Pancer željeznički povijest, opis, slika

Starija generacija Rusa je dobro zapamtiti riječi popularne pjesme odjednom: „Mi smo miroljubiv narod, ali naš oklopni vlak stoji na sporedni kolosijek” To oklopna struktura - ne samo borbene jedinice, i simbol vojne moći države. Je li bilo koje čudo da u današnje vrijeme riječ ne gubi popularnost, a oni su čak i vrlo dobro poznat tiskara ime. Pancer željeznice - epoha u povijesti i sjećanje na njega neizbrisivo. Odakle je došao do nas tvrđavu na kotačima?

Prvi pokusi korištenje oklopnih vlakova

Zamisao o korištenju vlak kao mobilni bitnica pojavio u Francuskoj 1826. godine, kada je svijet čuo vijest o stvaranju prve u Engleskoj Railroad. No, nitko ozbiljno ne reagira, a vlak je bio prvi vlak došao u meču samo u 1848., kada je austrijska vojska morala braniti svoju prijestolnicu iz Mađarske.

Međutim, to iskustvo, iako uspješan, imao follow-up, i potpuno shvatio ideja je već u SAD-u preko oceana za vrijeme građanskog rata (1861-1865). To je pokrenut od strane američke opće ruskog podrijetla Ivan Vasilevich Turchaninov, poznatiji po svom američkom imenom Dzhon Bezil Turchin.

Postavljanje željezničkih platforme i alata temeljito oklopnim (zatvaranje) od vreća s pijeskom, on je iznenada nastradalih nalazi u neposrednoj blizini željezničke pruge položaj neprijateljskom vojskom sjevernjaci. Učinak je bio toliko neodoljiv da je uporaba topništva platforme postala redovita praksa, a kasnije, kada je vlak bio vlak je usvojen od strane mnogih vojski u svijetu, oni su postali njegov sastavni dio.

Daljnji razvoj novih vrsta oružja

U Europi, ideja korice railcars oklop, ali unutar mjesta topništva i izračune strojnica je došao gore sa francuskog inženjera Mougins. No, problem je da su uskotračne željeznice tih godina bile su neprikladne za teški promet na njima mješavina, i njihova upotreba moguća je samo ako je svrhu izgrađen staza, čineći ga teško za projekt.

U uobičajenom obliku oklopnog vlaka pruge za nas, povijest koja je do tada sastojala od gotovo pola stoljeća, koristi se u anglo-Burskog rata 1899-1902. Boraks je naširoko koristi taktiku gerilske, iznenada napadaju vlak s municijom i hranom i time krši odredbu protivnički komada. U takvim okolnostima, oklopna utvrda na kotačima pokazao se vrlo učinkovit način da štiti komunikaciju na engleskom vojske. Od tada je vlak bio vlak, naoružani kontinuirano poboljšanje, to je postao nezamjenjiv član svih glavnih ratova i vojnih sukoba.

kraljevski dekret

U godinama koje su prethodile Prvom svjetskom ratu, gotovo sve europske vojske imala u svom arsenalu oklopna vlaka, a sa početkom vojnih operacija započela svoju raširenu intenzivnu proizvodnju. U 1913. Njegovo veličanstvo Car Nicholas sam naručio za početak proizvodnje oklopnih vlakova koji se kreću na temelju tehničkog razvoja od strane ruskih inženjera KB Krom i M. V. Kolobovym. Dvije godine kasnije, usred rata, pet od tih vlakova ušao formiran u vrijeme željeznički dijelovi, a uskoro su dodali još dvije.

Oklopno građanski rat

Poznato je da pancer željeznički postao jedan od simbola Domovinskog rata. To nije slučajno, jer se u tom periodu je stekla poseban značaj u vidu gorku borbu za kontrolu dobavnih pravaca prednjih. Oklopna i do zuba s oružjem sastava su bili naoružani gotovo svim zaraćenim stranama. No, takva intenzivna uporaba se uskoro vidljivo i njihove glavne nedostatke.

Zbog masivnosti oklopnog vlaka je zgodan meta neprijateljskog topništva, te s razvojem vojne tehnologije - i za zrakoplovstvo. Osim toga, njihova pokretljivost je u potpunosti ovisi o stanju željezničke pruge, tako da u potpunosti željezničke stanice je bilo dovoljno da ih uništiti na prednjem i stražnjem-završila.

U tom smislu, svaka pancer željeznica, čije korištenje neizbježno izazvalo neprijatelja usvojiti takve mjere, osoblje platformu s rezervnim tračnica, pragova i potrebnim montažu hardvera, a tim uključeni radnici putejtsy. Sačuvana zanimljivo podaci: ručno popraviti posada zamalo da se oporavi do četrdeset metara od ceste satima. Takva produktivnost dopušteno nastaviti sastav pokreta uz minimalno kašnjenje.

Oklopna Crvena armija

Crvena armija je pancer naći jednako široku primjenu, kao i na njihove protivnike. Na početku neprijateljstava je bio u početnoj postavi, napustio nakon Prvog svjetskog rata, ali kao ratni napor im je nedostajalo je pokrenuta proizvodnja takozvanih „surogat” modela, koji su uobičajeni putnički ili teretni vlakovi sa pričvršćena na njih oklop ploče i osoblje topovi. Stvaranje takvog oklopnog vlaka ne zahtijeva dodatne crteže i trebalo je vrlo malo vremena. Samo u 1919. bilo je u mogućnosti pokrenuti proizvodnju stvarnim borbenim vlakova. Do kraja Građanskog rata, Crvena armija su već imali sto dvadeset jedinica.

Nakon rata, mnogi od njih su ponovno pretvoriti u miroljubive svrhe, što je dovelo do značajnog smanjenja vozni park pružnih vojnika. Međutim, u tridesetim godinama, nastavili smo raditi na njihovom izdanju, ali uzimajući u obzir izmijenjene uvjete. Konkretno, velika raširena pojedinca i broneploschadki bronevagony i bronedreziny. Tijekom Velikog Domovinskog rata, često su opremljeni sa protuzrakoplovnih topova i strojnica, te su namijenjeni za zaštitu vlakova od neprijateljskih zračnih napada.

sastojci oklopnom vlaku

Onoga što je bio klasični pancer željeznica? Slike prikazane u članku pokazuju prilično snažan strukturu. Prije svega, takva struktura bila opremljena s motorom čija funkcija je izvela upravljača oklop motora, a kasnije i dizela. Osim toga, bilo je obavezno prisustvo nekoliko oklopnih vozila ili platforme postavljene na svojim rukama. Ovo bi mogla biti topnička sustava, izračuni pištolj ojačana strojeva, a kasnije i raketnih bacača. Vrlo često, oklopna vlaka željeznički ima u svom sastavu slijetanje platforma na kojoj se nalazila životna sila za njegovo kretanje na područje neprijateljstava.

Unatoč svom imenu, oklopnih vlakova nisu uvijek rezervirana isključivo oklopa. Ponekad blindirovanie rabljenih automobila, to jest, osiguravajući njihovu zaštitu kroz gusto vrećama pijeska i listova. Isto tako proizvedeni zaštitne parapeta za pištolj i slijetanje platformi. Tijekom Drugog svjetskog rata u njemačkim oklopnim vlakovima su također uključeni u platformi spremnika, čiji je zadatak bio podrška slijetanje.

Značajke oklopnih vlakova u četrdesetima

Zatim tu je posebno dizajniran oklopnih vlakova upišite posebno dizajniran za zaštitu važnih strateških objekata (mostova, tvornica oružja skladišta i tako dalje. D.), koji se nalazi na udaljenosti od linije fronta, ali u dometu neprijateljskih zrakoplova. Njihova posebnost leži u dizajnu, optimiziran za odbijanje napada iz zraka. Oni se sastojala od oklopnih lokomotiva i oklopna zaljev s raznim oružjem protuzračne. Bronevagony u njima, u pravilu, nema.

U ranim četrdesetima došlo je do podjela oklopnog bataljona, koji su bili naoružani s oklopnom motorni vlak u sovjetske vojske. Od početka rata broj se znatno povećao, a to uključuje željeznica Flak baterije, također objavljene na vlakovima. Njihov je zadatak, kao i prethodnih godina, bio je ograničen uglavnom na zaštitu komunikacija i kontinuitet poslovanja sljedeći vlakova. Poznato je da je u tim godinama više od dvije stotine oklopnih vlakova radile na željeznici.

Željezničke vojnika u poslijeratnom razdoblju

U poslijeratnim godinama, vrijednost oklopnih vlakova odbio zbog brzog razvoja oklopnih vozila. Do 1953. godine, oni su se uglavnom koristi u Ukrajini, u toku vojnih operacija protiv UPA, često provode napade na raznim željezničkim objektima. Međutim, u 1958. Vijeće ministara SSSR izdala uredbu o prestanku daljnjeg razvoja ove vrste vojnika, a do kraja pedesetih oklopnih vlakova su u potpunosti prestao s radom.

Tek sedamdesetih godina, zbog pogoršanja odnosa s Kinom, smatra se primjerenim za provedbu Trans-Baikal i dalekoistočni vojne okruge pet oklopnih vlakova, kontinuirano krstarenje duž državne granice. Oni su kasnije koristiti za rješavanje sukoba u Bakuu (1990.) i Nagorno-Karabakh (1987-1988), nakon čega su poslani na bazi stalnog boravka.

Projektil baza na tračnicama

Moderna željeznica vlak je malo sličnosti sa svojim prethodnicima zaradio slavu tijekom prošlih ratova. Danas ova građevina, opremljena raketnih sustava sposobnih za udaranje nuklearnih bojevih glava i bilo ciljeva postavljenih u najkraćem vremenu za promjenu mjesta implementacije.

Unatoč činjenici da je ovo fundamentalno novi tehnički dizajn, za nju je, međutim, da zadrži poznato ime - blindirani vlak. Vlak, koji je u suštini raketnu bazu, zahvaljujući mobilnosti je dosta teško to otkriti čak i uz pomoć satelita.