Plan za izgradnju podzemne željeznice u Moskvi, ciljevima i perspektive

Moskovski metro uspješno prijevoz putnika gotovo osamdeset godina. Njegova prva linija je otvorena davne 1935. godine. podzemne gradnje plana u Moskvi u to vrijeme nije bio radio na tako dalekoj perspektivi i postupno formirana kao i razvoj novih područja i obnovu povijesnog grada.

Transportni sustav kapitala

Metro je najvažniji element u cijeloj Moskvi prometne infrastrukture. Vrijednost samo povećava kao i razvoj metropole. Kada zagušenja od glavnih kopnenih putova na vrhuncu sati u podzemlju radi bez gužvi i prekida. Za većinu ljudi to je jedini pouzdani način doći do željene točke u gradu bez odgode. Bez pravilno rade podzemni život u Moskvi će biti paralizirana. Nema sumnje da je metro shema treba razvijati i poboljšavati. No, potrebno je izvući zaključke iz te priznao da prvi put pogrešne procjene i pogreške.

Glavni nedostaci trenutnog sustava

Vrijeme nemilosrdno otkriva mnoge nedostatke usvojenih jednom konceptu pod zemljom. Plan za izgradnju u podzemnoj željeznici u Moskvi, vezan Krug linija je progresivna i važna za poslijeratnom razdoblju. No, takvo rješenje je apsolutni prepreka za razvoj u suvremenim uvjetima. Tu je metro sheme često prisiljava putnika doći do željene postaje preko promjena u krug Line. No, to je u suprotnosti s osnovnim načelima logistike. Stoga je plan za izgradnju podzemne željeznice u Moskvi u bližoj i daljoj perspektivi trebao biti zasnovan na načelima koja može prevladati nedostatke sustava formirana.

buduće Upute

Nadalje podzemne gradnje plana u Moskvi podrazumijeva sveobuhvatan pristup prevladavanje postojećih problema. Pravci daljnjeg razvoja bit će nekoliko. Oni znače nastup na karti novo i nastavak postojećih linija. Sve više metro linija će se protezati izvan obilaznice u smjeru polja. Nedvojbena Novost je i plan za izgradnju svjetlo-rail. Ona će se održati na strip otuđenja postojećih željezničkih pruga i dati poruku jednu veliku prigradskih naselja sa središtem glavnog grada.

Treći krug razmjena

Trenutno definirana i odveden u izvršavanju određenih zadataka za gradnju za razdoblje do 2020. godine. Jedan od glavnih projekata, koji uključuje plan za izgradnju u Moskvi metro je stvaranje treće razmjene krug. Ovaj projekt uključuje izgradnju četiri retka akord prolaze kroz rubna područja glavnog grada. Vožnja promet na tim linijama će imati princip putovanja. Kada je zatvoren krug, jedan od putova se očekuje da bi se načinio prsten. Tako je u drugom Moskvi linije metroa prstena mogu pojaviti. Ali, to je u dalekoj budućnosti. Trenutno u izgradnji prvi akord dio. Otvorivši unaprijed planiran je u četvrtom tromjesečju 2015. godine. Počevši zemljište će se održati između postaja „Poslovni centar” i „Bottom Maslivka”. To će uključivati šest novih postaja.

Jednostavno metro

U bliskoj predgrađima nekoliko prilično velikih gradova. Iznad svega, to Khimki Podolsk, Dolgoprudnij, Mytišči i Reutov. Oni žive puno ljudi koji rade u glavnom gradu. Oni su prisiljeni svaki dan da prevladaju udaljenosti do svog radnog mjesta i natrag. Izgradnja podzemne linije u gradu će zahtijevati ulaganja od vrlo velikih sredstava, ako za izgradnju podzemne željeznice u formatu nam poznate. Stoga, kako bi se osigurala prometne veze s tim gradovima je usvojena verzija tzv „light metro”. U stvari, to je bliže svim uobičajenim vlakom. Ali to pretvoriti automobila za metro standardima i interval administracija značajno je smanjen. Skytrain vlak kreće uz postojeće željezničke pruge, ili, ako to nije moguće, na položio paralelno s njima. Tako, na primjer, vlakovi iz Khimki će stići na Lenjingradu stanice. Jednostavno metro omogućuje dovoljno skromna ulaganja kako bi se osiguralo predgrađa prometne komunikacije. Nedostaci ovog projekta treba sadržavati činjenicu da je njegova linija neće biti integriran u postojeće sheme moskovskog metroa. U Lenjingradu stanici putnici će morati promijeniti u „Komsomolskaya” - prsten ili radijalno. I to će morati proći drugi put kroz okretište.

Razvoj postojeće mreže

Osim temelja nove pristupe, plan za izgradnju metro do 2020. uključuje daljnji razvoj i poboljšanje već uspostavljene sheme moskovski metro. Ne smijemo zaboraviti proširuju granice same Moskve, u jugo-zapad. Na bivšem području regije, koja je u srpnju 2012. godine postao dio Grada Moskve, tri metro linija će biti izgrađen. Mi prije svega govorimo o nastavak Sokolniki i Kalinin-Solntsevo linije. Nova linija svjetlosti metro će se održati paralelno s Kaluga autoceste u smjeru KOMMUNARKA. Osim toga, nova postaja u Moskvi metro će biti na mnogim drugim postojećim rutama. Prema odobrenom planu, do 2020. godine u Moskvi metro će biti 160 kilometara novih linija i 79 stanice. Do kraja 2014. godine, start-up područje treba staviti u pogon na Lublin-Dmitrovu linije od „Marina Grove” do „Seliger”. Najstariji Sokolnicheskaya linija nastavlja se iz „South-West” „Salaryevo”. Ljubičasta Metro Line će doći do stanice „Kotelniki”. Osim toga, ona će ponovno u starim danima, nedovršenu stanicu „Spartak”. Za 2017. je na rasporedu u rad na zemljište Solntsevo liniju od „Victory Park” na „Ramenky”. A u 2019. će biti moguće proći na Kalinjin linije od stanice „Tretjakova” na stanici „Poslovni centar”. Dvije postojeće linije sada spojiti na jednu Kalinjin-Solntsevskaya.