači, koji već godinama voze Zhiguli, često kažu da se VAZ 2107 ponekad ne zagrijava. Najčešći uzrok neispravnosti takvog sustava kao što je pećnica VAZ 2107 je protoka radijatora, kao i mlaznice, dizalica i priključci koji se nalaze izravno između njih. Na to se može dodati i kvarovi prekidača za način rada ventilatora, oštećenja žica uređaja ili oksidacije njihovih komponenti.

Te se nedostatke u pravilu mogu ispraviti bez pribavljanja kupnje novih dijelova, ali čak i kod složenijih grešaka potrebne su ozbiljne i drastične mjere, na primjer, zamjena radijatora štednjaka VAZ 2107 itd.

Uzroci kvarova u sustavu grijanja

Ponekad vozači u auto-salonu upozoravaju na curenje antifriza. Uzrok tome može biti zahrđao hladnjak ili štednjak, kao i metalni izljev. Točna "dijagnostika" može se provesti samo vizualnom inspekcijom. Ako se defekti nalaze, na primjer, u podružnoj cijevi ili peći, lako se mogu zamijeniti, pogotovo jer danas nema problema s nabavkom bilo kakvih rezervnih dijelova. U tom slučaju čak i ne možete rastavljati poklopac i ploču s instrumentima. Ako krivac protjecanja rashladnog sredstva protiv smrzavanja je samo radijator, onda u ovom slučaju postoje dvije mogućnosti za rješavanje ovog problema. Prvo, ako se u automobilu instalira stari bakreni radijator, može se popraviti: može se brtviti, očistiti, konzervirati, itd. Glavna stvar je pronaći dobar stručnjak. Druga mogućnost je kada je u autu VAZ 2107 štednjak s aluminijskim radijatorom. U ovom slučaju, sve je nešto složenije: ona mora biti zamijenjena novom, jer se ne može popraviti.

U nekim slučajevima, nakon uključenja grijača, hladni zrak i dalje izlazi iz zračnih kanala automobila. Razlog je kršenje cirkulacije rashladnog sredstva. To je zbog kvarova razorene dizalice grijača ili samog radijatora "blokiran". U slučaju da je slavina zaglavljena, treba ga zamijeniti, ali u drugom slučaju potrebno je temeljito čišćenje.

Modernizacija grijača

Svi vozači znaju da je uređaj VAZ 2107 nepropusan, a istodobno radi i sa bučnim buke čak iu kabini. Stoga je ovaj dio sustava grijanja motornih vozila vrlo često podvrgnut modernizaciji. Mnogi ljudi pokušavaju samostalno poboljšati rad peći, no najčešće to ne funkcionira ispravno. Sa svojim rukama, čak i znajući kako ukloniti VAZ 2107, možete samo zategnuti zglobove zračnih kanala i mlaznica, kao i preraspodijeliti vruće tokove. Međutim, temperatura u salonu u osnovi ostaje na istoj razini. A to je u automobilu zimi hladno bilo toplo i udobno, potrebno je povećati količinu topline koju isporučuje radijator. Cijeli problem je ventilator peći, koji je premalen i ne stvara potrebni protok zraka. U tom smislu, u pravilu, prije svega, potrebno je zamijeniti obožavatelj VAZ 2107.

Ako uspoređujemo rad ovog mehanizma u dva modela automobila Zhiguli, možemo vidjeti da je motor štednje sedmog modela Zhigula tijekom rotacije frekvencije od oko tri tisuće okretaja u minuti, koristi oko četiri i pol ampera struje. I na obožavatelj "osam" s četiri tisuće i više okretaja troši se tri i pol puta više. Zato je potrebna modernizacija. Ponekad je potrebno i zamjena radijatora peći VAZ 2107.

Redoslijed završetka grijača

U slučaju da se ureņaj VAZ 2107 ne zagrijava dobro, kućište se uklanja iz unutrašnjosti na dnu štednjaka, na kojem je ventilator pričvršćen. Potonji je potpuno uklonjen zbog svoje beskorisnosti. Nakon toga nježno je odsječen jedan od aerodinamičnih grebena koji blago zagrijavaju zrak prema nogama vozača i putnika pored njega. To je osobito istinito kada instalirate ventilator s VAZ 2108, jer je njegov motor malo duži. Rotor može biti potpuno uklonjen, a njegove funkcije mogu se prenijeti na standardni peterni ventilator.

Rupa za ovaj promjer je neznatno povećana tako da se novo vratilo može umetnuti u njega. Važno je osigurati da je ažurirani dizajn "postavljen" na čvrsto i pouzdano mjesto. Neposredno prije instaliranja novog ventilatora mora biti izravno povezan kako bi se osiguralo da funkcionira.

Za besposlenost

U tu svrhu zamijenjen je ugrađeni otpornik čija je glavna zadaća osigurati relativno tihi rad ventilatora. Posebno jer novi - s VAZ 2108 - zbog veće količine protoka destiliranog zraka stvara jaku buku. Najbolja zamjenska opcija je otpornik koji se instalira na isti osmi model. Osim toga, prilikom nadogradnje nije potrebno nadoknaditi prekidač ventilatora instaliranjem modela s istog vozila kao i cijeli dizajn, primjerice od 2108. To se radi zato što se VAZ 2107 zagrijava već duže vrijeme, što rezultira određenim vremenom Standardni prekidači napajanja tek se rastopiti. Buka iz nadograđenog i ažuriranog uređaja, naravno, bit će malo više u tvornici, ali taj nedostatak u hladnijem zimskom vremenu nakon modifikacije grijalice gotovo je nevidljiv.

Obratite pozornost na radijatorsku pećnicu VAZ 2107

Tijekom jesenskih i ljetnih perioda rada automobila, u njihovim radijatorima grijača se nakuplja puno ljestvice. I kao rezultat, učinkovitost sustava je smanjena. Međutim, ta se pogreška može ukloniti. Dovoljno je samo znati rastaviti ureñaj VAZ 2107 kako bi ga očistio. Ovaj jednostavan proces popravka može se obaviti sami. Zbog toga će ljubitelj automobila trebati dva crva, dva nova gumena brtvila, nekoliko ključeva, rashladna tekućina i posuda u kojoj će se sakupiti potrošena supstanca.

Redoslijed rada

Prvo što trebate učiniti je isključiti motor i dopustiti da se ohladi. Pod svim bradavicama treba staviti krpu ili krpe. Nakon toga otpustite stezaljke na zatvaračima izlaznih i ulaznih crijeva kroz koje tekućina za hlađenje ulazi u odjeljak motora. Zatim uklonite gumu koja se povezuje s slavinom i mlaznicama, dok je pod njima potrebno zamijeniti spremnik. Pomoću završnog ključa sedmog broja, potrebno je odvrnuti vijke vijaka na brtveniku, koji se nakon toga moraju ukloniti. Istodobno se pogonska šipka također odvoji od pećne slavine s ventilatorskim poklopcem. Bradavice na radijatoru uklanjaju se iz rupice smještene u pregradu odjeljka motora. U tu svrhu, vijci za zaključavanje pričvršćivača su isključeni ključem desetog broja. Nakon toga uklanjaju se izlazna cijev i radijator. Zamijenjen novim, gumena brtva zalijepi spoj prirubnica. U tom slučaju, nakon uklanjanja slavina, očistite crijeva i crijeva.

Zamjena radijatora

Općenito, kada VAZ 2107 ne radi, potrebna je izmjena radijatora. Rješavanje problema u sustavu grijanja na Zhiguli modelima nije previše različito. Ako je vozač bio u mogućnosti razlučiti razlog za hladnoću u kabini i on nema ništa drugo, ali mijenja radijator, tada će mu trebati neki alat. Trebat će vam dvije vrste odvijača - konvencionalne i križne, završne i izrezane tipke sedmog, osmog i desetog broja, kao i tri gumene brtve, jednu litru rashladnog sredstva i brtvilo, obično silikona. Potrebno je pažljivo pregledati radijator, njegove metalne cijevi i pećnu slavinu. Svi bi trebali biti bez vidljivih tragova korozije ili propuštanja. Kvačica štednjaka s cijevom iz starog radijatora može se uviti u novi radijator. Potrebno je postaviti gumene brtve uklanjanjem starih. Nakon što su ih propustili silikonskim brtvilom, potrebno je čvrsto, kako ih ne bi ih slomili ili slučajno navijati, navesti grančicu i slavinu na radijator.

Montaža nakon zamjene starog radijatora s novom se vrši u rastavljanju obrnute redoslijeda. Zatim, ako je potrebno, antifriz se dodaje na njega. Zatim se pokrene vozilo, nakon čega se provjerava nepropusnost priključka mlaznica i crijeva.