"Peugeot 301": mišljenja. Peugeot 301: Specifikacije, fotografije

Francuzi su uvijek zadovoljan našim vozačima i troškova, ali vrlo kvalitetna vozila. Tako je bilo s našim junakom - Peugeot 301, ušao na tržište u proljeće prošle godine. Sada ćemo vam reći više o „Peugeot 301”, mišljenja koja je do najpovoljnija. Projektiranje, dizajn interijera, tehničke specifikacije, cijene i pakiranje - sve to možete naći u nastavku. Izvodimo tzv test-drive "Peugeot 301". Idemo!

modeli dizajn

Novost ima suvremeni dizajn koji kombinira dinamičnost i konzervativizam viši suradnik brand. Automobil se izdvaja agresivne prednje optika, određeni rešetku hladnjaka, napa prekrasan teren i bočnih zidova, kosim krovom, smion dizajn prednjeg branika, vrlo atraktivne naplatke. Svi ovi elementi su pretvoreni Vanjski Peugeot 301 čvršće automobila, ali i sa sportskim značajkama. Izvana, naš „Francuski” je prilično naočit, zbog onoga što tvrtke dizajneri odati priznanje za takav svježi izgled „Peugeot 301”. Recenzije vlasnika i automobilskih kritičara samo potvrđuju ovu izjavu.

veličina

Dimenzije i ne razočarati kupca, jer su stvarno super za proračun stroj: dužina 4442 mm, širina - 1748 mm, visina - 1466 mm. Možemo reći da su Peugeot inženjeri postigli nemoguće, jer takve dimenzije je puno više prikladan za skuplje automobile poslovne i premium klase. Važno je napomenuti da je verzija „Peugeot 301”, koji je dostupan na ruskom, posebno je prilagođen našem podneblju i cestama. Dimenzije to se ogleda u povećanim razmakom od tla, koja je iznosila 142 mm.

unutrašnjost

Unutrašnjost Peugeot 301 je bio vrlo dobar, ali bez uljepšavanja ili luksuznim detaljima. Ona je napravljena tako da ne podizati cijenu samog automobila. Međutim, mirna oku ugodan oblik i ugodan za pogledati detalje. U načelu, dizajneri su razvili unutrašnjost auta, tako da je sve što je potrebno, ne zaboravite o dobroj ergonomiji i funkcionalnosti. Opcijski kit je prilično dobar: nudi (u aktivnom verziji), klima uređaj, putno računalo, dobro ozvučenje, električni prednji prozori, potpunu sigurnost svita. U principu, tu je sve što je potrebno da se običnim vozačima. Što se tiče mjesta, svom unutarnjem obiluju. Ugodno će se osjećati na začelju i suvozača. Jedino što je malo uzrujan, jer je to nedostatak slobodu prilagodbe sjedala i volana, ali to nije toliko važno. Obujam prtljažnika je 506 litara, koji se s dovoljno viška za putovanje obitelji. Međutim, malo neugodno nedostatak zvučne izolacije, što je razlog zašto puno vanjske buke prodire u kabinu.

tehničke karakteristike

U Rusiji, automobil je dostupan u tri verzije elektrane: jedan turbo dizel i dva benzinska motora. Jr. jedinica u „Peugeot 301” - motor s obujmom od 1,2 litara, koji je u stanju da se „povući” ne više od 72 litara. a. Naravno, motor je prilično slaba, ali za gradske putovanja je sasvim prikladna. U našoj zemlji, zbog neke fine-tuning, motor je u stanju „jesti” benzina AI-92. Najveći okretni moment je 110 Nm, koji omogućava automobil do brzine od 160 km / h. Da bi se postigli cijenjenu nagradu „stotine” našeg junaka će potrošiti 14,2 sekundi. Naravno, sve ove brojke su vjerojatno da će biti impresionirani nešto, ali potrošnja goriva će se svidjeti svim vozačima, jer to je vrlo ekonomičan. Na primjer, u urbanim područjima bit će oko 7 litara na autocesti - 4.3 litara. Također treba napomenuti da je ova verzija motora zadovoljavaju ekološke standarde „euro 5”. Prosječna emisija _CO2 je 124 g / km.

Stariji motor pokazuje znatno bolje performanse, jer je njegov kapacitet je 115 litara. a. uz radni volumen od 1,6 litara. Maksimalna brzina je 188 km / h na najveći okretni moment od 150 Nm. Od 0 do 100 km / h vozilo može ubrzati na 10,8 sekundi, što čini „Peugeot 301” s ovom verzijom motora veći prioritet u smislu dinamike. Na kraju, nekoliko riječi o potrošnji goriva. U urbanoj vrevi potrošnje - 10 litara na 100 km. Na stazi, ta brojka pada na 5,6 litara. Pa, za ovaj agregat je normalan rezultat. Ova verzija prema propisima o zaštiti okoliša, u skladu sa „Euro-4”, jer je emisija _CO2 oko 164 g / km.

Konačno, posljednji motor - 92 KS motor s kapacitetom od 1,6 litara. moment vrh od 230 Nm na visini koja omogućava kako bi rastjerala automobil do 100 km / h za 11,2 sekundi. Maksimalna brzina je zaustavljen na oko 180 km / h. U principu, to je dizel motori su danas najpopularniji u Europi, jer u takvoj varijanti kombinira snagu i dinamiku. Osim toga, dizelski motor je također ekonomičan: u stroju „jedu” samo 4,9 litara goriva na 100 km, a na autocesti i 3,9 litara na sve. Što bi moglo biti manje! Dizel odgovara standardu za okoliš „euro-3”, gdje je razina emisije _CO2 ne prelazi 112 g / km.

Što se tiče prijenosa, svi motori su agregirani 5 koraka „mehanike”. 1,6-litreni benzinski verzija prikupljaju kao 4-korak „automatski”, ali će koštati malo skuplji. Ovdje imamo takav automobil „Peugeot 301” karakteristike.

Ovjes i upravljanje

Peugeot 301 je opremljen sa prednje neovisna suspenzija opruge, koji je postavljen na bazične potpornji „McPherson”, a bar stabilizatora. Ovjes sama malo ukočen, i tako cesta kvrga i dalje će se osjetiti u kabini, ali to se odnosi samo na najgore cestama. Male jame automobil će biti sigurni i tiho. Na prednjim kotačima od strane proizvođača, odlučeno je da se instalirati disk kočnice i stražnji - kočnice bubnjevi, što je tipično za automobile s zapremine motora do 1,8 litara. Visokokvalitetni električni servo upravljač omogućuje vozaču da lako manevriranje na cesti, dobro uklapa u zavojima. Radijus okretanja je 10,7 m. U principu, test drive „Peugeot 301” održat će se s lakoćom, donosi zadovoljstvo samo vozača.

kompletan set

U Rusiji, automobil je predstavljen u 3 razine opreme: Access, Active i Allure. Na „Peugeot 301” konfiguracija imaju značajnu diferencijaciju koja je stvorena kako bi privukli što veći broj potencijalnih kupaca.

Osnovna verzija - Pristup - će dobiti on-board računalo, električne prozore sprijeda, radio opreme, kompletan set sigurnosnih i 15-inčni čeličnim kotačima. To je loša oprema, ali za određeni dodatak možete dobiti klima uređaj, dobar zvučni sustav, dodatne elemente izgledom i „svjetla za maglu”.

Aktivna verzija razlikuje se od osnovnog dostupnosti automatiziranim klima uređaj, stražnje električne prozore, grijanje sjedala i dodatnih funkcija EBA. Za nadoplatu je moguće instalirati audio sustav, 15-inčni aluminijski naplatci i razne pribor paketa.

Na kraju, top-end verzija Allure ima sve gore navedeno u Active verziji, kao i veliki auto, Bluetooth komunikacijski sustav + USB ulaz, 16-inčni aluminijski naplatci, kožni upravljač i središnji prednji naslon za ruku. Za nadoplatu moguće je postaviti tempomat. Relativno potpuna kompleta predstavljeni na „Peugeot 301” mišljenja su kontradiktorni, jer na istoj cijeni od konkurencije često događa „nadjev” bogatiji.

cijene

Peugeot 301 - pristupačan automobil za Ruse, a tako će oduševiti svoju vrijednost. Za proračun verziji ćete morati platiti od 461 900 rubalja. Aktivna verzija će koštati 571 900 rubalja i više. Konačno, na gornjem kraju će morati odriješiti kesu dobro, jer je njegova cijena kreće od oznake za 631 900 rubalja. Prije nego što kupite, možete proći test „Peugeot 301”, kako bi se u potpunosti cijeniti svoje prednosti. Ispuniti zahtjev, možete na službenim stranicama ili u izlog grada.

sigurnosni

Sigurnost je prioritet komponenta našeg „junaka”, jer je Peugeot 301 - obiteljski automobil, te stoga mora kombinirati 3 stvari: praktičnost, udobnost i sigurnost. S obzirom na suspenzije i rukovanja, već smo spomenuli činjenicu da su bili u redu. Osim toga, automobil ima sustav kočenja ABS i Active trim i Allure - također EBA sustav. Osim toga tu je alarm Vozač sigurnosni pojas. Sva tri su opremljeni kompletnom jastuk za vozača i dva starija - pa čak i otvaranja zračnih strani suvozača i prednje zračne jastuke. Za dodatnu naknadu, možete staviti na alarmni sustav, kao i sustav za pomoć pri parkiranju. crash testovima Euro-NCAP ne provodi uz sudjelovanje „Peugeot 301”. Recenzije sigurnosti, možete pročitati u mnogim forumima posvećenim francuskog proizvođača automobila.

Najbliže natjecatelja

U našoj zemlji danas nije tako malo low-end modeli, koji bi mogao izbaciti na Peugeot 301. tržište u prvom redu treba obratiti pozornost na Hyundai Solaris, što je znatno ispred našeg junaka u pogledu dizajna. Cijene i konfiguraciju tih dvaju automobila je gotovo identičan, i tako je već natjecanje između šarolik ukus vozača. Ništa manje „opasan” protivnik za „Peugeot 301”, koja pregledava nekoliko puta bolji od naših „Francuz” - Kia Rio. Njegova oprema u svim verzijama je bogatiji u dizajnu i nije izgubio ništa. Naravno, cijena je malo viša, ali nije velika. Konačno, posljednji vjerojatno protivnik će biti francuski „susjed” Renault Logan, koji igra u svakom pogledu, ali nude po znatno nižoj cijeni. Međutim, konačni izbor samo za vas.

rezultat

Ono što imamo na kraju? Pred nama je tipičan predstavnik proračunske linije automobila, iako ne bez svojih osnovnih značajki. Prvo, dizajn zadovoljan „žućkasto”. On nije banalno, ali ne i nemiran. Vanjski izgled ispalo sasvim lijepo. Drugo, u unutrašnjosti ne može se pratiti jeftini i škripa detalje koje možemo vidjeti kineski automobila. Sve učinkovito i točno prikupljeni. Treće, zadovoljan s prostranom unutrašnjosti, znači ne može pohvaliti rivala u tom segmentu. Konačno, tehničke specifikacije su sasvim prihvatljive, iako je jako razlikuju.

Evo, možda, i sve što se odnosi na „Peugeot 301”. Pakiranje i cijena molimo bilo automobila kupac ima pola milijuna proračuna.