Plaćeni prolaz za kamione iznad 12 tona novih pravila, mišljenja

Od jeseni prošle godine, Rusija je uvela plaćeni prolaz za kamione iznad 12 tona. 1. studenog 2015. trošak putovanja na saveznim autocestama je 3,7 rubalja po kilometru. U tom slučaju, općinske i regionalne vlasti će odrediti vrijednost svojih cesta.

Plaćeni prijevoz kamiona na saveznim autocestama: zakon

Datum ovog inovacija je odgođen nekoliko puta: u početku promjene planirane u 2013. godini, a zatim - u 2014. je posljednjega roka za studeni 2015., a vlada je potvrdila informaciju, govoreći o cijeni putovanja, pravila i tehničke strane. Punjenje s kamiona preko 12 tona bit će proizvedeno po stopi od 3,7 rubalja po svakom kilometru prijeđenog puta. U početku smatra drugu verziju sustava, uključujući naknadu za svaku tonu tereta, ali je pronašao neprovediva jer je potreban značajan preoblikovanje za kontrolu tjelesne težine.

Udaljenost putovao kamiona na saveznim autocestama, izračunat će se pomoću posebnog uređaja koji je povezan s GPS ili GLONASS. Dobivanje svoje vozače će biti potpuno besplatno.

Uvođenje plaćenog putovanja na kamione ministarstvo prometa objasnio štetu koju uzrokuju na kolniku. Prema agenciji, procjenjuje se u bilijunima rubalja, a prijevoz pristojba plaća svake godine velike tonaže vozila, nije u mogućnosti pokriti. Predstavljen Zakon će donijeti državni proračun za više od 100 milijardi rubalja, što će se usredotočiti na obnovu i popravak saveznim cestama.

Blow na nosače

U prethodnom „Rosavtodor” govorili smo o činjenici da je platio cijena za kamione iznad 12 tona će smanjiti korporativne zarade i do 0,5%. Takav optimizam pogledao malo izvan mjesta, osobito s obzirom na činjenicu da je krug obveznika čak planirao uključuju vozila teže više od 3,5 tona i proširiti primjenu zakona o cestama Ruske Federacije.

profitabilnosti nositelji rijetko prelazi 20%, osim toga, oni su dužni platiti mjesečnu pristojbu vozila, od čega je iznos oko 4-6 tisuća rubalja za jedan automobil. S obzirom na činjenicu da u prosjeku jedna kola vozi barem 10 tisuća kilometara, njegov vlasnik će morati platiti barem još jednu plaću od vozača.

Plaćeni prijevoz kamiona na saveznim autocestama, zakon koji je usvojen prošle godine, prema izračunima troškova usluga će se povećati za 8-15% od prijevoznika, ovisno o specifičnom putu prijevoza.

Sustav „Platon”

Plaćeni putovanja kamion je implementiran kao projekt u Rusiji uz pomoć sustava „Plato”. Osnovne funkcije ima nekoliko: prikupljanje, obradu, pohranu i prijenos informacija o kretanju vozila čija masa prelazi 12 tona. Takav sustav plaćanja djeluje na sve savezne autoceste u zemlji.

Gdje je novac prikupljen, „Platon”

Naknade iz kamiona od 12 tona bit će poslana na cesti fonda, gdje je riječ o regionalnim cestovnim projektima. Prosječna količina tih „pojačanja” će biti oko 40 milijardi rubalja godišnje. Uz ovaj 2019. sve namjene planirano savezni autoceste voditi više ili manje normalno. Takav pristup problemu omogućit će regionalne ceste sredstva usmjeriti svoje resurse za rješavanje drugih problema.

Sustav omogućuje provedbu složenih projekata za koje je potrebna privatna ulaganja. Za sljedećih nekoliko godina već se planira izgradnju nekoliko objekata koji se nalaze u različitim dijelovima zemlje.

Kako koristiti sustav

Zbroj platio putne karte za kamione iznad 12 tona bit će od strane registracije Mape puta ili instalacijom posebnog besplatnog brodu jedinice. Stjecanje takvih uređaja nije obvezna mjera.

Napunite svoj račun na sustavu može biti službena stranica, Qiwi terminala ili „Platon” ili u jednom od 138 usluga uredima diljem zemlje. Za praktičnost vozača koji rade Noćne liniju. Posebne Mobilni uredi također su utvrđeni koji prate isplatu kilometraža putovao kamiona.

Novčane kazne u projektu

Uvođenje novog zakona uključuje posebna pravila o plaćenim zbivati kamiona i sustav kazni. Kodeks upravnom djela su uvedene neke izmjene, prema kojima su vlasnici velikih tonaže vozila u slučaju neplaćanja naknade će se morati platiti 5000 rubalja, na ponovljene povrede - 10 tisuća, ali na kamionima vozači sankcija neće. kazne mnogo značajnije za pravne osobe: do 450 tisuća rubalja za povredu.

„Platon” aktivni sustav radi potpuno automatski. Auto provjera na cesti nitko ne proizvodi, plaćanje za registraciju kilometraže se obavlja Mape puta, što pokazuju nitko ne bi trebao. Sustav se temelji na određivanju prisutnosti navedenog papira ili ploče uređaja. Kamioni preko 12 tona, cijena nije plaćena bit će novčano kažnjen na temelju policijskog foto i video prometa.

Do danas, deponirati sredstva kontroliraju sustav uključuje 100 mobilnih kontrole automobila i dvadesetak okvir uspostavljen u Kaluga i Moskva regije. Na saveznim cestama Rusija u idućih godinu i pol dana se planira staviti veću kontrolu nad stacionarnog okvira 461.

Elementi sustava „Platon”

• centar za upravljanje i nadzor.
• Automatizirani sustav naplate i geografski informacijski sustav.
• 138 centara korisnika usluga.
• Mobilna kontrola.
• Službena web-stranica.
• Okviri stacionarni kontrolu stavlja na saveznim autocestama.
• Affiliate QIWI terminal mreže.
• Terminal samoposluživanje mreže.
• Call centar.
• Karte rute i instrumenti na brodu.

Kao efekt punjenja na vrijednost robe

Plaćeni prolaz za kamione od 12 tona ne bi trebalo utjecati na cijenu prehrambenih proizvoda, proizvoda široke potrošnje rasti u cijenu ne smije primijetiti.

Prema tim prijevoznicima, prosječni trošak prijevoza po kilometru je oko 30 rubalja. S obzirom na konačnu tarifu od 3,06 rubalja, cijena robe će se povećati za najviše 10%. U tom slučaju, cijena prijevoza je najmanje 4-10% od cijene robe. Jednostavno rečeno, u konačnu cijenu podataka, ako su optužbe i da će utjecati na vrlo male vrijednosti - najviše 1%.

Uvođenje takvog sustava ne utječe na troškove proizvodnje hrane. U pravilu, takve robe proizvedene u blizini prodajnom mjestu, tako da je transport robe na velike udaljenosti ne treba. Jednostavno rečeno, 12-tona vagona kruha ne nose.

Ako se oslanjaju na iskustva baltičkih tvrtki, može se zaključiti da je teretni ne povećava nakon uvođenja sličnih cestarine, već naprotiv, pala je u ogromnoj konkurenciji.

prosvjedi kamione

Čak i prije zakona o naplati cestarine kamiona težine preko 12 tona, usvojen je val prosvjeda vozača kamiona. Vozači su dužni odgoditi pokretanje sustava, smanjiti carine i testirati „Platon”. Slični skupovi su izrazili vrlo jednostavno: mnoge savezne ceste su bile blokirane od strane kamiona, zbog kojih su nastali mnogo kilometara prometnih gužvi.

Mnogi vozači kamiona nisu bili zadovoljni s uvođenjem novih optužbi, jer su morali platiti porez koji je vlada obećala da otkazati prije nekoliko godina. Osim toga, njihova neugodno samom potrebe upisa u sustavu „sirovo” softverske instrumente i kazne za nepridržavanje i ne-isplate.

Uvođenje takvog zakona, prema mnogim stručnjacima, malo je vjerojatno da će dovesti do ništa dobro. Obvezni zbivati tonaže vozila može dovesti do uništenja malih poduzetnika i kao takav je jako pogodila novčanike običnih potrošača, unatoč vladinim proračunima.